重慶市主城區公交體(ti) 製改革取得初步進展，主城核心區內(nei) 絕大多數民營客運車輛已被回購，即將改造成公交車。

　　據介紹，納入改造範圍的４８１輛掛靠和承包性質的民營客運車輛中，有４２８輛已被回收到大公司，還有２８輛正在被回收，其餘(yu) 已退出營運市場。這些回購的民營客運車輛即將改造成公交車，和國有公交車一起享受政策性補貼等待遇。２００６年１２月底前，在重慶主城核心區內(nei) ，在公交線路上營運的民營客運車輛已不允許任何形式的掛靠。

　　重慶市直轄以來，其主城區公交客運市場發展較快。但營運主體(ti) 多而散，由於(yu) 不少民營企業(ye) 隻有幾輛車，沒有設立專(zhuan) 門的安全生產(chan) 管理部門，掛靠在上級公司，這些車輛普遍存在超載、超速、到站不停、過站甩客、亂(luan) 停亂(luan) 放、不服執法人員監管等問題。

　　２００６年１０月，重慶市政府正式啟動改革方案，計劃用３年時間全麵完成主城區公交體(ti) 製改革。按照方案，隻有客運車輛超過１００輛、固定資產(chan) 超過１０００萬(wan) 元的企業(ye) 才有資格進入公交行業(ye) 。