5月27日，安徽合肥國際會(hui) 展中心，紅旗、紅裝匯成火紅的海洋，安徽江淮汽車集團公司在這裏隆重舉(ju) 行JAC憲章發布會(hui) 暨萬(wan) 人誓師大會(hui) ，進一步激發了一萬(wan) 多名員工新一輪的創業(ye) 熱情，標誌著JAC的文化和戰略發展跨入曆史的新紀元，同時展示了這隻在市場經濟中拚搏的新紅軍(jun) 隊伍學習(xi) 創新的精神和魅力。

江淮汽車集團董事長左延安在發布《JAC憲章》

　　在中國汽車行業(ye) ，江淮汽車的發展引起了人們(men) 的關(guan) 注。

　　2004年，江汽集團以銷售收入108億(yi) 元，成為(wei) 全省機械加工業(ye) 第一家“百億(yi) 富翁”，並在2005年、2006年在行業(ye) 裏獨領風騷。

　　尤其是去年中國汽車行業(ye) 競爭(zheng) 日趨白熱化的情況下，江淮汽車依然保持高增長的勢頭，實現利潤7億(yi) 元，雄居國內(nei) 汽車行業(ye) 之首，連續15年的高速增長，在國內(nei) 甚至國際企業(ye) 中都難覓範例。在沒有國家投資和政策資源有限以及缺乏轎車的情況下，一直保持旺盛的發展勢頭，人們(men) 一直探詢江汽的發展秘訣。對於(yu) “秘訣”，左延安董事長回答說：“如果要說有什麽(me) 秘訣的話，那就是長期以來，我們(men) 堅持不懈地抓了員工的教育和培訓，堅持不懈地抓了學習(xi) 型組織的創建，讓有限的資源發揮了巨大的作用。”正是江淮汽車做好學習(xi) 創新這篇文章，使得在10多年的發展中不斷演繹企業(ye) 的新輝煌。

　　從(cong) 1991年起步，可以說江淮汽車15年，尤其是創建學習(xi) 型組織，給江淮汽車的高速發展，提供了無比的動力。而對於(yu) 學習(xi) 型組織的建設所起的作用，江淮人頗有心得：創建學習(xi) 型組織就是要防微杜漸，不斷地反思自己。

　　所謂的反思，就是不斷地找問題，用江汽人的話說，就是跟自己過不去。要跟自己“過不去”，並不容易，不僅(jin) 需要毅力，而且更需要學習(xi) ，而這種學習(xi) 不是個(ge) 人的學習(xi) ，而是團隊的學習(xi) ，提高企業(ye) 的整體(ti) 素質。因此，江汽從(cong) 1996年以來，一直將創建學習(xi) 型組織作為(wei) 企業(ye) 的核心競爭(zheng) 力，孕育著企業(ye) 文化的核心理念：係統思考，團隊學習(xi) ，協調平衡，追求卓越。這也是江汽為(wei) 什麽(me) 在10多年的時間裏能將“40+4”（每周40小時的工作加上4個(ge) 小時的學習(xi) ）的學習(xi) 製度進行到底。

　　江汽的文化是學習(xi) 型文化，因此，江汽的創新是一種學習(xi) 創新。

江淮汽車集團副董事長安進領誓《新紅軍(jun) 宣言》

　　對於(yu) 學習(xi) 創新，有一個(ge) 典型的案例：江淮的技術研發部門定期要對圖紙進行評審，過去這個(ge) 活動都是由部門領導來做，但如何能讓從(cong) 一個(ge) 由上至下的評審變為(wei) 從(cong) 下至上的學習(xi) 呢？於(yu) 是決(jue) 定讓每個(ge) 員工對圖紙進行評價(jia) ，提出自己的意見。開始，製圖人對這種方式難以接受——誰願意讓大家對自己的圖紙指手畫腳？而員工們(men) 也不大放得開——誰願意幹得罪人的事呢？

　　於(yu) 是把繪圖人的名字遮擋起來，作者不覺得沒麵子，員工們(men) 也可以開誠布公。這樣的評審，製圖人頗受啟發，員工從(cong) 中得到學習(xi) 。像這樣的學習(xi) 活動在江汽數不勝數，從(cong) 而形成了一種團隊學習(xi) 的氛圍，使企業(ye) 的創新能力得到係統的提升。
　
　　江汽正是在學習(xi) 中創新，在創新中學習(xi) ，如此循環，才成就了今天金碧輝煌的江汽大廈。

　　從(cong) 底盤到輕卡，從(cong) 輕卡到商務車，再到客車、重卡發展曆程，都體(ti) 現江汽人這種學習(xi) 和創新的精神和魅力。

　　九十年代初，中國汽車工業(ye) 發展已進入轉折期，眾(zhong) 多企業(ye) 在八十年代調整了產(chan) 品結構，引進國外先進技術，擴大生產(chan) 規模，已形成了重、中、輕、微、轎5類車型的壟斷局麵。當時處於(yu) 利潤為(wei) 負，資產(chan) 為(wei) 零。江汽要發展，出路在哪裏？

　　左延安接手江汽，通過對市場的研究，發現隻有客車的散亂(luan) 狀況仍未改變。當時在客車中，輕型、中型客車沒有專(zhuan) 用底盤，隻好用卡車底盤代替，既笨重又不舒服。於(yu) 是他們(men) 集中了全部資源，引進吸收國內(nei) 外先進技術，進行產(chan) 品的技術創新，不到1年就自主開發出6—7米係列的客車專(zhuan) 用底盤，改變了我國長期用貨車底盤改裝客車的曆史。1991年當年就銷售1000多台，隨後的3年內(nei) 銷售幅度分別達到100%、150%、200%，並被列為(wei) 國家重點新產(chan) 品、國家級重點新產(chan) 品和國家級新產(chan) 品重點項目，長期引導我國客車市場的發展走勢。

　　創新使江汽初嚐甜頭，於(yu) 是他們(men) 決(jue) 心沿著這條路走下去。1994年，江汽在有了初步積累的條件下，決(jue) 心上輕型卡車。盡管當時國內(nei) 輕卡市場上，一汽小解放、南京小躍進、東(dong) 風小霸王、江西五十鈴和重慶慶鈴已形成格局，細分了東(dong) 南西北市場，但江汽要虎口奪食絕非易事。

　　客車底盤的開發江汽積聚了一批在艱苦條件下善於(yu) 學習(xi) 和創新的優(you) 秀人才，僅(jin) 一年時間，江汽便高速度開發出HFC1060新型JAC輕卡。自後，JAC輕卡在市場也越走越寬。不僅(jin) 國內(nei) 市場紅紅火火，1998年以來JAC出口總量達到近2萬(wan) 輛。

江淮汽車集團《JAC憲章》發布會(hui) 及萬(wan) 人誓師大會(hui) 現場

　　可以說，江汽每個(ge) 新項目上馬，領導團隊都認真的係統思考，精心規劃，精益投資，尋求“讓每分錢的投資都產(chan) 生效益”，從(cong) 而使每一個(ge) 技改項目都結出豐(feng) 碩的成果，產(chan) 生市場競爭(zheng) 力。瑞風商務車、重型卡車以至汽車空調器等零部件製造，江汽的每個(ge) 創新項目的成功率達到100%，體(ti) 現了投資效益的最大化。因此國內(nei) 一些專(zhuan) 家在考察江汽後認為(wei) ，江汽的創新不僅(jin) 僅(jin) 是技術或管理、或機製某一方麵的創新，而且是技術、管理、機製和營銷體(ti) 係的係統創新，係統的提升了企業(ye) 發展，確立了江汽15年高速發展之路。

　　值得一提的是，江汽在技術創新上有三大大高招：一是重視增益想創新，二是先進技術的二次創新，三是增加市場需求創新。這三個(ge) 創新的高招較好的促進了企業(ye) 科技成果的轉化，產(chan) 品開發與(yu) 市場的有效銜接，解決(jue) 了產(chan) 品在細分市場上的定位，推進企業(ye) 的整體(ti) 進步。

　　十幾年來，江淮汽車通過引進吸收國內(nei) 外先進技術再創新，在此基礎上，通過產(chan) 學研合作，開發出快速設計係統，用計算機優(you) 化為(wei) 數字模型，大大縮短了產(chan) 品開發周期。堅持將世界前沿技術與(yu) 我國市場需求有機結合，通過一係列技術創新實現產(chan) 品創新，通過產(chan) 品創新實現價(jia) 格創新，創造最優(you) 的性能價(jia) 格比。這就是江淮汽車發展的關(guan) 鍵所在。

　　從(cong) 客車專(zhuan) 用底盤起步，江汽步步為(wei) 營地不斷推進學習(xi) 創新，使得JAC輕卡、瑞風商務車、格爾發重型卡車和客車以有條不紊的節奏，一個(ge) 接一個(ge) 穩步推向市場，並贏得市場的高回報。今天，江淮汽車已形成集客車、卡車、商務車、專(zhuan) 用汽車全係列化的發展格局。然而，江淮人並不滿足，過去，江汽人以“紅軍(jun) 不怕遠征難”的氣概，在市場的萬(wan) 水千山中“隻等閑”，而今江淮汽車繼續發揚新紅軍(jun) 精神，朝著“十一五”產(chan) 銷汽車40萬(wan) 輛，銷售收入350—400億(yi) 元的目標繼續新的長征。