3月13日上午9點，一年一度的中國客車盛會(hui) --世界客車博覽亞(ya) 洲展在大金龍展台正式拉開帷幕，大金龍XMQ6129Y在新車揭幕儀(yi) 式上一經推出，便萬(wan) 人矚目，以時尚豪華的外觀、創新舒適的內(nei) 飾、卓越可靠的性能贏得掌聲與(yu) 喝彩，成為(wei) 了車展上的"菲林殺手"，受到展場上眾(zhong) 多相機閃光燈的一致烘烤，炙手可熱，並榮膺展會(hui) 最高獎項--"BAAV年度客車大獎"。本文將對XMQ6129Y進行設計解讀。

實車

　　"金龍客車"是中國優(you) 質客車產(chan) 品的代名詞，更是旅遊用戶的第一選擇。堅持自主創新的金龍客車，在消費者的心目中已經代表著一種信賴與(yu) 可靠，所以我們(men) 很經常看到這樣地現象，組團出行的旅行者，總是會(hui) 指定要求搭乘"金龍客車"，因此，我們(men) 也很容易便看到掛著KING LONG商標的客車，奔馳在神州大地上。

　　為(wei) 了在客車業(ye) 中居於(yu) 領先地位並積極走向國際，大金龍製定了2007年新產(chan) 品策略目標，希望透過新產(chan) 品的開發計劃來建立屬於(yu) 金龍客車自我品牌形象與(yu) 產(chan) 品識別(Product identity)。新的產(chan) 品策略將過去消費者對金龍產(chan) 品的認知作為(wei) 基礎，延續品牌的精神去塑造出獨特的風格與(yu) 特征，讓大家能識別並認同出"KINGLONG"所生產(chan) 的產(chan) 品，同時搭配領先的技術與(yu) 部件建立整體(ti) 形象，立足中國邁向國際化。

　　繼2005年大金龍完成新產(chan) 品K01的設計與(yu) 研發工作後，2006年又展開更新的挑戰--"全新金龍12米客車XMQ6129Y(項目代號K07)項目"的研發工作。

　　近年來中國國內(nei) 經濟的高速成長，刺激了大眾(zhong) 對休閑與(yu) 度假模式的需求，促使旅遊業(ye) 的迅速崛起，從(cong) 而帶動了旅遊客運與(yu) 公路客運的市場快速發展，旅遊用車再度成為(wei) 客車市場需求熱點。同時相關(guan) 政策對旅遊市場秩序的整頓和規範也促進了旅遊用車標準和檔次的提升，"經濟實用、環保、舒適豪華"逐步成為(wei) 國內(nei) 客車市場的發展趨勢。隨著旅遊市場的蓬勃發展與(yu) 競爭(zheng) 的變化，各家客車公司都持續開發貼近市場、適合消費需求的新產(chan) 品。作為(wei) 行業(ye) 領導型企業(ye) ，大金龍更是先人一步，力圖透過新一代產(chan) 品的設計開發，建立產(chan) 品品牌識別，強化產(chan) 品競爭(zheng) 力。

　　2006年大金龍經營團隊對新產(chan) 品開發的共識，催化了K07的項目立案，合作雙方抽調精兵強將，組成了強有力的設計團隊，整合生產(chan) 、研發、設計、營銷等商品企劃環節，使之服從(cong) 於(yu) 嚴(yan) 謹的流程管控。金龍客車的研發部門積極展開規劃，整個(ge) 過程延續K01應用了計算機輔助設計的技術，如CAID、CAD、CAM、CAE，作到高效益高質量的同步工程設計。整個(ge) 項目分三個(ge) 階段開展：

　　第一步、觀念的探索與(yu) 方向收斂

　　如何展現金龍的獨特企業(ye) 精神和企業(ye) 識別，項目設計團隊展開了一連串的討論與(yu) 分析，從(cong) 大金龍的企業(ye) 文化、企業(ye) 識別係統CIS以及長期以來大金龍的共性入手，綜合考慮競爭(zheng) 態勢的演變、市場消費文化與(yu) 習(xi) 性、國際客車發展的趨勢及其它相關(guan) 流行事物，並且參照國內(nei) 外客車產(chan) 業(ye) 類似作法都進行全盤解析。我們(men) 首先用文字、語言溝通表達識別的意念與(yu) 想法，透過交流、辯證使概念逐步明朗，然後讓設計師用"概念轉換"的方式將其可視化。經過多輪的概念構思(Concept sketch)發想，終於(yu) 勾勒出了新產(chan) 品的"概念型態"!

概念收斂

　　這個(ge) 階段的設計工作先著重在二維的圖麵上進行表現，快速捕捉思路。為(wei) 了讓創意多元而相互激蕩，K07項目更啟動了工業(ye) 產(chan) 品設計公司全球知識平台(KMO)，讓分布在全球設計網絡的設計師(米蘭(lan) 、加州、台北、巴塞隆納)都參與(yu) 了提案的互動。

　　我們(men) 把設計總思路定位為(wei) 建立金龍的產(chan) 品識別，賦予金龍產(chan) 品造型新的詮釋期望，帶動金龍領導品牌的創新形象。最初的構想是是把KO7塑造成金龍高級客車的新形象，外形簡潔，擁有流線速度感與(yu) 不凡的氣勢，兼具平衡與(yu) 節奏，從(cong) 線到麵到體(ti) 表現出塑感與(yu) 流暢連續，特別要烘托出識別強度與(yu) 差異性。強化前後圍的造型量感與(yu) 燈組的創新與(yu) 質感外，在側(ce) 圍表現識別造型語義(yi) ，將金龍客車以人為(wei) 本的商標意象轉換成側(ce) 麵的視覺焦點，有前進速度的涵義(yi) ，並輔以強化L的延續線條貫穿整個(ge) 側(ce) 邊，與(yu) 整車所有造型元素呼應整合，不論動靜都能展現魅力。幾輪與(yu) 幾十張概念圖加上不斷地爭(zheng) 議、辯證表現出金龍團隊精益求精、追求卓越的精神。

內(nei) 部整合

　　第二步、為(wei) "新產(chan) 品識別"造型

　　為(wei) 了更深入的論證和優(you) 化具有識別特征化的立體(ti) 造型，設計師先在計算機輔助工業(ye) 設計軟件CAID上建構出三維的虛擬立體(ti) 造型，並讓項目團隊同步參予評估討論。這時有兩(liang) 個(ge) 發展的流程同步展開。

　　一是把設計3D方案轉換加工CAM程序，用CNC製作出比例油土造型(Clay scale model)。加工完成的比例油土模型，還需不斷地檢討、修正以確立體(ti) 量比例與(yu) 走勢及特征細節。

　　一是應用工業(ye) 設計輔助設計(CAID)的軟件，做出實物虛擬(Simulatioin)的效果來進行探討，以掌握體(ti) 與(yu) 型的平衡。經過確認修正的結果將反映到比例油土模型上。

　　當比例模型經過正式評審，確定了最終方案，整個(ge) 造型設計告一個(ge) 段落，是為(wei) "設計方向凍結"。接下來的工作是通過電腦軟硬件對設計方案進行數字化處理。在這個(ge) 階段，大金龍研發部門也展開同步數據去檢討車架的結構，以確保設計提案與(yu) 車架底盤之間的可行性。

確認識別

　　第三步、開發數字化、流程專(zhuan) 業(ye) 化

　　如何將被確認的設計提案轉變為(wei) 具有現實生命力的商品是接下來要做的重要工作。量產(chan) 工程需要經過機構設計、原型樣品(Prototype)的檢討確認並與(yu) 模具的設計開發之間的相互配合,才能付諸實現。由於(yu) 存在前後工程的關(guan) 聯性,因此設計師所設計的成果,能否具有生產(chan) 可行性,並且能順利地被後續工程人員直接加以應用,便是一項非常重要的工作，我們(men) 把這項工作稱為(wei) Know How! 整個(ge) 後段的設計開發工作設計團隊大量應用數字設計(CAID/CAD/CAM)的技術。

建模

　　（一）逆向工程從(cong) 點雲(yun) 數據(Cloud data)開始

　　利用逆向掃描，從(cong) 比例油土模型上獲取實體(ti) 造型的特征麵與(yu) 特性線的點數值，在計算機中轉換成可應用的數據，形成可以展現實體(ti) 造型的點雲(yun) 。

　　（二）三維模型建模與(yu) 結構工程

　　根據點雲(yun) 資料，逐漸簡化並明確每個(ge) 點數據之間的連接關(guan) 係，由點聯係成線，進而定義(yi) 出由點集合構成的體(ti) 麵造型，逐步完成整體(ti) 車三維數模。有經驗的操作與(yu) 判斷作出光順的建構到A級曲麵之標準要求，確保曲麵的精度與(yu) 平順度。工程部門也將造型進行車架的三維模型同步調整與(yu) 建構，並進行結構設計(Mechanical Design)。

調整

　　(三)CAM加工與(yu) 製作基準模型

　　將整車三維數據轉成CAM的加工刀距路徑，直接在五軸機床上進行1/1基準主模型(Master Model)的CNC加工，完成組裝(Cubing)後再進行一次實際尺寸模型的評價(jia) ，並作細部的調整與(yu) 確認，整個(ge) 工程過程中必須確保計算機數據的準確性，從(cong) 而保證設計結果呈現與(yu) 構想一致的造型特色與(yu) 精神。

　　(四)整車數模完成及渲染

　　所有的數模建構工作最終完成，可以給相應的麵所代表的部件並賦予材質特性，應用CAID渲染出可虛擬 (Simulaion) 真實場景中的實車照片，同時預見色彩的提案。整個(ge) 車體(ti) 數模還以計算機動畫(Aimation)作出整個(ge) 設計提案的詮釋。

方案確定

　　(五)樣車階段與(yu) 生產(chan)

　　將基準主模型與(yu) 完整的數模，交付模具廠與(yu) 零部件開發商與(yu) 大金龍生產(chan) 部門，從(cong) 樣車(Prototype)確認到開始準備相應的模具等開發工作。

　　一般屬於(yu) 大型交通工具的設計，其專(zhuan) 業(ye) 流程是工業(ye) 設計師必須要對尺寸與(yu) 造型的明確負責，並反映工程的可行性，透過計算機輔助設計貫穿二維圖麵發展與(yu) 三維立體(ti) 模型製作，反複修正檢討特別重要的是如何掌握實際比例的關(guan) 係與(yu) 評價(jia) 模式的確認，去完成最終的設計提案。

製造

　　結語：

　　堅持對設計開發的執行並應用數字化的軟硬件來產(chan) 生新的效益。整個(ge) 過程利用專(zhuan) 業(ye) 技術、資源整合與(yu) 知識加成，期望達到理念與(yu) 設計、設計與(yu) 技術的無縫傳(chuan) 接。整車設計開發全程采用全球最為(wei) 流行的UG設計軟件，使整車造型的合理化設計達到新的高度。經過有限元分析計算的車身結構也更趨合理，兼顧了車輛的安全性和經濟性。

　　這次K07的項目以設計數字化、流程專(zhuan) 業(ye) 化與(yu) 開發生產(chan) 合理化的方式，從(cong) 初期以客戶實際背景市場競爭(zheng) 的態勢分析為(wei) 企劃導向，探討產(chan) 品的識別性、風格及定義(yi) 設計策略，到效果圖提案，再到結構工程研討、模型建造與(yu) 修整定案，整個(ge) 過程緊緊圍繞自主研發的新品策略，不僅(jin) 展現更多的創意與(yu) 對12米車外形的詮釋，更重要的任務是去塑造屬於(yu) 大金龍的產(chan) 品新識別，隨著K07這個(ge) 項目一步一步地被塑造出來，金龍客車讓人感受到的是一種更深層的意義(yi) 與(yu) 內(nei) 在精神。