12月1日，鄭州、開封兩(liang) 地間的73輛普通長途客車停運，這是開封市60多名車主相約決(jue) 定的。目前，開封市交通局及其下屬的3家運輸公司正在與(yu) 車主協商回收車輛的價(jia) 格問題。

　　臨(lin) 時抽調其他線路客車

　　1日上午10點，鄭州市鄭汴路汽車站內(nei) ，一輛從(cong) 鄭州駛往開封的嶄新長途客車正在等候乘客，車前掛著“市際臨(lin) 時班車”的牌子。這輛車屬於(yu) 河南萬(wan) 裏運輸集團開封分公司（以下簡稱萬(wan) 裏公司）的公營車輛。除此客車，記者在汽車站裏沒有見到其他掛“鄭州—開封”牌的客車。

　　“昨晚接到總公司安排，說原來跑的幾十輛長途車今天停運。”萬(wan) 裏公司一部門經理戚素華介紹，上午9點多，公司臨(lin) 時抽調其他線路的3輛公營車到鄭汴路汽車站，用以彌補客車停運造成的空缺。

　　“鄭汴公交開通對長途客車生意影響很大。”車站副站長梁勇說，鄭汴間的長途客車基本上都是開封的車主自己貸款買(mai) 車，掛靠在客運公司名下。

　　抽調客車是權宜之計

　　據了解，鄭州、開封各車站跑鄭汴的長途客車共計101輛，這次停運的有73輛。鄭州老東(dong) 站為(wei) 彌補原空缺，臨(lin) 時抽調了幾輛其他線路的公營客車、個(ge) 人掛靠客車，以及鄭州駛往開封杞縣、蘭(lan) 考的客車，但因線路限製，開往蘭(lan) 考等地的客車一般隻把乘客送到開封金明廣場，送不到市區內(nei) 的客運西站。梁勇說，車站正在根據當天鄭汴間的乘客量臨(lin) 時增加抽調客車，但臨(lin) 時抽調隻能限製在小範圍，否則其他線路會(hui) 受影響。

　　客車車主麵臨(lin) 選擇

　　1日下午，開封市交通局及其下屬的萬(wan) 裏公司、金達公司、市運公司，向60多名客車車主提出3條建議。

　　開封車主潘偉(wei) 介紹，三條建議是：一是把現有的長途客車變成公交車，票價(jia) 定在5元，由公司管理，招聘司機和售票員，公司與(yu) 車主二八分成利潤所得；二是公司回收車輛；三是按原來的個(ge) 人掛靠公司的運營模式繼續運營。

　　“按理說，公交車由於(yu) 補貼、優(you) 惠、超員不限等優(you) 點，比客車強得多，我們(men) 應該選第一種。”潘偉(wei) 說，但他們(men) 這些車主經過計算發現，即使乘客運載率達到85%，他們(men) 的利潤才100元/月；第三種方式隻賠不賺，大多數車主已經放棄；剩下的第二種選擇成為(wei) 大多數車主的選擇，但車主們(men) 又因為(wei) 車輛回收價(jia) 格與(yu) 公司發生分歧。

　　“公司的算法與(yu) 我們(men) 的算法不一樣，每輛車回收價(jia) 格相差1萬(wan) 。”許多車主對公司回收價(jia) 格提出了異議。

　　目前，開封市交通局負責此事的副局長李建國正在與(yu) 車主們(men) 協商。