近日，記者接到江西省宜春市客運汽車黃先生的投訴，稱宜春有幾輛隻有經營縣級班線而沒有跨省資質的客車，正在經營宜春至寶安的春運。而黃先生他們(men) 也有與(yu) 上述同樣車況的車輛卻拿不到跨省運輸證。在袁州區運輸管理所（下稱“運管所”）記者聽到該所一位負責人的解釋是：符合資質的車輛由所在車隊擔保，可以特批。但是，黃先生他們(men) 到宜春市公交公司中巴車隊要求開證明，車隊的人說，不需要開證明，他們(men) 也不曾為(wei) 他人開過證明。黃先生說在同一個(ge) 車隊，而且車況等基本情況相同，為(wei) 什麽(me) 自己就拿不到跨省運輸證呢？他們(men) 認為(wei) 自己受到了不公平的待遇。

　　宜春汽車站與(yu) 公交公司開了證明卻矢口否認

　　宜春市袁州區運輸管理所的另一位負責人告訴記者：春節期間，宜春有大量的農(nong) 民工返廠，主要是前往廣東(dong) 、福建、浙江方向，在正月初七日淩晨，還有約400餘(yu) 人滯留在車站，因無客班車不能及時返廠。經宜春市汽車運輸總公司車、宜春市公交公司中巴車隊書(shu) 麵承諾或申請，“運管所”要求臨(lin) 時被調用的車輛各增加了保險金後，才批準了車況良好的、原為(wei) 縣內(nei) 營運的班車去寶安。為(wei) 此，記者拔電話到宜春市公交公司，輾轉找到該公司中巴車隊的餘(yu) 副隊長。餘(yu) 副隊長肯定地告訴記者：他們(men) 沒有為(wei) 誰開過證明。為(wei) 探個(ge) 究竟，記者來到袁州區“運管所”駐宜春汽車站辦公室了解情況。在該辦公室，記者從(cong) “運管所”審批的材料中看到了宜春汽車站的承諾書(shu) 和宜春市公交公司中巴車隊的便函，兩(liang) 份材料同是用宜春汽車站的材料紙所書(shu) 。宜春汽車站“承諾書(shu) ”：“因高速公路路阻，車輛銜接不上。故調公交公司5073、5201、6100、6108頂班（作為(wei) 機動車）。宜春車站（公章） 。時間是2007年2月23日。”宜春市公交公司中巴車隊的便函內(nei) 容是：“宜春汽車站：茲(zi) 有我公司贛C01608、06100、05073、05201、01944（被刪除） 車車況良好，為(wei) 滿足廣大農(nong) 民工需求，我公司同意以上五車輛參加２０O７年春運跨省運輸（廣東(dong) 、浙江、福建）等，請貴站予以辦理出行相關(guan) 手續為(wei) 感。宜春市公共交通公司 中巴車隊（公章）。

　　批準的客車有的無跨省資質

　　2007年2月1日。”在材料中記者還看到，贛C05201為(wei) 2006年11月3日，贛C06100、贛C06108兩(liang) 輛車均為(wei) 2006年7月27日領取的行駛證，核定35坐。經營範圍：縣內(nei) 班車。業(ye) 戶名稱：（宜春）市公共交通公司。在中國財產(chan) 保險公司保單中的記錄是：運輸地域範圍：農(nong) 村班線，宜春至天台（天台，宜春市袁州區所轄的一個(ge) 鄉(xiang) 鎮）。

　　記者還在宜春汽車站的發班（車）記錄中看到。從(cong) 2月23日至2月28日，上述車輛主要是發往廣東(dong) 省寶安，賣出的票價(jia) 為(wei) 每張320元左右，據記者在宜春市物價(jia) 了解到，宜春至寶安的臥鋪汽車每人每鋪的票價(jia) 才320元，沒有坐位車票價(jia) 。從(cong) 中我們(men) 知道，宜春汽車站給上述車輛的乘客賣出的車票價(jia) 是臥鋪汽車票價(jia) ，而乘客乘坐的卻是坐位票價(jia) 的車。

　　“運管所”：沒有擔保證明是投訴業(ye) 主未批準跨省春運的主要原因

　　袁州區“運管所”的這位負責人對記者說：投訴業(ye) 主的車沒有批準參加跨省春運，主要原因是他們(men) 沒有車隊的擔保證明。記者為(wei) 此想了解清楚為(wei) 什麽(me) 據反映在同一車隊、而且是同樣車況的車輛，宜春公交公司中巴車隊沒有開證明。卻不料這回餘(yu) 副隊長大發其火，在電話裏大吼：“你什麽(me) 意思？記者有什麽(me) 了不起……”記者隻是想了解事實的真相，卻不知這位餘(yu) 副隊長這次會(hui) 發這麽(me) 大的火。是記者觸到了他的難言之隱，還是另有原因？

　　就在記者將要發稿時，宜春市公交公司的餘(yu) 副隊長主動找到記者，向記者解釋：那天說那些話，是因為(wei) 他在南昌開會(hui) ，不知道是否真是記者。而沒同意黃先生他們(men) 的車去跨省春運是因為(wei) 其沒承擔風險和事故的能力。