2月9日，蘇州金龍在提出"安全為(wei) 本"品牌新理念一周年之際，依據聯合國歐洲經濟委員會(hui) （ECE）R66《大客車上部結構強度》法規和我國的GB/Tl7578-1998《客車上部結構強度的規定》等效采用該法規(整車側(ce) 翻試驗)，在重慶國家客車質量監督檢驗中心成功地進行了12米大型客車的側(ce) 翻試驗。蘇州金龍此舉(ju) 不但是海格客車在國內(nei) 客車安全領域的又一次踐行，而且也與(yu) 世界先進客車的安全性站在了同一起跑線上。對此，現場的國家客車質量監督檢驗中心專(zhuan) 家和俄羅斯汽車認證機構專(zhuan) 家一致給予了高度的評價(jia) 。

等待側翻試驗的12米大型海格客車

　　優(you) 異的數據說明了一切

　　在側(ce) 翻試驗前，當12米大型海格客車停在高高的試驗台上時，現場多少籠罩著一絲(si) 緊張的氣氛。而此時最氣定神閑的是蘇州金龍總工程師邱峰，記者曾經請邱峰預測一下側(ce) 翻試驗結果，邱峰笑著說："成功是肯定的，我非常了解自己客車的性能，我所關(guan) 心的是有多成功？也就是成功的含金量，如果說是剛剛夠及格線，那就不是海格客車的品質。" 邱峰說得很堅決(jue) 。當試驗客車翻滾著剛剛落地，一個(ge) 懸念也就此解開了。邱峰用通俗的語言向記者講解："盡管精確的數據還需要通過儀(yi) 器得出，但是僅(jin) 從(cong) 目測也可以做一個(ge) 基本推斷，你看，沒有接觸地麵的一側(ce) 車窗和後窗玻璃沒有破碎，前擋風玻璃沒有脫落隻是有破碎裂紋，車的框架基本上沒有變形，國際標準是可以變形200毫米的，剛才側(ce) 傾(qing) 時的臨(lin) 界角度我估計已經超過40度了，而國際標準是35度，通過這些可以判斷試驗非常成功。"在一旁的客車業(ye) 著名專(zhuan) 家丁良旭研究員，也表達了相似的看法，並對國家客車質量監督檢驗中心第一次做如此高水平的側(ce) 翻試驗便獲得成功，表示非常高興(xing) 。

側翻試驗中的海格客車

　　晚上，記者拿到了國家客車質量監督檢驗中心對側(ce) 翻試驗的結論報告，其中有這樣的評述："試驗後，海格客車內(nei) 立柱的最大變形量非常小，隻有67/38毫米(隻有從(cong) 前麵數第三根立柱/從(cong) 後麵數第三根立柱)，沒有任何突出物侵入車身生存空間，生存空間內(nei) 的任何部分也沒有突出至變形的車身結構外。車輛上部結構具有足夠的強度和剛度確保乘客的安全，發動機運轉正常，車門、天窗開關(guan) 自如，側(ce) 翻後的整車可以正常行駛，符合R66的要求。國際通行標準和我國強製性標準對客車側(ce) 翻試驗要求的側(ce) 傾(qing) 臨(lin) 界角度為(wei) 35度。側(ce) 翻試驗傾(qing) 斜角度越大，表明客車的重心越低，在高速行駛過程中穩定性越好，翻車的可能性就會(hui) 大大減小。試驗結果顯示，該車在車身傾(qing) 斜角度達到了41.2度時左側(ce) 車輪才與(yu) 試驗台分離，遠遠超過了相關(guan) 標準的要求，說明該客車重心位置的設計相當合理，達到了國際標準的要求。本次試驗的KLQ6129型客車的側(ce) 翻試驗圓滿成功。"

成功完成側翻試驗的海格客車

　　安全是海格客車的名片

　　在客車業(ye) ，大家都在說安全，因為(wei) 誰都知道做客車，安全是一張不能不打的牌，然而真正把安全當作事業(ye) 來做和把安全當作一種概念來炒作，卻有著天壤之別，這種差別將隨著時間的推移而格外明顯。蘇州金龍正是國內(nei) 把安全當作事業(ye) 來做的典範。他們(men) 把安全的理念和企業(ye) 的核心價(jia) 值融為(wei) 一體(ti) 。

　　去年3月，在廣東(dong) 深圳舉(ju) 辦的"海格安全之旅"發布會(hui) 上，蘇州金龍副總經理徐建中曾向記者表示："客車安全一直是蘇州金龍高度關(guan) 注和不斷追求的核心價(jia) 值，蘇州金龍要以安全為(wei) 本，從(cong) 每一個(ge) 細節做到安全第一，開發出安全可靠的高品質產(chan) 品，保證客車運行安全。同時，我們(men) 將加強與(yu) 供應商和客運企業(ye) 的合作，忠實承擔起我們(men) 的社會(hui) 責任。"

　　人們(men) 常說國產(chan) 客車與(yu) 國外優(you) 秀產(chan) 品有差距，除了穩定性以外，主要體(ti) 現在安全性方麵。對此，蘇州金龍有著清醒的認識，所以解決(jue) 客車的安全問題，就是解決(jue) 了客車產(chan) 品的主要矛盾，也就是解決(jue) 了中國客車走向世界的主要難題之一。去年，蘇州金龍500輛海格客車服務多哈亞(ya) 運會(hui) ，在與(yu) 國際著名客車廠的競標中脫穎而出，安全成為(wei) 最重要的優(you) 勝指標之一。

　　蘇州金龍對安全的關(guan) 注由來已久，從(cong) 博士後工作站到現代化全自動檢測線，再到2005年建立高速客車研究中心；從(cong) 2003年與(yu) 上海錦江商旅合作開展前輪盤後輪鼓式製動技術的研究和試驗，到2004年開始前後盤式技術研究並成功運用；從(cong) 氙氣大燈的引進，到CAN總線技術的研發，再到與(yu) 國內(nei) 外科研機構合作，立項博士後科研工作站安全專(zhuan) 題研究課題；還有2006年海格客車創造國產(chan) 品牌客車百萬(wan) 公裏無大修等記錄，蘇州金龍對客車安全性能的追求與(yu) 努力不但大大提高了車輛的可靠性和安全性，也引領著客車業(ye) 安全的發展方向。這樣的努力得到了業(ye) 界和國際有關(guan) 機構的認同，在2004、2005和2006年世界客車博覽亞(ya) 洲展會(hui) 上，蘇州金龍連續三屆蟬聯了"BAAV最佳安全裝備獎"，這不是偶然，而是必然，是把安全當作事業(ye) 來做必然收獲的結果。

　　這次側(ce) 翻試驗，俄羅斯汽車認證機構專(zhuan) 家全程監督，由於(yu) 他們(men) 代表俄羅斯來對海格客車認證，因此對於(yu) 側(ce) 翻試驗中的試驗儀(yi) 器、工具等要求一絲(si) 不苟，其嚴(yan) 謹的工作態度給記者留下了深刻的印象。試驗成功後，他們(men) 向記者表示："海格客車由於(yu) 按照歐盟的標準來製造，所以非常好，也非常安全，這在幾年前是不可想象的，所以側(ce) 翻試驗非常成功是必然的。"

　　邱峰表示，對於(yu) 客車安全的追求如同體(ti) 育健兒(er) 創造世界紀錄，其努力的境界是無限的，蘇州金龍將會(hui) 義(yi) 無反顧地努力下去。