“我們(men) 和公交總公司合並的誠意都很大，但談判進程緩慢，我們(men) 快拖不起了。”曆城客運公司經理劉聖玉今天告訴記者，為(wei) 避免企業(ye) 在長期談判期間因人心不穩而垮掉，曆城客運準備與(yu) 省交運、青島交運以及濟南客車廠等單位合作，成立“曆城公交公司”。

　　曆城客運稱合並進展“艱難”

　　2006年的9月16日，記者披露了曆城客運將與(yu) 市公交總公司合並的消息，雙方當時預計當年年底前有“突破性進展”，但直到現在，這種情況沒有出現。

　　當時，市公交總公司曆城公交分公司籌備組的有關(guan) 負責人對此曾表示，雙方合作誠意都很大，雖在具體(ti) 工作方麵有分歧，但進展“仍算順利”。

　　對於(yu) 合並，曆城客運方麵也有動作。首先是曆城區運管所書(shu) 記劉聖玉兼任曆城客運公司經理，具體(ti) 操作與(yu) 市公交總公司合並事宜。他今天告訴記者，雖然雙方都有合作誠意，但市公交總公司提出的合並條件令曆城客運和主管單位曆城區交通局都難以接受，因此合並“進展艱難”。

　　合並難成曆城客運人心浮動

　　據了解，由於(yu) 實際的合並遲遲不見下文，曆城客運尤其是“曆城公交”係統人心浮動，客運公司員工與(yu) 個(ge) 體(ti) 車輛經營者都為(wei) 自己今後前途和生計擔憂，“曆城公交”在線路運營及服務方麵每況愈下。

　　同時，曆城公交係統與(yu) 市公交總公司方麵雖然在合並談判開始後曾有協定，如在重合線路上均不增加班次等，以規範談判期間雙方的運營行為(wei) 。但在本月10日，仲宮鎮部分“曆城公交”個(ge) 體(ti) 經營者就因懷疑88路公交車擅自增加班次，而開車堵了88路車隊大門。

　　對此，曆城區交通局和曆城客運不少人士都擔心，企業(ye) 可能會(hui) 因這場曠日持久的談判垮掉，變得“一文不值”。

　　曆城客運醞釀“發展求生”

　　在這種情況下，劉聖玉走馬上任。他告訴記者，在自己上任之初，就得到了曆城區交通局的指示，要他在加快合並談判的同時，“做大做強”曆城客運公司和“曆城公交”，一旦談判不成也可讓企業(ye) 繼續生存和發展。

　　劉聖玉向記者透露，他們(men) 目前已著手重新整合曆城客運公司和“曆城公交”，並已與(yu) 山東(dong) 交運集團和青島交運集團開始洽談合作事宜，吸引他們(men) 以成型的“曆城公交”為(wei) 基礎，參與(yu) 濟南城郊公交化客運。他還告訴記者，曆城客運已與(yu) 濟南客車廠進行了接觸，擬進行適當的合作，由濟客向“曆城公交”提供新型公交車輛，提升“曆城公交”線路運營實力。

　　“我們(men) 還計劃成立全新的‘曆城公交公司’，一旦跟市公交總公司合並不成，我們(men) 就全力爭(zheng) 奪城郊公交市場。”劉聖玉說，有了這幾項“大動作”，曆城客運公司和“曆城公交”不但不會(hui) 垮，還可以讓市民出行更加方便。