任詩發

　　一、 1～4月份客車市場總體(ti) 情況分析：

　　據最新統計，06年1～4月53家主流客車企業(ye) 共銷售客車39245輛，比05年同期多銷售7793輛，銷量增長24.78%，按用途劃分的具體(ti) 銷量和增幅是：

表一

　　從(cong) 表一分析可知：06年1～4月份座位客車銷售和公交客車銷售都出現了大幅上漲，而臥鋪客車的銷售卻出現了大幅的下滑趨勢，下降的幅度達38.8%。進一步分析我們(men) 還可以看出，臥鋪客車的下降主要體(ti) 現在大型產(chan) 品上，因為(wei) 中型臥鋪客車已經退出客車市場，這也是給11～12米大型客車帶來下降的主要原因之一。

圖一、06年1～4月份按用途劃分客車產(chan) 品銷量所占比例示意圖

圖二、05年1～4月份按用途劃分產(chan) 品銷量所占的比例示意圖

　　從(cong) 圖一和圖二我們(men) 可以看出：1、座位客車仍然占整個(ge) 客車產(chan) 品的主流地位。在06年1～4月份地位更加突出。2、臥鋪客車在05年1～4月份所占的比例為(wei) 3.93%，而到06年同期卻下降到了1.92%，幾乎下降了一倍。3、公交客車的銷量比例05年1～4月為(wei) 25.84%，到06年1～4月份卻上升到了27.04%，上升了1.2%，這說明了隨著國家扶持公交客車政策的落實，公交客車發展已經成為(wei) 必然，但仍然取代不了公路客車的霸主地位。

　　二、 06年4月份與(yu) 05年同期相比大、中、輕型客車銷量情況分析

表二

　　從(cong) 表二分析可知：從(cong) 客車產(chan) 品的長度區間劃分來分析，隻有大型客車的增長基本處於(yu) 平衡狀態，中型和輕型客車均增長幅度均在23%以上。

　　三、06年1～4月份與(yu) 05年同期客車產(chan) 品分長度的銷售情況對比分析

表三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　單位：輛

　　從(cong) 表三我們(men) 可以看出：1、12米以上的客車增幅最大，達到469%，是因為(wei) 本來這區間的產(chan) 品銷量在05年1～4月的基數就比較小，隻有23輛，06年1～4月達131輛，主要得益於(yu) 13米7的營運客車和18米的BRT銷量的支撐。盡管增幅最大，但銷量在客車整體(ti) 銷量中微乎其微（占整體(ti) 銷量的0.33%），幾乎可以忽略不計。

　　2、增幅第二大的是5米以下的客車，達83.21%，這主要是因為(wei) 廈門金旅在小客車方麵的量增加比較大，增幅明顯。

　　3、增幅第三的是6～7米區間的客車，達到35.62%，說明6～7米的輕型客車量在上升，同時還說明了城鄉(xiang) 、城郊這個(ge) 細分市場中的市場容量和空間有發展的潛力，村村通客車的市場正在逐步啟動。

　　4、9～10米的客車增幅處於(yu) 第四，達到33.48%，這主要是得益於(yu) 這個(ge) 區間公交車的增長。因為(wei) 大型公交車前幾年高速的增長期已過，未來若幹年9～10米公交車的發展可能是一個(ge) 新的增長點，可能會(hui) 成為(wei) 拉動城市客車和9～10米客車銷量增長的一個(ge) 主要力量。
5、7～8米的客車增幅處於(yu) 第五，達到31.55%，這主要是得益於(yu) 中小城市之間客流量和團體(ti) 旅遊的增長。7～8米車也是曆來客車產(chan) 品線中銷量最大的係列。

　　6、10～11米車增幅處於(yu) 第六，達到28.01%，仔細分析，我們(men) 就不難看出，除了10～11米公交車增幅以外，還有一點不可忽視的就是10～11米的團體(ti) 旅遊車，在團體(ti) 旅遊這個(ge) 細分市場表現不俗。

　　7、8～9米車，增幅處於(yu) 第七，達到23.91%。主要得益與(yu) 8～9米公交車的和旅遊市場的拉動所致。

　　8、6～5米車也有所增長，盡管增幅不大，隻有6.62%，但比去年好。這也已經說明村村通客市場正在逐步啟動。

　　9、11～12米客車出現了下降，下降了2.88%，這主要是大型臥鋪客車近年老一直呈現下降趨勢，這在意料之中。因為(wei) 前幾年大型客車尤其是11～12米的大型客車一直呈現高速增長態勢。再好的市場也不可能永遠是高速增長的，因為(wei) 在一定的 時間內(nei) 市場容量是有限的，這就是市場規律。

　　四、 05年1～4月、06年1～4月份各個(ge) 長度區間產(chan) 品占本年總銷量的比例分析

表四

　　從(cong) 表四，我們(men) 不難看出：1、05年1～4月在整體(ti) 銷量中所占比例最大的產(chan) 品是7～8米，比例達到19.31%，06年1～4月在整體(ti) 銷量中所占比例最大的產(chan) 品仍然是7～8米，比例達到20.36%，比例增長了1.05%。這足以說明，7～8米的客車仍然是客車產(chan) 品中市場容量最大的產(chan) 品係列，不但不會(hui) 減少，更有可能呈現上升趨勢，這在上麵已經分析過，從(cong) 這裏進一步得到了驗證。

　　2、05年1～4月8～9米產(chan) 品所占比例為(wei) 16.74%，處於(yu) 第二，06年1～4月份8～9米產(chan) 品占的比例為(wei) 16.63%，盡管比例有所下降，但仍然處於(yu) 第二。

　　3、05年1～4月，11～12米產(chan) 品占的比例為(wei) 16.49%，比例較大，但到06年1～4月11～12米的產(chan) 品所占的比例為(wei) 12.82%，卻下降了3.67%，這就足已說明11～12米的客車在06年相對下降幅度在加大。

　　4、從(cong) 05年1～4月和06年同期比都可以看出，6～7米客車的比例在上升，進一步說明農(nong) 村客運市場有潛力。

　　5、10～11米客車，比例也在上升，進一步說明10～11米區間的公交車和旅遊團體(ti) 車有市場潛力。

　　6、9～10米客車雖然所占的比例不是很大，但卻在上升，這可以判斷9～10米的城郊公交車的市場可能正在漫漫啟動，這為(wei) 客車企業(ye) 下一步開發公交車可能是一個(ge) 啟發。

　　7、從(cong) 05年1～4月份和06年同期來看，12米以上的客車有發展趨勢，但所占的比例分別是0.07%和0.33%，不太影響整個(ge) 客車市場的大局。但客車企業(ye) 可以把他們(men) 作為(wei) 技術儲(chu) 備或不作為(wei) 搶占市場份額的主流產(chan) 品來看待。

　　8、06年1～4月份，5～6米的產(chan) 品雖然在量上比05年同期有所增加，但所占底比例有所下降，這說明了一方麵5～6米的產(chan) 品有發展空間，明白市場當然主要在 農(nong) 村市場，但另外一方麵有說明了5～6米的客車市場發展是緩慢的，也就是說農(nong) 村客運市場的發展還需要一個(ge) 過程。

圖三、05年各個(ge) 長度區間產(chan) 品占總體(ti) 銷量的比例

圖四、06年各個(ge) 長度區間的產(chan) 品占整個(ge) 銷量的百分比

　　五、從(cong) 上述對06年1～4月份客車市場的分析（主要是對客車產(chan) 品銷量和各個(ge) 細分市場的分析）目的主要在於(yu) 給客車生產(chan) 企業(ye) 提供下一步產(chan) 品開發的依據，在於(yu) 給客車營運企業(ye) 提供客車市場發展的態勢，以便進一步把握市場，搞好經營活動。