A．上半年銷量分析：

　　2006年上半年，輕客市場逐漸走出自2003年以來的低迷狀態，截至6月底，7大家主流輕型客車總銷量為(wei) 64303輛，同比增長22.3%。

　　江鈴全順今年銷11511輛，同比增幅36%，為(wei) 近年來最好的業(ye) 績表現。全順除汽油機型短軸矩下滑外，汽油長軸矩、柴油機型長短軸矩輕客都以30%以上的速率增幅，而將主要競爭(zheng) 對手IVECO拋在其後。

　　華晨金杯共銷37146輛，同比增長26%，除豐(feng) 田版跌幅較大外，動力和快運版都有較大的增幅，其中閣瑞斯以306%的增幅位居榜首。閣瑞斯在沉寂多年後，今年開始發力，顯露出"英雄"本色，這款介於(yu) 輕客和MPV之間的多功能車，它上擠MPV下壓輕客，另加上時尚前衛的外型、配置較高以及價(jia) 格定位相對合理，尤其是今年以來它品牌推廣力度的加強等綜合因素的共同使然，因此閣瑞斯的俏銷應在情理之中。而豐(feng) 田版海獅售價(jia) 奇高（17.9-23.9萬(wan) 元），配置相對也過低，而相同價(jia) 位的競品有雙天窗、自動檔等高檔豪華大客車才有的配置。如果不對其進行科學而實際的價(jia) 格調整，前景將以退市為(wei) 其代價(jia) 。

　　北汽福田上半年輕客有-6.5%小幅下滑的跡象。北汽福田目前的主要精力放在了利潤較大的重卡以及未來上市的轎車項目上。

　　南汽依維柯輕客今年上半年銷售9700輛，同比增長率18.3%。其中4×4越野型軍(jun) 車是其增長的主要亮點。前不久，依維柯與(yu) 躍進輕卡合並，這對南汽輕卡技術和產(chan) 品的升級換代以及管理水平的全麵提升都大有益處。

　　因產(chan) 品重心轉移，曆年來在銷量排行榜上占據第二位的得利卡每況愈下，已經跌出前5名。今年上半年，東(dong) 南得利卡共銷3643輛，除非"精英"有354輛增量外，總體(ti) 滑跌-41.3%，跌幅比同期更甚。目前，沈陽"中順"銷量超過了東(dong) 南和廈門金龍海獅，今年有望逼近北汽福田。

　　B．輕客發展趨勢分析：

　　1．輕客觸角多向發展

　　汽車分為(wei) 商用車和乘用車兩(liang) 個(ge) 類別，而輕型客車恰恰在這兩(liang) 個(ge) 類別的分界線上，因此今天無法對其用途性質進行嚴(yan) 格的分類。如今輕客發展到了現階段，其產(chan) 品存在由商用車向乘用車過度的狀態，所以輕客產(chan) 品的市場定位也從(cong) 乘用型向商用多功能性觸角轉移。

　　目前，輕客市場的進一步細分，除部分高檔輕客仍將占有一定的商務車市場份額外，大部分中高檔輕客將躋身城際運輸，以替代目前營運用中低檔輕客市場需求（包括城市小公交用車、城鎮間短途客運用車和出租用車）；而中低檔輕客的市場定位相對下移，取代大型微客進入廣闊的農(nong) 村客運市場，就將使輕客突破農(nong) 村客運市場的時機愈加成熟，進軍(jun) 農(nong) 村客運市場的步伐將逐漸加快。如目前已有相當一部分日係仿海獅係列低檔產(chan) 品已經儕(chai) 身於(yu) 農(nong) 用客車行列，開辟另一方天地。

　　隨著需求品種多樣化的城市物流呈不斷增長態勢，使得城市物流市場的空間加大，這為(wei) 多功能多用途以及低地板輕客躋身城市物流領域打開了空間，如近來來應運而生的金杯海獅物流車、南京依維柯康運物流車、江鈴全順開快運物流車、福田風景快客777等等，輕客車具有承上啟下優(you) 勢為(wei) 輕客廠家提供了廣闊的產(chan) 品發展平台。

　　2．輕客再度現身短途客運

　　今年以來，全國許多省份運管部門對輕客客運車型從(cong) 嚴(yan) 格限製轉為(wei) 大力扶持，在審批高等級公路旅遊客運線路時明確規定使用20座以內(nei) 車型，客運行業(ye) 的發展由此發生新的變化。我們(men) 應注意到，連續5年大幅增長的大型客車（完整型車輛）今年上半年均有6%左右的增長，而輕客的客運車型同比增幅四成多，尤其是長軸矩柴油機型營運型輕客的銷量翻番增長。

　　3．輕客有趨向小型化態勢

　　該類車既有短軸輕客的空間，又有微客的輕便靈活性（整備質量一般在1200-1500kg）。發動機升功率一般都大於(yu) 輕型客車，排放歐3標準而優(you) 於(yu) 大多數輕客歐2排放，基本上通過了國家二期燃油消耗排放法規要求。底盤為(wei) 承載式車身而有些輕客為(wei) 非承載式車身，因此"微輕客"具有轎車的平順舒適性，同時還體(ti) 現在大空間和大載重的優(you) 勢上，擁有比傳(chuan) 統微客大近40％的車內(nei) 空間，能彈性乘坐５－８人。此外，該類在功能配置上是以MPV為(wei) 標配，因此具有多功能性的表現。

　　2006年4月1日起，國家對現行汽車消費稅的稅目、稅率及相關(guan) 政策進行調整。1.1-1.5小排量轎車調降2％，大排量轎車、MPV、SUV稅率調增幅度較大。其中新稅率使輕型客車2.4L和2.8L分別由舊的5%，提高到9%和12%；而此類"微輕客"還是享受原微型客車的消費稅3%。除此之外，"微輕客"在過路過橋費、養(yang) 路費上都可按一類車收費，比按二類車收費的輕客節省了一半的費用。

　　4．輕客營銷網絡觸及縣級地市

　　今年以來，在市場競爭(zheng) 異常激烈的壓迫下，眾(zhong) 多輕客企業(ye) 不僅(jin) 在大城市建設了獨立網點（專(zhuan) 營4S店），而且又將網絡觸角延伸到中小型城市和經濟具有絕對優(you) 勢的縣級市場，並建設了專(zhuan) 賣店。從(cong) 戰略的發展眼光去看，"現在在縣級市場建立專(zhuan) 營店是依據經濟發展早期塑造品牌的過程，是建立品牌影響力的過程，先入為(wei) 主的市場戰略為(wei) 未來的市場成功奠定了基礎。"