黃海“BRT展館”“迎奧運展區”登陸北京商用車展

　　在剛剛結束的2007世界客車博覽亞(ya) 洲展會(hui) 上，丹東(dong) 黃海再度獲得了2007BAAV年度最佳巴士製造商大獎。又一次用實力證實了丹東(dong) 黃海客車在城市客車的領航實力。載譽歸來，黃海又移師第六屆北京國際商用車輛及零部件博覽會(hui) 。作為(wei) 中國城市客車領銜企業(ye) ，黃海對本次展會(hui) 做了充分準備，無論是在新車推出還是展台設計上都將給觀眾(zhong) 帶來不少驚喜，相信每個(ge) 親(qin) 臨(lin) 黃海展位的賓客都會(hui) 有意想不到的收獲。

　　1．展示規模大，展示創新多。

　　本次展會(hui) 黃海將展出8款精品車型及一款複合式車身骨架總成。展出麵積1300多平米，展品數量及展區麵積都處於(yu) 參展商前列。更為(wei) 重要的是為(wei) 使每位親(qin) 臨(lin) 黃海展區的賓客都有一份驚喜，一份收獲，黃海從(cong) 展品到展區設計都進行了精心策劃，盡展創新魅力。

　　展示展品創新：

　　黃海此次展會(hui) 再一次突破了客車製造商在展會(hui) 上，單純展示整車的局麵。繼丹東(dong) 黃海在去年北京的城市車輛春季展示會(hui) 上展出了中國客車史上和第一剖——剖視客車後。

　　今年將展出德國MAN專(zhuan) 有技術的複合式承載車身骨架。此結構采用大型鑄鋼式橫梁，比全承載式車身有更強的超載性（注：全承載車身用於(yu) 載荷比較穩定的客運及旅遊車較好，而用在負荷變化較大的公交車，尤其是鉸接式公交車上，因在鉸棚處無法形成封閉環結構，強度無法保證）。同時在保證整車整體(ti) 強度條件下最大限度降低了整車的自重，比有大梁結構整車至少減輕重量700kg左右。該車整車桁架的設計經過德國專(zhuan) 業(ye) 公司有限元分析計算，並通過了嚴(yan) 格的實驗驗證。整車骨架所用鋼材按德國DIN及德國MAN標準采用高強度鋼，整車重量輕，整體(ti) 強度高。

　　布展風格創新：

　　在展區布置方麵，黃海將設BRT展館及迎奧運用車展區。兩(liang) 個(ge) 展位同時做新車展示和推介。

　　在室內(nei) 的BRT展館內(nei) ，黃海展出了和MAN在國外同步生產(chan) 的12米及18米低地板BRT用車，這兩(liang) 款車均為(wei) 黃海係列引進德國MAN技術的產(chan) 品。現已形成批量生產(chan) 能力，即將銷往全國各地。

　　本館內(nei) 還有BRT車輛最關(guan) 鍵的總成——複合式承載車身骨架。

　　在這裏，你可以由外到內(nei) 地領悟到什麽(me) 是真正的BRT用車。並非像目前許多人所認為(wei) 的鉸接客車就是BRT，豪華客車就是BRT，這些理解都是片麵的。有好的總成沒有好的係統配置就不稱其為(wei) BRT。並不是將一些進口總成（發動機、橋、變速器等）組合到一起就能製造出高可靠性客車，這一點在過去的國產(chan) 客車已得到了多次驗證——整車係統可靠性仍然達不到國外同類產(chan) 品水平。就在剛剛結束的2007世界客車博覽亞(ya) 洲展會(hui) 上。評委在試駕了所有車輛後，也有一個(ge) 共同的感受，同樣配置的車，性能差異卻是非常之大的。

　　在室外的迎奧運用車展區，黃海展示07年推出的新一代公交產(chan) 品，共有6輛車，分別為(wei) 12米柴油低地板客車、12米天然氣低地板客車、13.7米城市客車、16米鉸接客車、2輛18米鉸接客車（一為(wei) 方基調、一為(wei) 流線形），這些產(chan) 品將為(wei) 北京、天津、沈陽、青島等奧運城市進行車輛造型；為(wei) 國內(nei) 公交車輛向大型化、高檔化、人性化發展的城市提供更多的選擇。

　　展示手段創新：

　　此次展會(hui) 上，在黃海BRT展區內(nei) 搭建一個(ge) 周長為(wei) 50米的橢圓型展台，用以展示代表最新城市車身骨架製造技術的藝術品——複合式承載車身骨架。

　　展台設計引進了劇場設計理念，采用可升降幕布、燈光、音響等效果。使賓客在觀賞展品的同時，得到一種藝術的享受。

　　2.展示產(chan) 品亮點多

　　世界頂級技術的公交產(chan) 品

　　在黃海BRT展館展出的兩(liang) 款BRT產(chan) 品，全套技術文件及工藝文件均來自德國MAN公司，並同MAN公司現生產(chan) 車型完全同步，代表了世界客車技術的最高水平。產(chan) 品的製造過 程完全由德國MAN公司專(zhuan) 家指導生產(chan) ，所有裝配工作都是由到MAN工廠培訓過的技術工人操作，每一個(ge) 部件及裝配細節均達到MAN許可證要求，整車品質完全達到了MAN公司標 準。

　　兩(liang) 款產(chan) 品中采用了大量的城市車輛製造的世界頂級技術。下麵僅(jin) 列舉(ju) 其中的幾項。

　　l 發動機采用德國MAN公司原裝臥式6缸偏置電控燃油噴射增壓中冷柴油發動機，高度集成化的發動機電控係統，使得發動機的性能達到了最佳匹配，低排放，低噪聲，低速扭矩大，使得該發動機成為(wei) 目前世界上公認最為(wei) 先進的客車專(zhuan) 用發動機。

　　l 采用後偏置臥式發動機先進布置，保證了發動機占用空間最小，發動機上部可
布置座椅，實現後門後開門且通道寬，是最佳的空間布置方式，整車後部寬敞明亮，視野好；整車重心降低，穩定性好，相對立式發動機三軸偏載大為(wei) 減少，舒適性、安全性提高；水箱位置低，加水及清理更為(wei) 方便。

　　l 中冷器為(wei) 可翻轉式，方便清理維護。發動機散熱係統的風扇傳(chuan) 動係統為(wei) 液力傳(chuan) 動方式，通過發動機的電子控製模塊實現對散熱係的完全控製，降低風扇傳(chuan) 動係統的噪音。

　　l CAN總線：采用德國MAN先進技術的 CAN總線，具有（1）中央控製器CBCU集成控製功能。（2）實現發動機、自動變速箱、鉸接機構、製動、懸掛等係統信號采集
、 中央控製功能。（3）可實現人機對話：顯示信息如百公裏油耗、平均車速、故障報警等。（4）一體(ti) 化行車記錄儀(yi) ：可記載車輛行駛過程中速度、刹車、轉向等記錄。（5）視頻輸入：彩色液晶屏三通道視頻輸入、儀(yi) 表綜合顯示。

　　l 前圍：采用Easydoor翻轉門（MAN專(zhuan) 有技術），給維修帶來了極大方便性

　　l 司機座椅采用懸浮式、可根據駕駛員身高體(ti) 重自動調節、方便進出。乘客座椅為(wei) 德國MAN結構注塑座椅，座椅腿布置采用側(ce) 斜式固定，方便車內(nei) 清掃和提高空間利用率。

　　群龍聚會(hui)

　　在黃海展示的產(chan) 品中，有四輛被百姓稱作“大龍車”的鉸接客車，形成了群龍聚會(hui) 的壯觀場麵。再加上黃海展示的一款13.7米公交車，充分體(ti) 現了黃海在我國特大型公交車領域的超強實力。黃海在2006年共銷售了12米以上長度的特大型公交車767輛，占全國總銷售量的79.2％。

　　3.引領行業(ye) 城市車輛製造進入一個(ge) 新的發展階段。

　　作為(wei) 城市車輛製造的龍頭企業(ye) 。黃海在自身產(chan) 品不斷完善創新的同時，將引領整個(ge) 行業(ye) 共同發展，大家都見證了在2005年北京迎奧運車輛招標采購時，黃海所展示的11款投標車，采用了大量的新技術、新結構、新工藝，加速了我國公交車技術的發展。由黃海率先推出的整車采用內(nei) 藏式推拉窗結構；應用鋁合金風道、亞(ya) 麻內(nei) 飾、SMC新材料；大量的人性化設計、維修方便性設計結構等現都已被眾(zhong) 多的生產(chan) 廠家所采用。

　　此次展會(hui) ，黃海通過BRT產(chan) 品下線揭幕儀(yi) 式及必威betway官网网页登录發布會(hui) 。向媒體(ti) 和客戶展示和介紹了公交車輛設計、製造的新理念。引導行業(ye) 進入一個(ge) 新的發展階段。重點體(ti) 現在

　　1. 具有世界頂級技術的複合式承載車身骨架技術；高度集成、可靠的CAN總線技術等，將使中國公交技術提升到一個(ge) 新的平台。

　　2. 此次展出複合式承載車身骨架的另一層含義(yi) ，是展示車輛製造的精美工藝同時，向行業(ye) 傳(chuan) 遞著中國的客車製造業(ye) 將由一個(ge) “由拚手藝到拚工藝”時代的到來。