安徽省物價(jia) 局2月5日強調，春運期間公路客運加班車一律不得加價(jia) 。記者4日就此采訪時，有客運企業(ye) 卻認為(wei) ，這可能會(hui) 影響今年的交通運力。另外，相關(guan) 人士也希望在春運期間能為(wei) 客車運營人適當“減負”。

　　利好：加班車不加價(jia)

　　4日上午，合肥市物價(jia) 局對省城各大車站春運價(jia) 格行為(wei) 進行專(zhuan) 項檢查。檢查發現，各車站沒有出現擅自漲價(jia) 的問題。不過，部分售票窗口未對線路支線票價(jia) 進行公示。對此，物價(jia) 部門當即進行提醒並要求立即整改。

　　春運前，記者曾走訪省城幾家汽車站，多數司機表示將在加班車上提高車票價(jia) 格。對此，安徽省物價(jia) 局明確表示，根據國家的有關(guan) 規定，春運期間安徽省原規定節假日期間加班車可以在同類同級車運價(jia) 基礎上上浮10%的規定不再執行，即春運期間加班車各種加成一律暫停執行。對春運期間出行的旅客而言，這無疑是一利好消息。

　　擔心：可能影響春運運力

　　雖然車站表示要嚴(yan) 格遵守物價(jia) 部門的價(jia) 格政策。但有客運企業(ye) 在記者采訪時表示，今年交通運力可能會(hui) 受到影響。

　　據合肥市客運總站一負責人介紹，由於(yu) 本地發車的班線票價(jia) 較外地低，同時，加班車今年不給提價(jia) ，已讓一部分客車司機駕車轉戰至外地市場或直接提供包車。據了解，該公司旗下有客車約900輛，其中130多輛屬公車，另有絕大部分屬掛靠管理。公車直接受公司管理，掛靠車則未必，“對大部分掛靠車輛、旅遊車輛而言，在跑完正點班次後，完全可以借口不加班，而直接幹起包車業(ye) 務或去外地。而能夠補充運力的公車，量則非常有限，一旦遭遇春運高峰就很可能造成旅客滯留”。

　　“在這種情況下，一些車主就很可能避開主管部門，私自偷跑。”一位司機師傅說。

　　對這種觀點，一位跑合肥至阜陽班線的司機更為(wei) 記者算了筆賬。一輛車28人，票價(jia) 48元/人，滿員情況下毛收入1344元，扣除各類支出實際收入1142.4元。但油費每天600元，駕駛員工資200元，過路、過橋費150元，剩下收入則隻有192.4元。但是，“公司的管理費用和車輛本身費用每天還得在300元。這樣一算，加班反而得賠錢”。據介紹，該司機已擬成一份“合阜班車運營計算表”提交給了主管部門。

　　探討：“偷跑”成本更高

　　雖然這份“計算表”的計算方式存在偏頗，但客運總站有關(guan) 人士認為(wei) ，這至少能部分說明問題。

　　不過，研究春運的有關(guan) 人士則認為(wei) ，運營司機可能“誇大了個(ge) 別細節”。如，“計算表”計算的是單程，對春運期間而言，一般車輛不可能一天隻跑一趟；而且，油費、司機工資是否如車主所說，有待具體(ti) 調研。

　　另外，對於(yu) 出現司機“私自偷跑”，可能影響春運高峰期運力的擔心，也值得探討。因為(wei) ，一般客車在完成每天的正班車任務後，很難有時間和精力再去外地“偷跑”。即使有這種情況出現，車主連軸轉能否保證安全？春運期間，交通部門加大了檢查、管理力度，“偷跑”一旦被發現，車主付出的成本豈非更高？

　　該人士也不忘表示，由於(yu) 今年春運與(yu) 往年政策不同，因此對一些實際出現的情況也未必盡能考慮。對於(yu) 客運企業(ye) 的說法，主管部門不妨早作預判。

　　強調：政策執行不能打折

　　據合肥市物價(jia) 部門介紹，去年8月，合肥曾對公路客運票價(jia) 進行調整。由於(yu) 平時客流量較低，一些客運企業(ye) 主動要求調低班線價(jia) 格，為(wei) 此，合肥市9月份再次對票價(jia) 進行了補充調整。“這的確讓合肥的部分客運班線低於(yu) 周邊，但價(jia) 格既然已公布了，根據國家的政策，春運就必須繼續執行該價(jia) 格。”

　　另外，合肥市物價(jia) 部門表示，今年春運期間，安徽省原規定的春運期間公路客運票價(jia) 可以上浮20%和加班車加成10%的政策一律暫停執行。因此，即便有壓力，這條“紅線”不能碰，“政策執行絕對不能打折”。

　　采訪中，一些客運企業(ye) 表示，春運高峰很可能會(hui) 在近期出現，為(wei) 防止旅客滯留，能否適當為(wei) 加班車輛“減負”。如，限時、限對象地降低或減免過路、過橋費等。

　　對目前狀況，物價(jia) 部門表示將進行具體(ti) 調研，並會(hui) 將有關(guan) 情況及時上報。同時，也希望有關(guan) 部門在春運高峰來臨(lin) 前及時疏解交通壓力。