車頭短、車身小，車內(nei) 還有專(zhuan) 門放家禽、菜擔的貨廂。3月27日，經改良後的2款“村村通”客車在重慶市交委、市公安局聯合召開的重慶市鄉(xiang) 村客車車型推介會(hui) 上亮相。

　　“村村通客車”是社會(hui) 主義(yi) 新農(nong) 村建設的要求，也是重慶市農(nong) 村公路建設的一項重要內(nei) 容。為(wei) 解決(jue) 農(nong) 民兄弟出行難，2003年重慶市啟動了大規模的農(nong) 村公路建設，“十一五”期間，重慶市將投入170億(yi) 元，建設農(nong) 村公路4萬(wan) 公裏，平均每年竣工通車8000公裏左右。

　　有了路，還得有相匹配的客運車輛。重慶市農(nong) 村大多位於(yu) 山區，山高坡陡，路麵狹窄，道路等級相對較低。因此，車輛要求爬坡能力、承載能力強，行駛靈活。同時，針對重慶市農(nong) 村分散居住的特點，車輛也不宜太大，但又要滿足人貨混裝的要求。重慶市從(cong) 去年開始自主研發適合我市農(nong) 村公路的客車車型。

　　27日推出的2款“村村通”客車，均是經過多次論證改良後的車型，由重慶恒通客車有限公司生產(chan) 。記者在現場看到，這兩(liang) 款車都很小巧，長約5.5米，高約2.5米，寬不到2米。車廂內(nei) 隻設置了9個(ge) 座位，更多的空間可用於(yu) 放置家禽、背篼、菜藍等行李，其中一款車還在車輛後部設置了專(zhuan) 門的隔斷式貨廂。兩(liang) 款車還采用了客車專(zhuan) 用底盤，整車重心低，承載能力強，，安全性能也比較高。

　　重慶副市長餘(yu) 遠牧在會(hui) 上表示，要加大農(nong) 村客運的推進，建好的農(nong) 村公路盡快開通客車，這將作為(wei) 今年重慶市農(nong) 村公路建設的一項重要考核指標。