興(xing) 恒快運是廈門兩(liang) 家最大的民營客運企業(ye) 之一，然而該公司近期悄然退出了長途客運市場，其旗下的長途客運業(ye) 務全部由鷺島長運接手。據透露，此次收購的價(jia) 格達到了２０００多萬(wan) 元。

　　探因：長途客運競爭(zheng) 激烈

　　興(xing) 恒快運共擁有５０多台長途客車，經營廈門至福州、上海、江蘇等十餘(yu) 條線路。鷺島長運收購興(xing) 恒快運後，目前還未對興(xing) 恒原先經營的線路進行調整。不過，鷺島長運有關(guan) 負責人表示，興(xing) 恒快運現有車輛普遍比較老舊，鷺島長運計劃逐步將其更新。

　　業(ye) 內(nei) 人士接受記者采訪時認為(wei) ，興(xing) 恒轉型是一種明智的選擇。目前，長途客運市場競爭(zheng) 激烈，如福州等一些線路的票價(jia) 已從(cong) 最初的８０元一路下滑到目前的６０元，長途客運企業(ye) 的贏利空間被擠壓得很小。

　　而興(xing) 恒快運方麵對此次退出長途客運市場的解釋是——轉型企業(ye) 的經營方向。據了解，目前，興(xing) 恒在島外已興(xing) 辦了一家酒店，未來將全麵進軍(jun) 旅遊業(ye) 。

　　後市：高速鐵路衝(chong) 擊難免

　　有關(guan) 人士預計，興(xing) 恒快運的退市隻是開始，福廈、廈深、龍廈三條高速鐵路在幾年內(nei) 相繼建成之後，還將有客運企業(ye) 被迫退市。

　　“這三條線路正是長途客運最主要的市場，鐵路在運輸時間、運價(jia) 上的優(you) 勢，將進一步壓縮長途客運企業(ye) 的生存空間。”該人士表示。 對此說法，鷺島長運有關(guan) 負責人表示，無論快速鐵路再怎麽(me) 發達，公路客運也是代替不了的。未來三條鐵路啟用後，公路客運將主要轉型為(wei) 承擔區間交通運輸。不過，該負責人也承認，鷺島長運已在著手應對未來鐵路帶來的競爭(zheng) 壓力。此次收購興(xing) 恒也是為(wei) 了在近幾年內(nei) 盡快完善線路布局。