是調整管理人員，還是車隊“已經賣了”？眼下，號稱“貴州客運第一品牌”的藍鯨車隊，正經受一場風波。車隊已連續停運三天，而員工麵對迷霧般的形勢，則不知所措。

圖為(wei) 停運的藍鯨車；車門上，貼著膠帶。

　　藍鯨停運三天，重開無期

　　10月31日中午，記者在藍鯨車隊遵義(yi) 停車場看到，曾忙碌在貴遵路上的藍鯨大客車，一輛緊挨一輛地停放著。所有車子的前後門上，都貼著代替封條的膠帶。

　　遵義(yi) 客運總站的售票窗口，已停止發售遵義(yi) 到貴陽的藍鯨車票。據了解，這種情況已持續三天。“不知道什麽(me) 時候才有票。”一名票務人員說。

　　辦公場所，被競爭(zheng) 對手接管

　　在停車場，記者見到了20多位藍鯨司乘人員。

　　負責藍鯨車調度的人員說，早在10月26日，他正在通過衛星定位係統跟蹤車輛情況時，競爭(zheng) 對手——凱斯鮑爾車隊的幾名股東(dong) 就來過車隊。對方出示了一份傳(chuan) 真後，稱藍鯨已賣給凱斯鮑爾。

　　隨後，凱斯鮑爾車隊的人員接管了藍鯨的所有辦公室和庫房，更換門鎖，收走資料。27日，所有車輛被貼上膠帶。同一天晚上，凱斯鮑爾駐貴陽的人員，在貴陽宴請了部分藍鯨司乘人員，並明確告知“已經收購藍鯨，今後要執行凱斯鮑爾的製度”。

　　“正因為(wei) 這樣，我們(men) 才相信公司已經開始賣車了。”一位駕駛員說。

　　不過，藍鯨車隊原隊長王建順否認了駕駛員的說法：“我所知道的是，公司在進行人事調整。也就是說，撤掉了我的隊長職務，換了另一個(ge) 人。”

　　在藍鯨車隊所掛靠的遵義(yi) 三星高速客運公司裏，該公司安全經理陳曉勇告訴記者，他看到了凱斯鮑爾方麵拿來的一份委托書(shu) ，才知廣東(dong) 三和貿易公司——藍鯨車隊的所有者——委托一個(ge) 名叫梁國華的人接替管理車隊。

　　據了解，梁國華是凱斯鮑爾車隊的股東(dong) 之一。通過電話，正在外地的梁國華明確告訴記者：“我們(men) 買(mai) 下了藍鯨車隊，協議都已經簽好了。”

　　員工拉住原“領導”不讓走

　　在現場，藍鯨車隊的員工們(men) 說，事實上，車隊買(mai) 賣與(yu) 否，對於(yu) 他們(men) 來說並不重要。“我們(men) 關(guan) 心自己的問題。”一位司機說，他開藍鯨車4年多了，這期間，公司沒有為(wei) 他辦“三險”，甚至連用工合同都沒有一份。另外，公司還欠著大家的工資和加班費。

　　由於(yu) 員工拉住原車隊隊長王建順不讓其離開，雙方一度鬧到派出所。

　　據了解，藍鯨車隊2000年進入貴州客運市場後，以其車輛豪華和服務優(you) 良，很快獲得貴州第一客運品牌的美譽。不過，由於(yu) 管理和客運市場混亂(luan) 等問題，車隊運行十分艱難。

　　一位司機說，他們(men) 進入公司時，每個(ge) 司機都交了2至3萬(wan) 元的“風險金”，而乘務員則交了2000元。

　　在遵義(yi) 三星高速客運公司，有知情者稱，10月27日鬧出“賣車”風波後，藍鯨車便被一批人堵在站內(nei) ——這些人都是加油站的老板，他們(men) 稱，藍鯨還欠了許多油料款……

　　藍鯨“易主”風波背後的原因究竟是什麽(me) ？記者就此向車隊原隊長王建順求證時，他稱這是財務管理問題，拒絕回答。