江蘇省已決(jue) 定今年春運期間公路客運票價(jia) 原則上不漲價(jia) ；1月16日則傳(chuan) 出交通部表態讚成春運期間公路和水路均不漲價(jia) 的消息。那麽(me) 今年上海春運長途客運到底漲不漲價(jia) ？

　　記者17日上午獲悉，上海市交通局正和市物價(jia) 局加緊協商，近兩(liang) 天內(nei) 會(hui) 發布確定結果。不過，長途客運不漲價(jia) 也存在一定負麵作用，會(hui) 讓正規營運企業(ye) 在春運期間積極性不高，從(cong) 而給“黑車”擴大生存空間。因此，業(ye) 內(nei) 人士認為(wei) 不排除微漲的可能。

　　8天後恢複基準價(jia)

　　記者從(cong) 上海長途客運總站了解到，8天後也就是從(cong) 本月25日開始，原先在淡季中票價(jia) 有所下浮的班線將恢複基準價(jia) ，到時候所有班線將全麵恢複全價(jia) 對外銷售，但是否還要在基準價(jia) 的基礎上再上漲票價(jia) ，還要等有關(guan) 部門確定。 按照往年規律，一般在春運開始前，市物價(jia) 局、市交通局會(hui) 聯合下發通知，規定春運期間，長途客運票價(jia) 的上下浮動範圍，再由各長途客運站根據自身情況具體(ti) 執行。往年春運長途客票一般都會(hui) 在春節之前漲價(jia) 20%至30%。

　　長途客車票價(jia) 年年春節前都漲，但因為(wei) 鐵路火車票今年春運起不漲價(jia) 了，而長途客車營運成本中占較大比例的油價(jia) 卻有所下調，所以乘客們(men) 開始“期望”長途客運也不要漲價(jia) 了。

　　不漲價(jia) 可能使加班車“沒勁”

　　但由於(yu) 經營模式和鐵路有所不同，長途客運如果春節前不漲價(jia) ，也會(hui) 產(chan) 生種種負麵影響。一位業(ye) 內(nei) 人士說，和鐵路一樣，春節前長途客車從(cong) 上海到外地去一般都是滿員的，從(cong) 外地回上海的乘客卻往往不多，相當一部分客車甚至是“放空車”回上海的；但與(yu) 火車能賣站票不同，長途客車隻能是“一個(ge) 蘿卜一個(ge) 坑”，隻有坐票沒有站票，因此長途客車跑一個(ge) 來回，實載率最多隻有50%。

　　春運時，相當一部分長途客車都是加班車，如果春節前票價(jia) 不漲，加班車覺得50%的實載率利潤太低，可能會(hui) 不願意加班。

　　“黑車”市場將借機擴容

　　正規客運站一旦無法發出足夠多的加班車，買(mai) 不到車票的乘客為(wei) 了返鄉(xiang) 過年，就很有可能投入“黑車”的“懷抱”，而“黑車”不僅(jin) 影響乘客安全，任意開價(jia) 、沿途不停、隨意上下客等也會(hui) 造成客運秩序的混亂(luan) 。 另一方麵，由於(yu) 平時客源不足，長途客運經營者尤其是個(ge) 體(ti) 經營者在淡季一般都是降價(jia) 賣票的，他們(men) 都“鉚足了勁”想趁春運旺季把損失補回來。如果不漲價(jia) ，經營者春運積極性就會(hui) 打折扣，一些個(ge) 體(ti) 經營者甚至有可能會(hui) 加入開“黑車”的行列，又成一大隱患。

　　“要漲，但漲幅控製得小一點，可能是比較好的折中方案。”一位業(ye) 內(nei) 人士預測。目前，各地道路運輸定價(jia) 機製是地方政府通過物價(jia) 部門與(yu) 交通主管部門來確定運輸價(jia) 格，水上價(jia) 格則完全按照市場方式完全放開。今年春運期間，上海市長途客運票價(jia) 是否仍將上漲，這一決(jue) 定確實比較難做。