核心提示：產(chan) 品的生命線來自於(yu) 生產(chan) 一線製造者手中，對質量生命的理解，質量的生命線來自於(yu) 每個(ge) 工位的工人核心理念--仔細認真。

　　在宇通客車走向中國製造，走向海外，走向全球戰略，你能體(ti) 驗到這句話的真實含義(yi) 。

宇通大廈

一、不得罪人就當不好質量專(zhuan) 員

　　核心提示：在宇通客車質量專(zhuan) 員握有對產(chan) 品的"生殺"大權，它是宇通客車走出鄭州十八裏河廠區大門的第一步。

　　宇通客車的質量隊伍清一色的著裝是紅顏色的，不管你在生產(chan) 線的什麽(me) 地方，工人一眼就能看到你，有問題可及時解決(jue) 。

　　質量專(zhuan) 員是宇通客車的流動"欽差大臣"，僅(jin) 焊裝車間的各種質量標準就有500多項，常用的有200多項。單鬆洲僅(jin) 是數百名質量隊伍中的普通一員。

　　單鬆洲：1975年出生，今年31歲，的96年10月進廠，河南鄭州技工學校畢業(ye) ，03年申請入黨(dang) 至今。已婚，現有一小女孩。

　　四方大臉留著小平頭，在焊接車間當質量專(zhuan) 員，是宇通集團的先進工作者。

　　我在宇通幹了十年了。96年10月是鄭州技工學校鉗工班畢業(ye) 後直接到宇通來了，在做試製車間焊裝工作。我的主要工作是質量策劃、質量控製、質量預防等工作。大部分時間都在生產(chan) 線。

　　現在工藝、工裝比前10年好得多，現在的質量跟10年前肯定是沒法兒(er) 比，從(cong) 焊裝這一部分，焊接的質量、整車裝配的尺寸控製比以前有所提升。

宇通生產(chan) 線

　　焊裝車間現在有四條生產(chan) 線，每天計劃班產(chan) 15台車。質量專(zhuan) 員所起的重要作用，就是對質量重點問題實施監控和控製--關(guan) 鍵點控製。

　　這個(ge) 控製步驟主要是給操作工人一種警示，然後安排內(nei) 檢人員，嚴(yan) 格按照標準執行，做把關(guan) 性的控製。

　　我們(men) 每個(ge) 月都有績效考核。是個(ge) 得罪人的事，我們(men) 心裏清楚幹質量就得得罪人，但是最主要的還是與(yu) 一線的工人共同提高產(chan) 品品質，績效考核隻是一種手段，同時也是一種製度，更是一種執行力，尤其向宇通這種逐漸走向海外的中國汽車企業(ye) ，尤其要在短期內(nei) 把品質當成頭等大事。

　　通常的做法是：第一次溝通看他的認識程度，給他改正的機會(hui) ，第二次把這個(ge) 問題解決(jue) 好，讓它輕裝上陣，利於(yu) 工作。

　　中國人最要麵子，年輕人要求上進，現在每年都進來大批年輕工人，他們(men) 既是宇通客車的新鮮血液，又是要熟知宇通客車質量標準的人。

　　每一個(ge) 工段和車間都有通報版，對每班的生產(chan) 和質量關(guan) 節點都進行通報，有質量問題就扣分，並根據質量的嚴(yan) 重程度，嚴(yan) 重的話，直接扣的獎金比較大；正常的話，都是扣分，按分處理。如果嚴(yan) 重的話直接出通報。

　　通報和扣分不是質量的唯一選擇和評判標準。宇通客車每年都給職工做培訓，培訓分為(wei) 三層，一級、二級、三級。

　　首先是培訓，然後做質量意識的溝通，是內(nei) 部的問題就在內(nei) 部解決(jue) 。

　　目前宇通客車執行的標準，要高於(yu) 國家現行的標準，僅(jin) 焊裝車間常用的具體(ti) 有300項左右。在工藝方麵，宇通客車有了十分大的改進，現在的工藝、工裝的保障來自於(yu) 先進的模具，十年前可是手工件。由手工到模具是最大的變化，也是保證質量的前提。

　　我曾在這個(ge) 崗位上使用過自己的"生殺"大權，我覺得那是對宇通產(chan) 品的苛求，這種苛求在日常工作中和日常培訓中都帶有一種職業(ye) 性的偏執。

　　你說它是好呢，還是壞呢？我覺得好的是我們(men) 每輛車的產(chan) 品質量，通過我們(men) 的嚴(yan) 格標準，通過我們(men) 的監督，通過我們(men) 的執行力，通過大家的共同努力，越來越走向更遠的海外，這是我們(men) 宇通人的自信心。