"法士特要迎來一個(ge) 新的開始，我們(men) 要向整個(ge) 傳(chuan) 動係統全麵發展，讓大客車、小型商用車以及乘用車上都能見到法士特的影子。"而法士特的"十一五"規劃明確提出，法士特將全麵向客車、乘用車領域進軍(jun) ："在大客車領域形成2萬(wan) 台變速器生產(chan) 能力，實現新突破。"這是記者在2006年11月19日第九屆北京國際汽車展覽會(hui) 陝西法士特新品發布會(hui) 上所了解到的。

北京國際汽車展會上法士特展台

　　據介紹，陝西法士特已具備年產(chan) 各類重型變速器35萬(wan) 台的生產(chan) 能力，其中，憑借著法士特重型變速器的技術優(you) 勢和服務優(you) 勢，法士特已經穩穩的占據了重卡市場，市場占有率目前更是達到了75%的占有率，而這個(ge) 數字也將可能到年底提升至78%。但是，盡管法士特在卡車市場已經基本穩定成局了，這部分的法士特變速器市場需求量也大概在25萬(wan) 台左右，那麽(me) 剩下的10萬(wan) 台生產(chan) 能力如何體(ti) 現呢？"我廠生產(chan) 能力提升以及技術積澱要求我們(men) 就必須將產(chan) 品線轉移部分到客車市場以及小車市場上來，這是市場發展的必然趨勢。"法士特工作人員表示說，"目前，我們(men) 也與(yu) 國內(nei) 著名客車製造商安凱客車有了初步的合作了，今後，類似的合作也在不斷延伸拓展中。"

8檔客車用變速器

　　在國內(nei) 變速器企業(ye) 目前多以單中間軸變速器為(wei) 主打，法士特集團公司是國內(nei) 唯一一家以雙中間軸係列變速器為(wei) 主導，以單中間軸係列變速器為(wei) 輔助，高、中、低、檔重型變速器優(you) 勢互補發展的企業(ye) 。如今法士特公司開發的具有自主知識產(chan) 權和高技術含量的雙中間軸變速器已達到20多個(ge) 係列，數百個(ge) 品種，在5檔-16檔重型變速器領域實現了全方位覆蓋，廣泛匹配於(yu) 輸入扭矩500-2600牛米，載重量5-50噸之間的各種車型。其中，客車用變速器有5檔，6檔，8檔選置。同時，考慮到司機已經習(xi) 慣帶同步器操作以及為(wei) 避免非同步器使司機在減速掛檔時增加踩空油門操作帶來的油耗問題，法士特每種檔位的變速器都可以選配同步器。

6檔客車用變速器

　　在設計方麵，法士特雙中間軸變速器設計先進，結構獨特，氣動力從(cong) 輸入軸輸入，然後分流至兩(liang) 個(ge) 中間軸，最後匯集於(yu) 主軸輸出，實現了箱體(ti) 內(nei) 部的功率分流，從(cong) 而使變速器內(nei) 每個(ge) 中間軸及每個(ge) 齒輪上的載荷減半，大大改善了齒輪，軸承和箱體(ti) 的受力情況。使得齒輪的寬度及總成的尺寸可以大幅度壓縮，為(wei) 產(chan) 品輕量化設計和各種短軸矩重型車輛的總布置帶來極大的方便。尤為(wei) 科學的是輸入軸，主軸的兩(liang) 端支撐軸承，理論上無論任何徑向載荷，因為(wei) 來自兩(liang) 根中間軸上的齒輪徑向力相互抵消，軸齒輪齧合狀況好，將噪音降至最低。

客車用變速器

　　法士特品牌的優(you) 勢不僅(jin) 僅(jin) 在產(chan) 品，更在服務，法士特全國設有30多家銷售服務公司和1000多家特約維修服務站。服務半徑在50公裏範圍之內(nei) 。並在全國率先實行了"兩(liang) 年10萬(wan) 公裏三包的服"同時每年還要在全國各地舉(ju) 行300多場次的技術服務培訓，邀請維修人員和司機參加。2002年初，用戶程向海連續三次提著現金前來法士特換裝變速器，他當時的感受就是"法士特變速器質量放心，用著省心，服務熱心，2002年底，程向海更高興(xing) 了，因為(wei) 不需要跑了，隻要一個(ge) 電話，法士特技術服務人員不出24小時就會(hui) 登門服務，用程向海的話說：法士特就是變速器行業(ye) 的"海爾"。

　　依托著卡車市場所構建的服務體(ti) 係和技術力量，法士特已經邁出了走向客車市場的重要一步，但如何打破當前大中型客車以綦江齒輪為(wei) 主的局麵，讓我們(men) 拭目以待。