今年春運漸入高峰，每天乘坐汽車客車回家的旅客超過５０００萬(wan) 人次以上，大部分旅客走公路、坐客車回家過年，全國７０萬(wan) 輛客車成為(wei) 公路運輸的主力軍(jun) 。如何保障客車安全？記者深入進行了采訪，發現客車在公路上運行時的安全管理，是一個(ge) 迫切需要加強的環節。

　　春運第一天，一起死亡１３人的重特大事故，給繁忙有序的春運投下一絲(si) 陰影。２月３日６點５０分，貴州省遵義(yi) 市大剛旅遊客運公司貴Ｃ３１０８０大客車從(cong) 江西南城開往貴州遵義(yi) ，行至廣西都安縣境內(nei) 國道０５０線３０５２公裏＋６０米處，因違章占道，與(yu) 重慶旅遊汽車有限公司渝Ｂ８８８８１大客車發生碰撞，造成１３人死亡，７５人受傷(shang) 。

　　過了３天，２月６日１１點，貴州貴Ｅ９０４０２中巴車，核定１０人，實載２人，從(cong) 望謨開往樂(le) 園，行至石屯鎮林木山村新寨場壩一趕集處，臨(lin) 時停車後起步時，刹車突然失靈，該車順坡下滑衝(chong) 向趕集人群，發生撞人事故，５人死亡，３人受傷(shang) 。

　　目前，公安部門正在對這兩(liang) 起事故的原因進行進一步調查。交通業(ye) 內(nei) 人士指出，雖然最後的調查結果尚未產(chan) 生，但可以肯定的是，這兩(liang) 起事故均是由在路上違章停車造成的。客車行駛在路上時，違章停車誰來管？

　　我國道路交通安全法第五條規定，公安部門負責全國道路交通安全管理工作；道路運輸條例第５９條規定，道路運管人員應當在經營場所等進行安全監管，在公路路口監督檢查時，不得攔截正常行駛車輛。交通部公路司車輛處副處長蔡團結介紹，根據以上規定，交通路政人員的主要職責是從(cong) 事客車安全的源頭管理，管理的主要場所為(wei) 車站、公路路口。

　　圍繞以上職責，各地交通部門和運輸企業(ye) 加強了運輸安全管理工作。在春運開始前，對參加春運的企業(ye) 和從(cong) 業(ye) 人員的資格進行了嚴(yan) 格審查，有針對性地對司乘人員進行了安全知識和職業(ye) 道德培訓，簽訂了安全責任狀；對所有參加春運的客運車輛進行了一次全麵的維護和檢測，對未經檢測或檢測不合格的車輛一律不準投入春運；各客運站都建立了危險品檢查製度，組織專(zhuan) 門人員嚴(yan) 格查堵易燃、易爆、危險品。一級客運站和流量較大的二級客運站還都配備了安全檢測儀(yi) 。

　　在交通部２００２年８月發布的關(guan) 於(yu) 加強道路運輸安全生產(chan) 監督管理工作的通知中，交通部要求汽車客運站嚴(yan) 格實行車輛進出站的例檢製度，不放超載車、帶病車出站。

　　記者近日在深圳、大連、青島等地的客運站看到，這些客運站在車輛發車出口，都設有專(zhuan) 職檢查人員，對客車檢查後，合格才放行。深圳市交通局有關(guan) 負責人在客運站對記者說，采取這樣一套措施對從(cong) 客運站發出的客車來說，等於(yu) 上了一道“安全管理鎖”。但是，交通管理人員憂慮的是，對不進站的非法營運客車、在路上跑的客車的安全，如何進行有效的監管？

　　我國公路客運班車每天發班２１０多萬(wan) 班次，發車路線眾(zhong) 多，客流量大。在鄉(xiang) 村、在城市、在深山、在海島，到處有客運班車的身影。７０萬(wan) 輛客運班車奔跑在３４８萬(wan) 公裏公路上，要進行有效的安全管理，難度很大。但是，確保百姓平安回家過年，是各級政府部門的職責，是政府以人為(wei) 本指導思想的體(ti) 現，是和諧春運的迫切要求。廣大旅客希望相關(guan) 職責部門各盡職責，給客車上道“安全鎖”，送百姓平安回家過年。