10月12日上午，無錫安源客車繼成功側(ce) 翻PK6960和PK6127兩(liang) 個(ge) 車型後，第三次由澳大利亞(ya) 官方組織對安源客車PK6125係列車型進行側(ce) 翻，並成功側(ce) 翻37度，從(cong) 而獲準進入澳大利亞(ya) 市場。

安源客車PK6125開始進行側(ce) 翻試驗

　　安源客車的側(ce) 翻試驗，是澳大利亞(ya) ADR（澳大利亞(ya) 設計法規，對汽車的安全設計有嚴(yan) 格的要求）法規中所規定的，每一個(ge) 進入澳大利亞(ya) 的客車車型必須經過側(ce) 翻試驗，達到ADR所要求的標準，才能進入澳大利亞(ya) 市場。澳大利亞(ya) 現場監測工程師對每一次側(ce) 翻試驗負法律責任。其測試標準的嚴(yan) 格程度遠遠高於(yu) 國際標準和歐洲標準。

側(ce) 翻10度

側(ce) 翻20度

　　眾(zhong) 所周知，隨著社會(hui) 的發展，汽車的行駛速度進一步提高，隨之而來的車輛的側(ce) 翻事故頻頻發生，為(wei) 此，汽車的側(ce) 傾(qing) 穩定性越來越受到人們(men) 普遍的重視。據權威部門不完全統計，僅(jin) 2005年，全國共發生道路交通事故450254起，造成98738人死亡、469911人受傷(shang) 、直接財產(chan) 損失達18.8億(yi) 元。其中一次死亡10人以上特大道路交通事故47起，造成807人死亡、705人受傷(shang) 。47起特大交通事故中，營運客車肇事29起，造成480人死亡，分別占總數的61.7％和60％……一係列觸目驚心的數據，充分說明交通事故已成為(wei) 影響國計民生的重大問題。無怪乎"安全"與(yu) "環保、節能"一起被人們(men) 稱為(wei) 當今世界汽車工業(ye) 發展的三大主題。

側(ce) 翻30度

側(ce) 翻35度

　　2005年9月17日，由無錫安源汽車有限公司主辦，澳大利亞(ya) 官方以及美國BCI公司協辦，另外由澳大利亞(ya) 官方，以及歐洲ECE工作人員現場監督，無錫安源客車成功完成中國客車出口第一"摔"--PK6960車型側(ce) 翻44度，隨即表明無錫出口基地已經得到了進軍(jun) 歐洲市場的通行證。時過不久，安源客車便再次對PK6127車型進行成功側(ce) 翻試驗，側(ce) 翻結果為(wei) 42度。

側(ce) 翻36度

　　本次側(ce) 翻試驗是由澳大利亞(ya) 官方組織的第三次側(ce) 翻試驗，車型為(wei) PK6125，該車同樣是國內(nei) 首家采用"U"形式的骨架車身結構、一體(ti) 式玻璃鋼頂蒙皮結構，並已通過澳洲ADR認證，證實了結構的高安全性。在底盤的設計上，采用了大噸位的前後橋及可靠的懸掛係統及其前置式的塑料油箱，配備大馬力的電控發動機，承載能力大，運行噪音低，製動性能好，這些都大大提高了客車的安全性。

側(ce) 翻37度

側(ce) 翻落地

　　在側(ce) 翻試驗現場，當側(ce) 翻車型角度定格在37度時，客車重心受重力的牽製開始側(ce) 翻，當客車落地時，側(ce) 圍玻璃全部破碎，而骨架幾乎沒有發生任何變形，車內(nei) 座椅指針並未插入泡沫中，側(ce) 翻試驗宣告成功，現場一陣歡呼，掌聲不斷。這不僅(jin) 表明無錫安源客車在車身骨架的安全方麵走在了國際領先的水平，而且本次通過側(ce) 翻試用的PK6125係列車型，也將獲批準進入澳大利亞(ya) 市場。

側(ce) 翻結果為(wei) 37度