南京市交通局11月30日宣布，寧淮班線南京籍客車全部實現公司化經營，今天起正式上路運營。此舉(ju) 對根治寧淮班線長期存在的站外帶客等行為(wei) 大有好處。

　　11月30日，寧淮班線公司化改造後的客車進行了試運營。“原先從(cong) 淮安到南京至少要3個(ge) 小時，今天2個(ge) 半小時就到了。”下午4點左右，來寧辦事的淮安籍張女士在橋北站下車後說，原先不管是從(cong) 淮安來南京，還是從(cong) 南京去淮安，所乘車輛幾乎都會(hui) 在站外等客、帶客，耽誤乘客時間，而她昨天乘坐的公司化經營的客車，駕駛員沿途沒有停留帶客，旅途較以往至少縮短了半個(ge) 小時。

　　據介紹，自上世紀80年代起，寧淮班線一直采取承包或掛靠的方式經營，即個(ge) 體(ti) 車主自己購買(mai) 車輛，按時向客運公司交納相應費用，便可自主經營。“以往沿途帶每一個(ge) 客人都是純利潤。”南京市運管處處長叢(cong) 培建說，由於(yu) 除了上繳款，所有收入都是車主個(ge) 人所得，很多車主和稽查人員打起“遊擊戰”，站外帶客、超載帶客現象屢禁不止。

　　南京市交通局黨(dang) 委書(shu) 記劉少青說，根據江蘇省交通廳《關(guan) 於(yu) 加快江蘇道路客運行業(ye) 結構調整的意見》中，關(guan) 於(yu) “推行客運車輛公司化經營”的指導思想，市交通局決(jue) 定對寧淮班線的11輛南京籍客車進行公司化改造，今天起上路運行。

　　“一經發現有站外帶客行為(wei) ，駕駛員便會(hui) 被責令下崗。”南京白鷺高速客運股份有限公司副總經理張娟君說，寧淮班線由該公司實現公司化經營後，11輛客車的利益是一個(ge) 整體(ti) ，沒有必要再進行“站外帶客”等惡性競爭(zheng) 行為(wei) 。此外，這些車輛年底將全部安裝GPS係統，對車輛行駛進行全程監控，以確保駕駛員的服務質量。

　　據介紹，由於(yu) “承包或掛靠經營方式”的負麵影響，早先南京至杭州、高淳、蕪湖、馬鞍山等地的多條班線都存在站外帶客的“頑症”，而這些線路先後進行公司化改造後，“頑症”隨即得到根治。

　　劉少青說，寧淮班線中的淮安籍車輛也正在積極進行公司化改造。即日起，運管部門會(hui) 聯合交警部門加大對橋北站的整治力度，以確保公司化運營車輛的利益，進一步打擊寧淮班線站外帶客等違法行為(wei) 。