鐵路第六次提速後，京石之間要開通“鐵路公交”，屆時，北京到石家莊隻需兩(liang) 小時左右，時間上的優(you) 勢肯定會(hui) 吸引一大批客流。麵對即將到來的衝(chong) 擊，運營石家莊到北京高速公路客運線路的五家汽車運輸公司近日進行了接觸，共商應對之策，不排除使用票價(jia) 浮動等手段爭(zheng) 取客流。

　　■對策1：高客將對運營進行調整

　　據了解，石家莊到北京的高客班線由石家莊阿爾莎汽車客運有限公司、河北高速客運股份有限公司以及北京的三家公司共同運營。每天從(cong) 石家莊客運總站有30個(ge) 班次發往北京，相應地，北京也有同樣的班次在運營該線路，目前票價(jia) 有75元和90元兩(liang) 種，從(cong) 石家莊到北京運行時間為(wei) 3小時30分鍾。

　　麵對即將到來的鐵路大提速，河北兩(liang) 家公司的負責人都坦言，鐵路提速後對高客肯定有影響，但公路和鐵路有各自的運輸優(you) 勢，公路客運會(hui) 對自身的運營進行一定的調整。

　　■對策2：增加運營密度、提升服務水平

　　石家莊阿爾莎汽車客運有限公司運營部門負責人告訴記者，該公司共有8部車參與(yu) 運營京石班線。鐵路提速後，汽車將加大班次，增加運營密度來應對衝(chong) 擊。同時，在公司現有的一些服務基礎上，繼續提升服務水平和質量。

　　河北高速客運股份有限公司運營部門負責人告訴記者，該公司有12部車參與(yu) 運營京石班線。鐵路提速後，從(cong) 運營時間上看，公路明顯處於(yu) 劣勢，而且票價(jia) 也占不到什麽(me) 優(you) 勢。但公路運輸有自己的特點，首先是方便，乘客買(mai) 票後可直接上車，免除了帶著大包小包上下站台之苦。另外，高客經過長期經營，積累了一部分“固定乘客群”，對這部分群體(ti) ，公司製定了優(you) 惠政策，包括“會(hui) 員製”等。

　　鐵路提速後，部分高端乘客會(hui) 被鐵路部門“挖”走，高客會(hui) 爭(zheng) 取中低端人群，從(cong) 而對整個(ge) 客運市場進行更為(wei) 細致的劃分。另外，河北高客公司還準備購進一批豪華客車，用高端的服務“拉攏”被鐵路“搶”走的客人。

　　■對策3：不排除調整票價(jia) 爭(zheng) 取客流

　　對於(yu) 市民非常關(guan) 注的汽車票價(jia) 的問題，河北高速客運股份有限公司負責人表示，鐵路提速後，他們(men) 將根據實際運營情況，決(jue) 定票價(jia) 是否需要進行調整，不排除使用票價(jia) 浮動的手段爭(zheng) 取客流的可能。