連日來，合肥市肥西縣上合（肥西上派至合肥）專(zhuan) 線發車時間固定了，爭(zheng) 客現象消失了，快慢不均的車速也平穩了，他們(men) 出行方便多了。昨天，本報記者趕赴肥西上派鎮一探真相，原來，這一切緣於(yu) 肥西汽車客運首次實現的專(zhuan) 線公營。

　　6月27日上午，在肥西縣上派鎮合肥汽車客運總公司第八客運分公司停車場內(nei) ，記者看到，幾十輛等待發車的中巴車前窗上已張貼著寫(xie) 有“上合專(zhuan) 線公營”字樣的標牌，在中巴車內(nei) 記者看到設有自動投幣機，和城市公交沒什麽(me) 兩(liang) 樣。

　　據合肥汽車客運總公司第八客運分公司袁家權經理介紹，肥西首次專(zhuan) 線公營的實現是在6月11日完成的。袁經理告訴記者，1997年7月，在肥西縣政府、交通局、運管所等上級領導和部門的幫助下，合肥汽車客運總公司第八客運分公司13台、社會(hui) 個(ge) 體(ti) 52台經營上派至合肥的客運班車，組建了上合專(zhuan) 線車隊，實行統一進站、專(zhuan) 線經營。八公司受運管部門委托對其實施管理。9年來，上合專(zhuan) 線為(wei) 方便旅客乘車、促進城鄉(xiang) 經濟交流發揮了積極作用，但是也暴露出一些突出問題。

　　袁經理說，以前，一是車輛運行中前追後壓、車速快慢不均、隨意停車等客現象嚴(yan) 重。二是班次過密，車輛及人員過度疲勞，空駛消耗大並存在安全隱患。三是旺季車輛嚴(yan) 重超載，淡季爭(zheng) 客搶客。還有車輛檔次低，駕乘人員服務水平低。針對這些問題，合肥汽車客運總公司第八客運分公司積極與(yu) 有關(guan) 部門、個(ge) 體(ti) 車主協商，最終走向集約化、公司化經營之路，並向公交化運營邁進一大步。

　　這次實現專(zhuan) 線公營，嚴(yan) 格規定3分鍾一班車，車輛出站後，不到停靠點不得私自載客。同時，公司統一票價(jia) ，實行專(zhuan) 人售票和自動投幣相結合的形式。更重要的是，單個(ge) 車輛的收入不再像以前那樣多拉多賺，而是與(yu) 公司整體(ti) 的運營收入掛鉤，僅(jin) 僅(jin) 這一項舉(ju) 措，就有效地解決(jue) 了以往爭(zheng) 客、等客等前後車矛盾。

　　專(zhuan) 線公營實施半個(ge) 月以來，車輛的上客率已有一定比例的提高。接受記者采訪的車主告訴記者，專(zhuan) 線公營實施以來，他們(men) 每個(ge) 月的收入也得到了提高。最重要的是，乘客對上合專(zhuan) 線的滿意率大大提高，不少等車的乘客告訴記者，現在司機態度和藹了，車速變穩了，亂(luan) 拉客載客現象消失了，總之，乘車舒心多了。