2002年底，安凱客車自主研發的第一代全承載城市公交客車

　　2003年，第一批200台安凱全承載公交客車交付合肥公交

　　同年，廣州白馬巴士訂購安凱公交188台

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　　目前，安凱已有三千輛全承載高檔公交客車投放到北京、上海、深圳、廣州、合肥、大連等全國30多個(ge) 大中城市，其靚麗(li) 、豪華、清潔、節能、安全等特性受到市民們(men) 的普遍歡迎。尤其是在廣州市場，當前已有1700多輛懸掛安凱徽標的公交行駛在大街上，也就是說，廣州市民每隔2分鍾就可看到一輛安凱公交經過。

　　安凱客車自主研發公交產(chan) 品從(cong) 一開始就引起媒體(ti) 、同行及公交公司的高度關(guan) 注，它開創了國內(nei) 公交客車製造的先河--第一個(ge) 將"全承載"技術應用到城市公交領域；並經過5年的市場考驗，迅速的在國內(nei) 高檔公交客車市場占領一席之地。截止2006年底，安凱客車累計實現銷售公交係列產(chan) 品超過3000多台。2006年的公交客車市場繼續升溫，各地更新產(chan) 品步伐加快，當然最為(wei) 關(guan) 注的還是特大型城市公交的上路營運，無論是社會(hui) 效應還是經濟效應都倍受關(guan) 注。同樣，在2007年公交市場將繼續加快更新的步伐。

　　安凱客車是全國第一家將全承載車身技術應用到城市公交上的客車生產(chan) 廠商，並且是堅持了10幾年高檔豪華客車製造經驗的客車廠家，自然也會(hui) 也會(hui) 涉足快速城市公交車製造領域。安凱HFF6180G02D就是在這樣的背景下設計、製造完成的。

　　該款客車：長18米、寬2.55米、高3.15米；繼續堅持全承載車身製造技術，完全依靠自身設計製造力量自主研發的特大型城市鉸接公交車。為(wei) 了能更好的適應各地建設的不同形式的BRT專(zhuan) 用線路，該車采用了雙開門的設計和全景大玻璃製作；采用一級踏步以及氣囊升降裝置，更好的方便乘客上下，並配有殘疾人踏步裝置；采用歐Ⅲ排放的發動機，貫徹了安凱公交一貫的"綠色環保"概念；外觀設計沿用了賽特拉400係列風格，飽滿、挺拔、美觀大方。而18米的長度，則更適合大多數城市的交通現狀，並能經濟地考慮到均衡乘坐率問題。

　　隨著BRT的誕生，安凱客車的產(chan) 品係列，又有了新的延續。產(chan) 品區間從(cong) 8米到18米，各個(ge) 區間的產(chan) 品特征各異，更大限度的滿足了客車市場的差異化需求。

　　"發展交通，公交先行"，在國內(nei) ，越來越多的城市開始考慮城市建設中，什麽(me) 樣的現代化交通方式，既具有軌道交通容量大、快速等優(you) 點，又具有常規公交靈活、尤其是造價(jia) 低廉等優(you) 點。而介於(yu) 兩(liang) 者之間的方式，自然是大家積極探索的焦點。近兩(liang) 年，國內(nei) 已經開始運作BRT（Bus Rapid Transit，快速公交係統），它是一種介於(yu) 軌道交通與(yu) 常規公交之間的新型運營係統，利用現代公交技術配合智能交通的運營管理，使傳(chuan) 統的公交係統基本達到軌道交通的服務水平，其投資及運營成本又較軌道交通低，與(yu) 常規公交接近。BRT係統在技術上的最大突破就是"吸收了軌道交通和常規公交的所有長處，同時摒棄了軌道交通和常規公交的缺點"。在技術上兼收並蓄，創造了一種"現代化、高等級、低費用的大容量運送係統"。