個(ge) 體(ti) 黑車便捷實惠雖屬非法但頗受歡迎

　　客運公司太過死板雖然合法卻慘淡經營

　　在粵東(dong) 的汕頭、揭陽、梅州等五市的20多個(ge) 縣，個(ge) 體(ti) 短途客運黑車近年來已經形成一個(ge) 令交通管理者頭疼、乘客鍾愛的“新市場”。記者近日在各地采訪時發現：這種現象已經對合法短途客運公司的生存構成極大的威脅。

　　短途客運：另一個(ge) 市場很興(xing) 旺

　　一直以來，人們(men) 乘車出行都是“車進站、人歸點、站管車”，乘客想坐車,就要先到汽車站買(mai) 票。近年來，這種情況正悄悄地發生了變化：無論是城市還是鄉(xiang) 鎮，黑車“人在哪、車到哪，人到哪、車送哪”，大有取代短途客運班車的趨勢。

　　根據道路交通管理的有關(guan) 規定，客運班車要有車輛營運證、取得客車線路牌等，並且要上繳相應的稅費。沒有取得線路牌進行客運的行為(wei) 屬非法，各地交通管理部門為(wei) 了維護正常的市場秩序，也曾上路查處黑車，但由於(yu) 這種短途客運的黑車靈活性大，查處難度非常大，使黑車幾乎是處於(yu) 失控的狀態。

　　記者通過多個(ge) 汽車客運公司了解到，據不完全統計，單是汕頭到揭陽、潮州、普寧，及梅州城到梅州各縣區的各類短途個(ge) 體(ti) 黑車客運路線就超過130條以上，黑車數千輛，其中不少是低價(jia) 的小轎車和微型麵包車。

　　便捷實惠：明知是黑也願意坐

　　雖然明知是黑車，但乘客大多樂(le) 於(yu) 乘坐。從(cong) 梅州到平遠，車站票價(jia) 是10元，黑車是15元，小劉家住梅州城江南，在平遠縣城上班，他就認為(wei) 坐黑車實惠又方便。原來，從(cong) 他家到汽車站要花五元坐摩托車，到車站後還有一段候車時間；到平遠後，從(cong) 車站去單位又要花三元坐摩托。如果坐黑車，隻要出發前半小時打個(ge) 電話，它就會(hui) 依時來到家門口，一直把你送到單位。

　　在興(xing) 寧市做服裝生意的李女士也經常坐這類黑車往返梅州。她的手裏有九個(ge) 黑車司機的手機號碼，她說：這些司機都備有一部以上的手機，幾乎隨叫隨到。她還說：客運班車由於(yu) 效益差，車輛無法及時更新，造成車況差、速度慢，坐車時還會(hui) 遇到各類不法分子，防偷防搶，心驚膽戰，而在黑車上從(cong) 來沒有這種情況。

　　而短途客運班車為(wei) 了多拉客，一路走走停停，“短途似長途”，長期以來讓乘客無奈又反感。梅州月眉車站原先每天開往40多公裏外的梅口有30多個(ge) 班次，現僅(jin) 剩下十多班，這些班車仍常常難以“吃飽”。一位汕頭的朋友說，從(cong) 汕頭到普寧不過60多公裏，但坐客運班車有時卻要近3個(ge) 小時才能抵達目的地。

　　改堵為(wei) 疏：客運公司才有出路

　　那些黑車沒有掛靠單位，司機隻要遞上“名片”，把電話號碼告訴客人，人們(men) 就會(hui) 一傳(chuan) 十、十傳(chuan) 百，慕名前來坐車。徐姓司機去年花17萬(wan) 元買(mai) 了一輛七座的轎車，專(zhuan) 門跑平遠縣城到梅州這條線，每天四個(ge) 來回八趟車，定時出發，客源充足。以一趟90元計算，日營業(ye) 額在700元左右，除去各種費用，一個(ge) 月下來就有過萬(wan) 元的收入。

　　據了解，以梅州到平遠的客運班車為(wei) 例，一輛17座中型客車一年要比黑車多繳納各種稅費近三萬(wan) 元，黑車“逃費”直接造成“不公平競爭(zheng) ”。走普寧到汕頭線的張司機說，今年以來受黑車客運的影響，運量至少下降了五成。記者從(cong) 梅州江南汽車站還了解到：該站從(cong) 1999年建站以來，單梅州至佘江線就從(cong) 原來的40多台車銳減到現在的11台。

　　業(ye) 內(nei) 人士指出，黑車的出現以致盛行，反映了短途客運市場在新形勢下的新變化。乘客是在被動接受，黑車無法提供正式的車票，一旦出現交通事故，由於(yu) 投保的基數低，很難對受害人履行賠付。他呼籲，除了要加大查處黑車的力度外，客運公司應該學習(xi) 城市的出租車運營機製，探索小型客車短途“叫車服務”，改堵為(wei) 疏，才能真正解決(jue) 問題。