6月1日上午，廈門市公交總公司、特運集團、海峽出租車股份公司和廈門運輸發展公司正式合並，掛牌成立新的廈門公交集團有限公司。這標誌著廈門國有公共交通企業(ye) 的整合步入收宮階段，也預示著廈門公交市場由市公交總公司和特運集團公司二雄爭(zheng) 霸，步入了公交集團獨家“一統天下”的局麵。

　　據介紹，廈門公交總公司作為(wei) 一個(ge) 國有企業(ye) ，長期以來一直承擔著大量的“社會(hui) 公益”責任。小區建到哪，公交車就開到哪裏。公司運營範圍內(nei) 的線路，除了少數線路略有盈利外，其他大部分線路都是虧(kui) 本的。虧(kui) 損的原因除了油價(jia) 猛漲和國有管理因素外，最主要的問題就是廈門狹小公交市場的無序競爭(zheng) 。

　　廈門公交集團有限公司的整合方案是由今年初剛成立的廈門市國資委成立後親(qin) 自操刀的。按照“市屬國有企業(ye) 和企業(ye) 國有資產(chan) 整合及國有企業(ye) 監管體(ti) 製調整方案”，新的廈門公交集團有限公司並入了廈門港務控股將持有的廈門特運集團、廈門運輸發展公司、海峽出租車股份等有關(guan) 客運部分的資產(chan) 和業(ye) 務。

　　新的廈門公交集團有限公司的主業(ye) 是經營城市公共交通和長途客運服務，主要任務即按照不同的服務項目，分別投資經營出租車、巴士、中長途客運和汽車維修等公共交通配套服務項目。按國家有關(guan) 道路客運中長途運輸管理的有關(guan) 規定，為(wei) 保留長途客運的資質，廈門經濟特區汽車運輸集團有限公司法人將予以保留，並委托廈門市交通委代為(wei) 管理。

　　據悉，新成立的廈門公交集團有限公司總資產(chan) 近10億(yi) 元人民幣，員工總數約1萬(wan) 人。擁有公交線路130多條，公交車近2200多輛，分別占廈門公交線路、公交車輛總數的80％－90％。原廈門特運集團董事長劉永彬擔任廈門公交集團黨(dang) 委書(shu) 記兼董事長，原廈門特運集團、市公交總公司總經理鄭順擔任廈門公交集團總經理。

　　廈門公交集團有限公司成立後，廈門公交市場營運的企業(ye) 還有5家，即白鶴友誼、公益公交以及集美3家客運公司，5家企業(ye) 共有近350輛中巴車。