“鐵老大”宣布今年春運票價(jia) 不上浮，卻讓擔負春運重任的長途客運陷入兩(liang) 難。這幾天，上海市交通局、物價(jia) 局、各大客運站和運輸公司都在緊鑼密鼓的商討當中，漲與(yu) 不漲雙方各執一詞。長途客運票價(jia) 到底漲不漲，估計本月中旬可有明確結果。

　　春運期間長途客運票價(jia) 漲不漲，陷入了“兩(liang) 難”，這本身就是耐人尋味的問題。不漲價(jia) 之難難在何處？理由據說有二。一是在長途客車的經營者中，有相當一部分個(ge) 體(ti) 經營者，如果不漲價(jia) ，車老板利益受損，積極性受影響。二是在春運期間，即使車老板不進客運站加班，也絕不會(hui) 閑著，這種情況下，很可能會(hui) 引出更多的“黑車”。因為(wei) 有這個(ge) “難”，所以客運部門說，車票的漲與(yu) 不漲並不是自己說了算。

　　乍聽之下，這理由似乎不無道理。然而細細辨析，則是不然。利澗最大化了還要“超最大化”，乃是“商性”使然。車老板要多賺鈔票，無可厚非。但問題是這個(ge) “多賺”是否賺之有道？春運客潮如流，本已利潤滾滾，車老板利益何來受損之說？倒是此時再要漲價(jia) ，和趁火打劫也沒有什麽(me) 兩(liang) 樣了。如果車老板真有這樣的“利益訴求”，那就應當理直氣壯地對其說“不”，又怎麽(me) 可以遷就其非分之求？車老板腦子裏之所以有了一到春運就漲價(jia) 的“思維定勢”，恰是因為(wei) 這些年每逢春運即漲價(jia) 的畸態慣出來的，而今天已到了矯正這個(ge) 畸態的時候了。至於(yu) 車老板要暗渡陳倉(cang) ，開出“黑車”渾水摸魚，那就要靠嚴(yan) 格執法查處。堵死了“黑車”，等於(yu) 給車老板上了一課：要賺錢，客運市場商機多多，但隻能賺“陽光下的利潤”。

　　鐵道部宣布2007年鐵路春運票價(jia) 一律不漲，以後春運也不再漲價(jia) ，立即贏得輿論一片叫好之聲。繼鐵道部之後，江蘇的公路客運也迅速跟進，宣布今年春運汽車票價(jia) 不漲，輿論也同樣報以熱烈的掌聲。輿論為(wei) 什麽(me) 喊好，乃是因為(wei) 春運不漲價(jia) 是人心所向，眾(zhong) 望所歸，是正本清源，物歸原主。以此為(wei) 座標再去考量所謂的“兩(liang) 難”，或者探究汽車長途客運票價(jia) 漲不漲為(wei) 什麽(me) 在有關(guan) 方麵那兒(er) 會(hui) 成了“兩(liang) 難”，那麽(me) 結論顯然隻有一個(ge) ，這就是有關(guan) 方麵還未能弄清為(wei) 什麽(me) 春運不能再漲價(jia) 。倘若明白了春運不漲價(jia) 既不是讓利，更不是恩賜，而是拔亂(luan) 反正，還會(hui) 將不漲價(jia) 視為(wei) 難題嗎？而要是再問一句：怕不漲價(jia) 會(hui) 損害車老板利益，難道就不怕漲價(jia) 會(hui) 損害公眾(zhong) 利益嗎——有關(guan) 方麵又該怎麽(me) 回答？