今年春運開始，“鐵老大”不再上漲火車票價(jia) ，此舉(ju) 也引起了社會(hui) 各界對長途客運票價(jia) 是否仍要上漲的廣泛關(guan) 注。記者1月13日從(cong) 上海市交通主管部門獲悉，目前，市交通局和市物價(jia) 局仍在就此問題進行商討，預計很快將有結果。

　　不漲價(jia) 影響一：

　　利潤低加班車不願加班

　　據了解，按照往年規律，一般是在春運開始前，由上海市物價(jia) 局、市交通局聯合下發通知，規定春運期間，長途客運票價(jia) 的上下浮動範圍，再由各長途客運站根據自身情況具體(ti) 執行。據悉，往年春運期間，長途客運票價(jia) 一般都會(hui) 在春節之前漲價(jia) 20%～30%。

　　“由於(yu) 經營模式與(yu) 鐵路不同，長途客運的票價(jia) 漲或者不漲，要考慮到很多問題。”業(ye) 內(nei) 人士表示，對於(yu) 旅客來說，自然是希望春運期間不漲價(jia) ，以減少自己的出行成本。但與(yu) 此同時，相關(guan) 方麵也要考慮到長途票價(jia) 一旦不上漲，可能產(chan) 生的負麵影響。 據透露，長途客運的經營結構、運作模式和票價(jia) 結算方式與(yu) 鐵路不同，而在長途客車的經營者中，既有企業(ye) 經營者，也有相當一部分個(ge) 體(ti) 經營者；在車票構成中，根據線路長短，客運站隻收取10%~20%的代理費，其中包括管理費和服務費等，而剩下的全歸車公司、車老板所有。

　　“從(cong) 長途客運的經營方來講，要考慮經營成本。”該人士說，由於(yu) 參與(yu) 春運的部分加班車都是外地客車，而春運期間從(cong) 外地到上海的旅客不多，因此這些加班車基本上都是空駛至上海運客，這樣一來，實載率最多隻有50%。如果春運期間票價(jia) 不上漲，這部分加班車就會(hui) 因缺少利潤而不願意加班。

　　不漲價(jia) 影響二：

　　個(ge) 體(ti) 經營者可能開黑車

　　而對於(yu) 上海本地的加班車來說，也是如此。由於(yu) 加班車不夠，各長途客運站的客流就會(hui) 受到較大的影響，原先預計的加班班次很可能不到位。“而買(mai) 不到車票的旅客為(wei) 了回家，就很可能去選擇‘黑車’，自身利益就很難得到保障。”

　　該人士同時分析說，由於(yu) 上海市長途客運車輛有相當一部分是個(ge) 體(ti) 經營者，他們(men) 在平時都采取下浮票價(jia) ，希望在春運期間的“旺季”能將利潤賺回來。而一旦不漲價(jia) ，車老板的利益受損，積極性受到影響，就很可能選擇開“黑車”，以賺取更大利潤，但此舉(ju) 既影響旅客安全，又會(hui) 造成客運秩序的混亂(luan) 。“政府相關(guan) 部門最好能有一個(ge) 比較折中的方案。”該人士表示，對於(yu) 今年春運期間，上海市長途客運票價(jia) 是否仍將上漲，估計這周就能敲定。