9月2日，一輛白色XMQ6110Y客車（KO1-1）在繽紛的禮花中徐徐駛出，接受不同膚色汽車人的歡呼和祝福。它是廈門金龍聯合汽車工業(ye) 有限公司（大金龍）生產(chan) 的第10萬(wan) 輛客車，"金龍"也由此成為(wei) 我國第一個(ge) 累計產(chan) 量突破10萬(wan) 輛的客車品牌。

　　18年前，當大金龍決(jue) 定進入客車製造業(ye) 時，我國全國的客車年生產(chan) 規模不超過5萬(wan) 輛，且製造工藝普遍簡單、落後，是汽車業(ye) 中不受重視的"小草"。18年後，客車不僅(jin) 成為(wei) 我國汽車產(chan) 業(ye) 中最具自主創新能力的行業(ye) 之一，中國客車的世界影響力也在不斷增強。大金龍18年的發展曆程、10萬(wan) 輛的累計產(chan) 量，就是最好的證明。

大金龍第10萬(wan) 輛客車下線儀(yi) 式

　　汽車工業(ye) 的"編外行業(ye) "

　　有一個(ge) 故事，讓許多金龍人至今不能忘懷。1992年夏天，剛剛出任大金龍總經理的庹新永帶著財務經理、采購經理北上采購底盤。名義(yi) 上是買(mai) ，其實不如說是"求"。在當時，誰能買(mai) 到底盤，誰就能生存發展。據知情者透露，為(wei) 了讓這個(ge) 新企業(ye) 生存下去，當時庹新永連下跪的心都有。

　　有類似經曆的又何止庹新永。18年前，時任交通部公路司客掛生產(chan) 處處長的孟憲欣，就時常為(wei) 客車底盤的事煩惱。"那時，連國家指令性計劃分配的底盤都不能保證供應。我每月都要去汽車廠'叩頭'要底盤。"為(wei) 了解決(jue) 客車底盤問題，交通部幹脆召集屬下企業(ye) 開發底盤。但生產(chan) 所需的發動機、變速器等關(guan) 鍵總成仍是稀缺資源，照樣"求爺爺、告奶奶"。

　　現已解體(ti) 的中國汽車工業(ye) 聯合會(hui) ，當時對汽車企業(ye) 握有"生殺大權"。原主管綜合規劃的蔣成富回憶說，中國當時什麽(me) 都缺，汽車工業(ye) 首先要解決(jue) "缺重少輕"的問題。卡車都供不應求，客車的計劃要求隻能往後放。"七五"規劃曾將汽車工業(ye) 列為(wei) 發展國民經濟的"支柱產(chan) 業(ye) "，但這僅(jin) 指卡車而言，連轎車都未被納入規劃的視野。

整齊大方的灌南新廠區樓盤

　　少幾分約束 多幾分開放

　　作為(wei) "編外行業(ye) "，客車行業(ye) 享受到的政策保護自然是汽車工業(ye) 中最少的。但也正因如此，中國客車行業(ye) 的發展少了幾分約束，多了幾分開放。

　　與(yu) 轎車業(ye) 一樣，中國客車行業(ye) 也曾湧起合資合作的高潮。原中汽聯合會(hui) 負責企業(ye) 規劃的楊振聲回憶說："當時，對客車的合資引進項目，隻要沒有問題我們(men) 都批。"這種相對開放的管理態度，不僅(jin) 讓中國客車企業(ye) 經曆了更多的市場風雨，也促成了中國客車企業(ye) 的自主發展。如今，中國客車市場沒有被洋品牌所主導，中國客車產(chan) 品更迎來了規模出口的時代。

　　有業(ye) 內(nei) 人士認為(wei) ，正是當初"到處求人"的尷尬和"不受重視"無奈，促成了大金龍、宇通、小金龍等自主客車企業(ye) 的發展和壯大。正因為(wei) 有了這樣一批頗具實力的自主客車企業(ye) ，中國客車才受到了前所未有的重視。

　　7月23日，科技部、國資委、中華全國總工會(hui) 啟動了全國首批創新企業(ye) 試點工作。此後的8月17日 ，廈門成為(wei) 商務部、發改委認定的首批8個(ge) 汽車出口基地城市之一。顯而易見，廈門能夠榜上有名，客車功不可沒。

灌南新廠區生產(chan) 車間

　　靠自主爭(zheng) 來的"幸運"

　　近一兩(liang) 年，中國客車的批量出口頗為(wei) 引人關(guan) 注，連國家政府要員都曾為(wei) 中國客車的出口出力。有人說，中國客車企業(ye) 真是"幸運"。但每一個(ge) 中國客車人都知道，這種"幸運"是靠自主爭(zheng) 來的。

　　同樣感覺"幸運"的還有大金龍。去年7月13日，吳儀(yi) 副總理率團出訪中亞(ya) 四國，大金龍的高層管理人員作為(wei) 企業(ye) 代表隨團出訪。

　　的確，中國客車業(ye) 是幸運的。相對轎車和卡車業(ye) 來說，客車業(ye) 在中國的市場化進程中起步最早、成熟最快。更重要的是，在激烈的市場競爭(zheng) 中，中國客車業(ye) 找到了一條適合自己的發展道路---自主發展的道路，也找到了在世界客車業(ye) 的地位。

　　如今，世界級客車生產(chan) 基地，中國已有3家，1萬(wan) 輛以上年銷售規模的客車企業(ye) ，中國也已有3家。難怪世界客車聯盟主席LUK感慨地說，世界客車的未來在中國。