在日前召開的全國優(you) 先發展城市公共交通工作會(hui) 議上，建設部有關(guan) 負責人表示，針對依然嚴(yan) 峻的城市公共交通形勢，我國將采取多項措施予以積極扶持，力爭(zheng) 打造“品牌公交”、“綠色公交”。

　　擁擠、堵塞、排汙嚴(yan) 重……這一係列貶義(yi) 詞通常被用來形容城市公共交通。作為(wei) 老百姓出行的重要交通工具，如何改變包括公交、出租等在內(nei) 的路麵交通存在的諸多問題，已成當務之急。

　　在日前召開的全國優(you) 先發展城市公共交通工作會(hui) 議上，建設部有關(guan) 負責人表示，將充分發揮城市規劃的指導和調控作用，各地要編製和實施城市綜合交通體(ti) 係規劃和公共交通專(zhuan) 項規劃，以公共交通為(wei) 核心，科學配置和利用交通資源，建立以公共交通為(wei) 導向的城市發展模式。

　　公交缺陷突出

　　會(hui) 上，建設部相關(guan) 負責人表示，在中國城市化和機動化同步加速發展的背景下，城市交通問題存在的根本原因，就在於(yu) 城市交通基礎設施建設滯後於(yu) 城市經濟社會(hui) 發展、人民生活水平提高對城市交通的需求。

　　伴隨城市經濟社會(hui) 的發展，城市規模的擴大，城市人口的增長，中國城市交通問題日益突出。許多城市，特別是大城市中，城市交通擁堵日益嚴(yan) 重，城市主要道路交叉口趨於(yu) 飽和，道路負荷增加，車輛行駛速度降低，居民出行時間延長。

　　上述交通問題的出現，嚴(yan) 重影響了企業(ye) 生產(chan) ，給居民生活帶來不變，而且從(cong) 長遠來看，影響了城市功能的發揮，製約了城市的健康發展。

　　大力發展公交

　　上述負責人表示，解決(jue) 以上城市交通問題，關(guan) 鍵是要樹立城市公共交通在城市交通體(ti) 係中的主導地位，大力優(you) 先發展公共交通，力爭(zheng) 今後五年城市公共交通在城市交通總出行中的比重達到30％以上。

　　據悉，目前中國公共交通在城市交通總出行中的比重平均隻有20％，公共交通發展較好的城市可達到27％左右。而荷蘭(lan) 、丹麥等發達國家，城市公共交通在城市交通總出行中的比重高達75％。

　　建設部負責人透露，計劃用五年左右的時間，確立公共交通在城市交通中的主體(ti) 地位。同時，在特大城市中形成以常規公共汽電車為(wei) 主體(ti) ，出租汽車等其他公共交通方式為(wei) 補充的城市公共交通體(ti) 係。公共汽電車平均運營速度達到每小時20公裏以上，準點率達到90％以上，區任意兩(liang) 點間公共交通可達時間不超過50分鍾，打造“品牌公交”概念。

　　上海打造綠色公交

　　與(yu) 之相呼應，上海將借2010年世博會(hui) 之際，“綠色公交”亦將誕生。據悉，二甲醚公交車也將在2010年世博會(hui) 期間成為(wei) 城市公交“新主力”。上海交大能源研究院院長黃震介紹，二甲醚公交車“跑”起來不放黑尾氣，同時動力比柴油車足，噪音卻要低2到4個(ge) 分貝。今年年底，首批10輛二甲醚公交車就要上路，而首個(ge) 二甲醚的加氣站也將亮相申城。2007年，上海城市公交的二甲醚車數會(hui) 擴大為(wei) 30輛，預計2008年開通100輛。