記者1月1日從(cong) 交通管理部門獲悉，2006年廣州、深圳、東(dong) 莞、中山、珠海五個(ge) 市率先實現了“村村通客車”目標，為(wei) 廣東(dong) 省2007年在珠三角地區實現“村村通客車”打下良好基礎。

　　2006年，廣東(dong) 省通過落實農(nong) 村客運附加費全額減免政策，進一步落實財政補助等措施，使農(nong) 村客運發展勢頭良好。到目前為(wei) 止，已基本實現縣到鎮通三級公路，鎮到行政村公路路麵硬底化。

　　為(wei) 鼓勵和促進廣東(dong) 農(nong) 村客運業(ye) 的發展，廣東(dong) 省在2006年相繼出台了《關(guan) 於(yu) 進一步推進廣東(dong) 省農(nong) 村客運發展的若幹意見》等政策，從(cong) 財政補助、資金、用地和地方稅收等方麵對農(nong) 村客運工作予以扶持的同時，共分兩(liang) 批，對5000多輛農(nong) 村客運車輛落實了減免政策，減免公路客運附加費達1億(yi) 多元。懷集縣還對農(nong) 村客運車輛的過橋費按每月250元收取；中山市對起始站一頭在鎮（區）的客運班線實行運管費、營業(ye) 稅、企業(ye) 所得稅在現行標準上優(you) 惠50%，車輛養(yang) 路費、客運附加費、路橋年票享受公共汽車待遇等措施，切實減輕了經營者的負擔。

　　各地還將農(nong) 村客運站、客運線路與(yu) 農(nong) 村公路建設規劃有機結合起來，使農(nong) 村公路和客運站、客運線路建設實現同步規劃、同步征地、同步發展。