進入6月份以來，由於(yu) 汽車客運市場進入淡季，汕頭市區多數客運公司的客運量都陷入低穀。麵對競爭(zheng) 激烈、“僧多粥少”的客運市場，加上成品油價(jia) 格猛漲，目前市區不少客運公司都可謂“屋漏偏遇連夜雨”，艱難經營。

　　6月5日上午，記者就客運市場低穀、油價(jia) 上漲等問題采訪了汕頭市區多家客運公司。汕頭汽車總站一位負責人表示，目前市區的客運市場已進入一年當中的淡季。據了解，作為(wei) 全市主要公路客運站，該站目前每天的客運量隻有3000多人次左右，比客運高峰期減少一半。由於(yu) 客運量回落，加上成品油價(jia) 格不斷上漲，汽車總站目前經營艱難。該站車隊一負責人告訴記者，車隊目前有200多輛客車，而柴油的價(jia) 格已升至每升4元多，單此一項，車隊每個(ge) 月就要多投入50多萬(wan) 元。

　　汕頭市區南翔客運公司的張站長向記者反映，麵對目前的客流低穀加上油價(jia) 猛漲，不少車隊和司機都抱怨生意難做。該站專(zhuan) 門跑廣州線的司機們(men) 算了一筆賬：跑一趟廣州來回大概要消耗300多升柴油，按最新一輪的油價(jia) 來計算，現在每輛客車跑一趟廣州就要多投入100多元的成本。張站長稱，按目前市區的公路客運行情，車站很難對票價(jia) 進行調高，所有運行路線車票價(jia) 格都保持平時水平，大部分在國家基準價(jia) 以下。

　　記者隨後從(cong) 深汕高速客運公司了解到，進入客運淡季以來，該公司客車的實載率僅(jin) 維持在4成左右。據悉，成品油價(jia) 的飆升也大大加重了該公司的負擔，但該公司目前還沒有調高票價(jia) 的打算。公司一負責人告訴記者，“沒辦法，以現在的市場行情，為(wei) 了乘客們(men) 的利益，我們(men) 不可能減少班車或者調高票價(jia) 。”

　　記者了解到，客運企業(ye) 成本增加了，車票卻無法提價(jia) ，甚至普遍維持在國家規定的基準價(jia) 以下，這是市區多數客運公司目前經營艱難的主要原因。業(ye) 內(nei) 人士分析，由於(yu) 市區汽車客運市場已處於(yu) 飽和狀態，運力大於(yu) 運量，再加上不少非法營運車輛擾亂(luan) 市場，因此，誰先升價(jia) 就意味著誰將失去客源。采訪中，不少經營者告訴記者：“如果我們(men) 調高票價(jia) ，別人卻不調高甚至調低，那我們(men) 豈不是大大吃虧(kui) 了！”對目前市區的客運市場行情，多數經營者坦言舉(ju) 日維艱，大家都保持一種觀望的無奈心態。