宇通改寫(xie) 河南“農(nong) ”字麵孔　
　　
　　國家質檢總局副局長葛誌榮：宇通讓我認識到，河南是一個(ge) 蒸蒸日上的工業(ye) 大省。

　　［核心提示］

　　作為(wei) 傳(chuan) 統的農(nong) 業(ye) 大省，工業(ye) 曆來被稱為(wei) 河南的“短腿”項目，但宇通的出現，讓國家質檢總局副局長葛誌榮開始對河南刮目相看，“宇通讓我重新認識了河南，河南正在成為(wei) 工業(ye) 大省。”他說。

　　宇通集團總裁湯玉祥曾表示，宇通爭(zheng) 取在2008年進入世界客車10強，到2012年，進入客車行業(ye) 世界前5名。作為(wei) 正在發展的河南企業(ye) ，我們(men) 該向宇通學習(xi) 什麽(me) ？

　　［宇通印象］

　　葛誌榮：“宇通讓我重新認識了河南”

　　8月18日下午，北京，人民大會(hui) 堂河南展廳內(nei) 。

　　一塊近１米高的大冰塊被3名手持鐵錘的男士砸得粉碎，冰塊玲瓏剔透，冰塊中間鐫刻著一個(ge) 大大的阿拉伯數字“0”。這3名男士分別是國家質檢總局副局長葛誌榮、河南省副省長史濟春和宇通集團總裁湯玉祥。

　　之後，國家質檢總局副局長葛誌榮將《進出口商品免驗證書(shu) 》交給湯玉祥。然後，湯玉祥從(cong) 破碎的冰塊中取出一輛宇通客車車模遞給了葛誌榮，一傳(chuan) 一遞之間，宇通客車拿到了國內(nei) 汽車行業(ye) 的又一項“第一”，成為(wei) 國內(nei) 首家獲得該證書(shu) 的汽車企業(ye) 。

　　這張證書(shu) 有什麽(me) 意義(yi) ？以至於(yu) 要兩(liang) 位副部級領導同時出席，並且將頒證儀(yi) 式的地點選在北京人民大會(hui) 堂？ 　　宇通集團有關(guan) 負責人介紹說，《進出口商品免驗證書(shu) 》由國家質檢總局頒發，獲得該證書(shu) 的企業(ye) ，被認為(wei) 代表了中國企業(ye) 的“最高質量水平”，企業(ye) 產(chan) 品出口時就無需經過海關(guan) 檢驗而直接出口。

　　但獲得該證書(shu) 的企業(ye) 必須過三道“難關(guan) ”：在國際市場上必須有良好的質量信譽；出口檢驗合格率連續3年以上達到百分之百；產(chan) 品質量處於(yu) 行業(ye) 領先地位。十多年來隻有海爾、康佳等約40家家電、服裝類企業(ye) 獲得此證書(shu) 。之前，國內(nei) 很多汽車生產(chan) 企業(ye) 也曾提出申請，但最後都因為(wei) 條件不夠被擋在門外，直到宇通的出現。

　　“我一直都很希望有汽車生產(chan) 企業(ye) 能拿到這張出口免驗證書(shu) ，今天我終於(yu) 看到了，宇通實現了中國汽車行業(ye) ‘零的突破’。”葛誌榮微笑著對身旁的湯玉祥說，“沒想到河南還有像宇通這樣優(you) 秀的企業(ye) 。宇通為(wei) 河南的工業(ye) 爭(zheng) 了光啊。”

　　“之前，我知道河南的農(nong) 業(ye) 做得非常好，像雙匯、三全、華英鴨，全國都很有名，是名副其實的農(nong) 業(ye) 大省。但是，現在我得給我自己更正一點了，河南也是一個(ge) 標準的工業(ye) 省，而且是一個(ge) 蒸蒸日上的工業(ye) 大省！”

　　［宇通數據］

　　“每年累計行駛120億(yi) 公裏，搭載45億(yi) 人次”

　　宇通取得的成就是讓人歎服的。有數據顯示，2005年，整個(ge) 客車行業(ye) 總共出口了6000多輛汽車，宇通一家就有1098台，出口量占到了行業(ye) 的近20%，要知道，國內(nei) 的主要客車生產(chan) 廠家就有30多家。

　　2005年，國內(nei) 市場上大中型客車銷量中，宇通集團的占有率達22%，連續多年穩居第一。

　　近幾年，宇通還成功開拓了俄羅斯、伊朗、古巴等10多個(ge) 國家和地區的市場，將客車銷往歐洲、美洲、非洲、中東(dong) 、南亞(ya) 的30多個(ge) 國家和地區。

　　時間能改變一個(ge) 人，更能改變一個(ge) 企業(ye) 。如果我們(men) 把時光回溯13年，便發現，1993年的宇通不過是個(ge) 默默無聞的小汽車廠，年產(chan) 量隻有700輛，而現在，這個(ge) 數字已經是2萬(wan) 多輛，成為(wei) 亞(ya) 洲生產(chan) 規模最大的客車生產(chan) 基地。

　　1997年，鄭州宇通客車股份有限公司成功上市，成為(wei) 國內(nei) 客車行業(ye) 首家上市公司。公司被評為(wei) 2005年“中國25家最受尊敬上市公司”。

　　2006年6月，世界品牌實驗室張榜公布《中國500最具價(jia) 值品牌》，宇通以70.16億(yi) 元的品牌價(jia) 值位居第74位，較去年上升6位。

　　2006年9月2日，中國企業(ye) 聯合會(hui) 在鄭州公布“2006中國企業(ye) 500強”，宇通集團成為(wei) 鄭州市唯一入圍企業(ye) 。

　　而中央電視台經濟頻道正在熱播的一條廣告也總會(hui) 讓身為(wei) 河南人的我們(men) 感到自豪，“每年累計行駛120億(yi) 公裏，搭載45億(yi) 人次”的廣告詞已經給很多人留下了深刻的印象。

　　是什麽(me) 改變了宇通？或者，宇通又是靠什麽(me) 改變了自己？它所走過的道路，對正在創業(ye) 路上奔波的企業(ye) 又有哪些借鑒意義(yi) ？我們(men) 該向宇通學習(xi) 什麽(me) ？

　　［宇通目標］

　　2012年進入世界客車五強

　　談及下一步的發展，宇通集團海外市場總監秦揚文表示，下一步將通過重點發展自己的支柱產(chan) 業(ye) 來鞏固自己的市場地位。

　　一是做深客車，繼續將客車打造成為(wei) 其最具國際競爭(zheng) 力的產(chan) 品；二是保持工程機械的快速增長，某些技術要在國內(nei) 某些領域占有領先地位；三是汽車零部件研發與(yu) 供應，保證宇通的客車懸架、客車空調在行業(ye) 內(nei) 處於(yu) 領先；四是房地產(chan) ，利用手中的土地儲(chu) 備，爭(zheng) 取在住宅產(chan) 業(ye) 中能有良好的表現。 　　

　　“我們(men) 已經暗暗定下目標，不僅(jin) 要讓宇通成為(wei) 國際知名的客車品牌，更要讓宇通成為(wei) 國際化企業(ye) ，爭(zheng) 取在2008年進入世界客車10強的行列；到2012年，成為(wei) 中國一流的以商用車為(wei) 主的新興(xing) 產(chan) 業(ye) 集團，進入客車行業(ye) 世界前五名，實現銷售目標300億(yi) 元。”湯玉祥表示。

　　［宇通方略］

　　之一：技術領先

　　宇通集團有關(guan) 負責人認為(wei) ，作為(wei) 企業(ye) ，必須具有自己的核心競爭(zheng) 力。隻有成為(wei) 技術領先者，才能成為(wei) 行業(ye) 領導者。

　　10年來，宇通每年的科技研發和產(chan) 品設計投入都在全年銷售額的4%以上。2005年，宇通的銷售額為(wei) 90多億(yi) 元，這意味著，該年的技術投入就超過了3.6億(yi) 元。“生產(chan) 一代、試製一代、開發一代、預研一代”的開發格局開始在宇通形成，成為(wei) 其實現可持續發展的命脈之關(guan) 鍵。

　　從(cong) 單一的產(chan) 品類型發展到多層次、各級別的完整產(chan) 品鏈，從(cong) 普檔車為(wei) 主發展到高檔車為(wei) 主，從(cong) 采用外購底盤為(wei) 主到采用自製底盤為(wei) 主，從(cong) 充滿“鄉(xiang) 土氣息”到“豪華、高檔”，從(cong) 悄悄地進入公交行業(ye) 到一舉(ju) 成為(wei) 行業(ye) 佼佼者。

　　宇通所走過的路也許並沒有複製的意義(yi) ，但回首其成功的道路，仍然有值得我們(men) 借鑒的地方：隻有技術領先，才能行業(ye) 領先。 　　為(wei) 此，宇通先後設立了國內(nei) 客車行業(ye) 企業(ye) 中唯一一個(ge) 國家級技術中心和首家企業(ye) 博士後流動站，還在德國慕尼黑建立了技術研發中心，並匯聚了目前行業(ye) 內(nei) 最頂尖的技術研發人員，有效地推動了技術快速轉化為(wei) 產(chan) 品的設計和生產(chan) 能力。

　　之二：管理創新

　　對企業(ye) 來說，隻有技術創新是解決(jue) 不了問題的。技術創新能夠解決(jue) 問題的基礎，是管理創新能夠實現技術創新的價(jia) 值。沒有管理的創新，技術創新也發揮不了作用。在連續幾年高速發展之後，規模不斷擴大的宇通正在突破管理的瓶頸，即在價(jia) 值導向指引下，積極構建與(yu) 企業(ye) 發展相適應的科學管理體(ti) 係，不斷提升公司整個(ge) 團隊的管理水平。 　　
　　當前，中國客車技術水平已經接近國際先進水平，對宇通而言，和國際知名企業(ye) 最大的差距在管理。目前，宇通正在實施“由粗放型管理向精細化管理，由本土企業(ye) 向國際化企業(ye) 轉變”的管理轉型，在繼續推行體(ti) 製和技術創新的同時，重點通過在組織、流程、信息化等方麵的管理變革和優(you) 化，提升企業(ye) 管理的效率和效益，使宇通的各項管理逐步和國際接軌，推動和實現宇通集團的可持續發展。

　　為(wei) 此，宇通加強了內(nei) 部各方麵的體(ti) 係建設步伐，以價(jia) 值導向貫徹始終，形成支持企業(ye) 長期發展的內(nei) 部管理體(ti) 係，推動企業(ye) 管理轉型和戰略轉型；形成責權利統一的管理團隊和員工隊伍等。通過多種有效途徑使宇通繼續“外延”擴張的同時，也逐漸修平了內(nei) 部管理之路，構建起了科學的基礎管理體(ti) 係，實現著與(yu) “外延”擴張相適應的“內(nei) 涵”擴張，從(cong) 而使公司真正實現從(cong) “做大”到“做強”的轉變。

　　之三：“策劃產(chan) 品質量”

　　很多人關(guan) 心的另外一個(ge) 問題是，宇通為(wei) 什麽(me) 能夠成為(wei) 客車行業(ye) 內(nei) 出口車輛最多的企業(ye) ？宇通產(chan) 品質量總監牛波將之歸結為(wei) “策劃產(chan) 品質量”。

　　他告訴記者，客車出口時，因為(wei) 不同地域的客戶有不同的風俗習(xi) 慣和標準要求，自然環境也不同，幾乎每一筆訂單對質量控製方麵的要求都不相同，這就要求在對目標市場充分調研的基礎上，對出口到該地區的產(chan) 品控製進行先期策劃，以滿足不同市場的要求。“不適合那些地方的車，就是他們(men) 要買(mai) 我們(men) 也不能輕易賣。”他說。 　　

　　記者從(cong) 宇通海外技術部了解到，宇通產(chan) 品出口大致經過以下幾個(ge) 流程：根據出口市場需求劃定車型、定出口產(chan) 品配置，然後製造出樣車，最後根據客戶需要對產(chan) 品進行改進，所以不僅(jin) 產(chan) 品控製需要前期策劃，進入哪些市場、如何進入都需要進行細致的策劃。這樣的流程已經脫離了單純的“有人買(mai) 車、我就賣車”的粗放型出口階段。 　　

　　“合適的產(chan) 品給合適的人用才能體(ti) 現出產(chan) 品的優(you) 秀品質，也才是合適的營銷，從(cong) 這個(ge) 意義(yi) 上說，品質確實是策劃出來的。”牛波說。