以往，人們(men) 經常會(hui) 看見停靠站台或行駛中的公交車尾部冒出一團團濃濃的黑煙，這就是一直困擾城市環境的“黑尾巴”。近日，隻要細心的南京市民在乘坐35路公交車時都會(hui) 發現，除了在車頭右側(ce) 的位置都擺放著一塊黃底綠字的“創建綠色公交線路”的標牌外，該條線路的車輛在起步或停靠站台時尾部都沒有黑煙冒出。帶著疑問，記者2月10日進行了采訪。

　　方法：3道關(guan) 杜絕“黑尾巴”

　　35路車隊的機務員王躍，他每天的工作就是對每輛公交車尾部的排氣量進行檢查。他通過目測及時將行駛中尾部冒黑煙的公交車的車牌號報給公交車底站站長，站長再通知駕駛員對車輛進行檢修。

　　“駕駛員和修理廠也將一同投入到創建綠色公交線路中。”王躍告訴記者，駕駛員在平時開車中將正確駕駛，尤其對於(yu) 油門和刹車應采取“輕踩油門緩刹車”的方式。在每天的行車過程中，還有5輛監督車對行駛中的車輛進行監督，一旦發現尾部冒黑煙的車輛會(hui) 迅速聯係修理廠。

　　車輛進行檢修，會(hui) 不會(hui) 影響到整條線路的正常運營呢？35路車隊隊長謝萬(wan) 華告訴記者，車隊配備了臨(lin) 時車輛，不會(hui) 影響到整條線路的正常運營。另一方麵，他們(men) 還對“創建綠色公交線路”的車輛開辟了一條綠色公交線尾氣治理報修通道，確保進入修理廠的“黑尾巴”車輛能夠在最短的時間內(nei) 出廠。

　　體(ti) 驗：感覺就像在坐地鐵

　　記者從(cong) 集慶門底站上了一輛35路空調車，從(cong) 集慶門坐到新街口進行體(ti) 驗。

　　從(cong) 集慶門到新街口南站僅(jin) 有7站，但是從(cong) 集慶路到中山南路這一段路上需要轉三個(ge) 彎，尤其是仙鶴街和升州路屬於(yu) 城南的老街，不僅(jin) 路麵狹窄，而且路口多、紅燈多使得公交車在行駛時需要頻繁刹車然後啟動。

　　從(cong) 升州路轉彎到中山南路的時候，由於(yu) 路口是綠燈，35路公交車便“一氣嗬成”輕巧地穿過十字路口駛進中山南路，緩慢地停靠在張府園站。記者當時是站在車廂裏，身體(ti) 隻是微微地隨著車體(ti) 動了動。

　　記者乘坐的過程中發現，無論是停靠還是啟動，該輛35路公交車都好像提前經過了一個(ge) 緩衝(chong) 的過程，在整個(ge) 行駛過程中始終保持著同一速度。

　　駕駛員史曉軍(jun) 告訴記者，自從(cong) 去年年底車隊接到任務後，車隊領導就對35路所有的駕駛員進行了業(ye) 務培訓，要求無論是從(cong) 技術上還是意識上都要達到“綠色公交線”的標準。如，開車時不能猛踩油門，保持勻速行駛，學會(hui) 如何目測尾氣排放是否超標等。

　　目標：形成“綠色公交線”

　　目前，除了使用汽油和柴油作為(wei) 燃料外，還有一部分公交車使用天然氣。與(yu) 前兩(liang) 種燃料相比，天然氣作為(wei) 燃料排出的尾氣中所含的有害物質就會(hui) 大大減少，基本可以達到規定的標準。如果目前公交車全部使用天然氣不就可以輕易解決(jue) “黑尾巴”的問題了嗎？

　　一位多年從(cong) 事機務的業(ye) 內(nei) 人士告訴記者，每年冬季都是用氣高峰期，公交車全部使用天然氣顯然不可能。另一方麵，就算公交車使用天然氣，但隻能保證該輛公交車尾氣排放量達到要求，而不能保證整條線路的尾氣排放量都能達到標準。

　　根據目前現狀，南京公交車不可能完全隻使用一種燃料，隻能通過多種途徑降低公交車尾氣排放量，降低對城市環境的汙染，使現有的公交線路成為(wei) 綠色公交線。

　　相關(guan) 人士告訴記者，目前，35路公交線是首條“創建綠色公交線路”。預計本月中旬，公交9路、34路、83路以及鼓珍線將參與(yu) 到“創建綠色公交線路”中。

　　＞＞＞附件：部分城市環保公交

　　2001年8月，武夷山5路公交車開始使用一種專(zhuan) 門針對風景名勝區設計的環保汽車，尾氣排放達到“歐洲Ⅰ”的標準。

　　2004年10月，廣州市14條公交線路的300輛LPG（液化石油氣）環保公交車正式投入使用。

　　2005年5月，北京客車總廠生產(chan) 的50輛國內(nei) 最長的純天然氣公交車，投入到運力緊張的北京三環路運營。

　　2006年8月，青島309路公交線成為(wei) 首條使用電噴發動機公交車運營的環保公交線路，首批20輛新型環保公交車開始上路運營。