日前，從(cong) 中原之地鄭州傳(chuan) 來喜訊，宇通集團2006年實現營業(ye) 額101.398億(yi) ，較2005年增長7.8%。其中，客車板塊共計銷售22198台，比去年增長9.3%，營業(ye) 額71.90億(yi) ，比去年增長3.8%；出口形勢良好，全年出口客車1802台，較去年增長64.1%，實現銷售收入7.27億(yi) 人民幣，比去年增長12.8%。企業(ye) 規模、銷售總量和出口總量在國內(nei) 同行業(ye) 繼續位列第一。

　　一百億(yi) 拉動五百億(yi)

　　連續多年蟬聯國內(nei) 客車業(ye) 產(chan) 銷龍頭地位的宇通集團，年銷售額過百億(yi) 意味著什麽(me) ？
年銷過百億(yi) 對中國的客車產(chan) 業(ye) 而言具有革命性的領航意義(yi) 。從(cong) 清朝末年第一輛客車"鑾輿龍車"至今，中國的客車業(ye) 發展已曆一百餘(yu) 年；即使是從(cong) 上個(ge) 世紀60年代新中國客車工業(ye) 起步開始算起，也有40多年之久，期間湧現的客車企業(ye) 不計其數，但隻有今日的宇通實現了年銷售額一百億(yi) 元的突破。實現100億(yi) 對有多個(ge) 主營業(ye) 務板塊支持的綜合性汽車集團（如一汽、東(dong) 風和上汽等）來說，已不是夢想；但對以客車為(wei) 主營業(ye) 務的宇通集團、對總銷量不大（相對乘用車和載貨車銷量而言）的客車產(chan) 業(ye) 來說，是個(ge) 裏程碑。國內(nei) 客車企業(ye) 年銷售額突破100億(yi) ，宇通是"前無古人"，但絕不是"後無來者"，這恰恰體(ti) 現了宇通集團的領航者地位。

　　汽車工業(ye) 是關(guan) 聯性很強的支柱產(chan) 業(ye) ，而強調訂單化、個(ge) 性化生產(chan) 的客車產(chan) 業(ye) 關(guan) 聯性更強。國際上普遍認為(wei) ，汽車產(chan) 業(ye) 拉動上遊產(chan) 業(ye) 和下遊產(chan) 業(ye) 的間接關(guan) 聯係數為(wei) 5，這就是說，宇通集團100億(yi) 元的年產(chan) 值至少能拉動100億(yi) ×5＝500億(yi) 元的年產(chan) 值。其中包括宇通客車產(chan) 銷帶動的零部件產(chan) 業(ye) 、原材料產(chan) 業(ye) 、服務產(chan) 業(ye) 等方麵的增加產(chan) 值；這還不算解決(jue) 產(chan) 業(ye) 工人就業(ye) 等有形和無形的效益。巨大的關(guan) 聯產(chan) 值，是目前國內(nei) 任何其他客車企業(ye) 都無法企及的--這也從(cong) 側(ce) 麵佐證了鄭州宇通的領航地位無人能及。

　　尤其是，自主品牌加上100億(yi) 元的年產(chan) 值，將產(chan) 生不可思議的"魔力"。由於(yu) 宇通集團是國內(nei) 客車行業(ye) 自主品牌和自主創新的典型代表，這就意味著500億(yi) 元的關(guan) 聯產(chan) 值大部分將落在國內(nei) 企業(ye) "囊中"，而不至於(yu) 出現外資企業(ye) 、合資企業(ye) 那種大量進口零部件、收入外流的不利情況，其正麵的經濟效應不可估量，這其實也是國家鼓勵自主創新和自主品牌"做大做強"的現實目的之一。宇通集團，正走在與(yu) 國家產(chan) 業(ye) 政策高度一致的道路上，並且越走越好。

　　銷售額從(cong) 十億(yi) 跨到百億(yi) ，是一個(ge) 曆史性的進步。隻有真正的強者才能邁過這道坎，並為(wei) "強者更強"馬太效應的積聚貢獻更多的力量。這對於(yu) 規範國內(nei) 的客車市場環境其實也是件好事，如果沒有誕生宇通這樣年銷百億(yi) 的客車巨頭，沒有誕生宇通這樣的領航者，客車行業(ye) 四分五裂、不規範的市場環境很可能加劇，最終導致"劣幣驅逐良幣"，受損害的將是用戶和乘客。就此而言，宇通年銷過百億(yi) ，將為(wei) 跟隨者樹立一個(ge) "標杆"，推動客車行業(ye) 向著"良幣驅逐劣幣"的健康、良性循環方向發展，同時為(wei) 宇通持續的產(chan) 品改進和設計提供更多的資金支持，使乘客的人身安全得到更好更多的保障，為(wei) 和諧社會(hui) 的建設盡綿薄之力。

　　一百億(yi) 來自內(nei) 外兼修

　　談到宇通2006年超過100億(yi) 元的銷售額"光環"，多數人會(hui) 想起宇通2006年的一係列輝煌表現：出口再創佳績，超過1800輛；國內(nei) 客車乃至汽車業(ye) 首家獲"出口免驗"證書(shu) ；掀起"更耐用隻因我們(men) 做的得更多"的耐用升級風暴……

　　一個(ge) 企業(ye) 的成功必定是體(ti) 製的成功，宇通也不例外；一個(ge) 企業(ye) 的成功必定是內(nei) 外兼修的結果，宇通也同樣如此。

　　從(cong) 某個(ge) 角度來說，是宇通的管理革新造就了今日的一百億(yi) 。2004年開始正式導入的業(ye) 務流程再造項目從(cong) 根本上扭轉了宇通人的管理理念和行為(wei) 習(xi) 慣，並使宇通的經營質量大幅提高。業(ye) 務流程再造配合2003年上馬的SAP信息資源管理係統，使人與(yu) 人之間、層級與(yu) 層級之間、業(ye) 務板塊之間、職能部門之間的信息共享非常流暢，不但避免了決(jue) 策的失誤，而且保證了執行的準確與(yu) 快速。

　　從(cong) 另一個(ge) 角度來說，是宇通的技術改進造就了今日的一百億(yi) 。很多人都知道宇通2005年的"耐用是金"和2006年的"更耐用 隻因我們(men) 做得更多"係列活動；但很多人不知道的是，耐用風暴的背後凝聚著宇通國家級技術中心、博士後工作站人員默默無聞的奉獻，他們(men) 對宇通客車的優(you) 化設計和對技術的持續改進創新成為(wei) 了宇通品牌推廣和業(ye) 績增長的原動力之一。

　　一個(ge) 不斷進取的企業(ye) 絕不是一個(ge) 封閉自守的企業(ye) ，它必須具有國際化的眼光和戰略視野。這一點，宇通集團總裁湯玉祥看得很清楚。從(cong) 幾年前的小批量出口，到今日的大批量出口和CKD散件出口，再到未來的技術出口和品牌出口規劃，宇通越拓越寬的國際化道路正為(wei) 其日益攀升的銷售業(ye) 績添磚加瓦。

　　"不積跬步，無以致千裏"，對於(yu) 宇通這樣的客車龍頭企業(ye) 而言，所做的努力更多的是對自身的超越。於(yu) 是乎，我們(men) 看到，宇通在產(chan) 品車型細分化和產(chan) 品結構調整的基礎上從(cong) 未停止過追求品質的完美；我們(men) 還看到，宇通在營銷服務網絡不斷健全的前提下仍然在追求對用戶更加貼心的服務……所有這些，都是一個(ge) 勤練"內(nei) 外功"的企業(ye) 、一個(ge) 年銷過百億(yi) 的真正客車巨頭負責任的表現。