繼鐵道部宣布今年春運火車票票價(jia) 不上漲後，交通部副部長徐祖遠1月16日在國新辦必威betway官网网页登录發布會(hui) 上表示，交通部讚成春運期間公路不漲價(jia) ，目前正與(yu) 有關(guan) 部門積極協商相關(guan) 政策。此消息傳(chuan) 出，市民拍手稱好，而客運企業(ye) 則擔心虧(kui) 損，盼望政府給予相應補貼。

　　分析

　　單向客流可能導致虧(kui) 損

　　春運是公路客運企業(ye) 賺錢的“黃金期“，這在業(ye) 內(nei) 早已形成共識。因此，不漲價(jia) 的消息甫一傳(chuan) 出，立即引來業(ye) 界一片驚呼。有運輸企業(ye) 坦言，去年油價(jia) 一路攀升，而養(yang) 路費卻不見回落，企業(ye) 的運輸成本居高不下。加上春運期間的各種政府管理費、員工加班費等，如不漲價(jia) ，運輸行業(ye) 不僅(jin) 痛失”掘金“的大好時機，而且還可能麵臨(lin) 虧(kui) 損。

　　廣東(dong) 省汽車站相關(guan) 負責人分析，即使在春運客流旺季，運輸企業(ye) 依然麵臨(lin) 虧(kui) 損，主要原因就在於(yu) 單向客流。該負責人稱，不少客車尤其是省際線路節前都是滿載而去，空車而回；而節後的情況恰恰相反，空車出去，滿載返穗。

　　“春運加價(jia) 的利潤一部分就是用來填補空車運營的成本”，該負責人表示，交通部對公路客運行業(ye) 製定不加價(jia) 政策應充分考慮企業(ye) 的承受能力。

　　市民

　　抱怨春運汽車票太貴

　　由於(yu) 春運期間公路客票價(jia) 格漲幅較大，同一線路票價(jia) 比火車票高出許多，不少市民對此早有微辭。例如，廣州到武漢的公路票價(jia) 節前一般要450元，而火車硬座的客票僅(jin) 140元左右。此番公路客票可能不漲價(jia) 的消息一經傳(chuan) 出，市民紛紛拍手叫好。

　　有市民表示，春運期間靠漲價(jia) 來分流客流的作用其實不甚明顯，反而給人“趁火打劫”的感覺。盡管不少省內(nei) 路線票價(jia) 升幅不大，大部分人的經濟能力也可以承受，但終究感覺不爽。

　　“票價(jia) 不漲體(ti) 現了政府執政人性化的一麵。”對於(yu) 省外的外來工而言，不漲價(jia) 無疑是一個(ge) 福音。“即使買(mai) 不到火車票，乘汽車回家也不用花很多的錢”，家在湖北的打工者小鄭對記者說。

　　企業(ye)

　　利潤少擔心難組織車輛

　　某長途運輸公司的負責人透露，往年公司習(xi) 慣調度旅遊包車來支援春運的緊張運力，但如果今年利潤空間減少，組織運力的難度將會(hui) 加大。由於(yu) 今年春運期間廣東(dong) 對除城市公交車外13座以上的營運客車實行IC卡交通安全信息化管理，萬(wan) 一沒有足夠的車源補充，調度難度就會(hui) 很大。

　　對於(yu) 有人預計某些個(ge) 體(ti) 客運老板因利益受損，可能選擇開“黑車”去賺取更大利潤，省客運站的有關(guan) 負責人表示，客運站會(hui) 加大管理力度，確保站內(nei) 不出現非法營運的行為(wei) 。同時，客運站也會(hui) 盡力配合政府部門工作，不會(hui) 擅自減少班次，但對於(yu) 企業(ye) 造成的損失，希望政府能給予適當的補貼。