春運期間，上海交通部門表示將給長途客運企業(ye) 提供一定的補貼，以彌補由於(yu) 春運期間票價(jia) 不上浮給運輸企業(ye) 帶來的經營壓力。

　　上海市交通局有關(guan) 負責人2月8日對記者表示，目前這些補貼已經落實到企業(ye) ，但是具體(ti) 補貼數額並不清楚。

　　上海長途客運總站站長張永斌告訴記者，春運期間客車返程的時候基本空駛，實載率隻有50％。而按照測算，實載率在45％可以保本，“50％的話，經營者隻有5％的微利，同時還要承擔安全等風險”。

　　此前有媒體(ti) 報道稱，上海交通部門醞釀把客票附加費作為(wei) 補貼返還給運輸企業(ye) ，以減輕運輸企業(ye) 的經營壓力。客票附加費也是公路建設客運專(zhuan) 用基金，按運費（旅客基準運價(jia) ×旅客乘車裏程）的12.5％計收。

　　不過上海市交通局有關(guan) 負責人並未明確這筆提供給運輸企業(ye) 的補貼來源於(yu) 何處。

　　隨著上海經濟的發展，外來務工人員逐年增加，省際客運成為(wei) 春運的主戰場。根據上海市運管處預測，今年春運期間，上海全市省際公路客運旅客發送量達275萬(wan) 人次，與(yu) 去年同期相比增幅將達7％左右。

　　但在客流大量增長的同時，運輸企業(ye) 的積極性並未隨之增長。上海方麵稱春運期間上海將組織投入5000輛長途班車和6800餘(yu) 輛旅遊包車，還有7000輛次的加班車，以滿足旅客的乘車需求。但是外省到上海線路的班車，並不在上海方麵可掌控的範圍之內(nei) 。

　　張永斌表示，從(cong) 其他方麵給予客運企業(ye) 一定的補貼，對經營者來說，是一件好事，也有利於(yu) 調動經營者的積極性。

　　除上海外，廣東(dong) 省針對春運期間旅客運輸價(jia) 格不上浮政策，目前已減免所有參加春運的省內(nei) 公路客車2007年春運期間（40天）的養(yang) 路費。從(cong) 2007年1月1日起將公路客運附加費由現行每人每公裏0.03元降低至0.02元，並按每車實載率55％核征客運附加費。對所有參加春運的出省直達客運班車在春節前15天減半征收路橋通行費。

　　初步估算，這些政策的出台總計可減輕公路客運企業(ye) 負擔超過5.5億(yi) 元。