2004年至2006年，重慶市安全事故死亡人數年均下降11.4％

　　去年，重慶安全事故死亡人數年均下降幅度達11.4％，基本摘掉了安全事故多發省市的帽子。

　　特大事故減少八成多

　　重慶市安監局提供的數據顯示：直轄前7年，安全事故死亡人數由1997年的2749人升至2003年的3613人。2002年，重慶被列入全國8個(ge) 安全事故高發重點監控地區之一。

　　2004年，事故死亡人數的上升勢頭刹車，此後的2005年、2006年，安全生產(chan) 形勢日趨好轉。去年的死亡人數與(yu) 直轄前的1996年相比，已減少了16.1％；一次死亡10人以上的特大事故更是由20起降為(wei) 3起，降幅高達85％。

　　去年，重慶市事故總量、重大事故、特大以上事故、道路交通、煤礦等10項主要事故死亡人數均有不同程度下降，唯獨鐵路交通事故死亡人數為(wei) 178人，上升了9.2％。今年1－2月，重慶市安全事故死亡人數繼續保持下降勢頭。

　　鐵路事故的上升有著客觀原因。去年，重慶市新增鐵路線路達400公裏，新增鐵路沿線居民對火車安全意識較為(wei) 淡薄，加之立交人行道口建設滯後和火車提速，使得矛盾顯現。今年初，隨著鐵路人行道口逐步建成，護路隊沿線巡邏、宣傳(chuan) ，鐵路交通事故的上升勢頭已被有效遏製。

　　六千安監大軍(jun) 管安全

　　“重慶目前的安監機構設置和監管隊伍建設，是全國其他省市學習(xi) 的標兵。”重慶市安監局負責人介紹，目前，重慶市40個(ge) 區縣均成立了安監局，全部1081個(ge) 鄉(xiang) 鎮都設置了安監辦，在全國所有省級行政區域中，建立起健全的市、區縣、鄉(xiang) 鎮三級安全監管體(ti) 係，重慶是第一個(ge) 。重慶市各級安全生產(chan) 專(zhuan) 職監管人員已超過6000人，也居全國前列。

　　三千公裏公路裝“護欄”

　　重慶市多數國道、省道都是山區公路，坡陡彎急、很多還緊鄰懸崖。去年，被稱作“生命工程”的公路金屬防護欄已遍及全市所有3100公裏國道和省道，正向縣道和
鄉(xiang) 道延伸。為(wei) 此，重慶市累計投入了4.6億(yi) 多元。此工程自2002年開始施行，2004年至今，在安裝了防護欄的路段，撞破護欄衝(chong) 下山崖的特大交通事故被杜絕了。

　　GPS監控三類車輛行駛

　　長途客車、高速公路客車和危險品運輸車輛若發生安全事故，往往導致嚴(yan) 重後果。重慶市已為(wei) 超過90％的1207輛這3類車輛安裝了GPS終端，嚴(yan) 密監控其超速行駛、疲勞駕駛和不按規定線路、時間行駛。

　　統計顯示，淩晨0時至6時是道路交通特大事故的高發時段。為(wei) 避開這一時段，近年來，重慶市陸續調整了76條超長客運線路班次的發車時間。

　　安全生產(chan) 仍“如履薄冰”

　　副市長周慕冰表示，盡管重慶市安全生產(chan) 形勢逐年好轉，但受自然環境和曆史原因影響，仍“如履薄冰”。

　　周慕冰介紹，重慶市億(yi) 元GDP生產(chan) 安全事故死亡率高出全國平均水平的22.6％，工礦商貿十萬(wan) 從(cong) 業(ye) 人員事故死亡率是全國平均的2.51倍，道路交通萬(wan) 車死亡率是全國平均的1.75倍，煤礦百萬(wan) 噸死亡率是全國平均值的4.56倍。

　　周慕冰稱，造成事故頻發的根源一是違法行為(wei) 屢禁不止；二是客運企業(ye) 安全運營機製不完善；此外，安全文化建設滯後、市民安全意識淡薄也是導致事故的重要原因。