5月22日，哈爾濱市公交管理部門的負責人表示，因場地、道路不完善等諸多原因，導致公交車無法進小區，造成哈爾濱市部分邊緣小區的居民出行難。今後，公交主管部門將重點解決(jue) 城鄉(xiang) 結合部和郊區居民出行難的問題。

　　哈爾濱市交通局公交處辦公室的楊斌旋主任認為(wei) ，哈市部分邊緣小區居民出行難主要有兩(liang) 方麵原因。一是很多小區在建設時，開發商幾乎從(cong) 來不考慮公交用地，導致新建的小區沒有公交車輛的停回車場，終端站無法設立；另一方麵，小區好建路難修，很多新建的小區附近都沒有將路修好，雖然小區居民已經入住，但道路並不具備公交車通行的條件。

　　“如果條件不夠就進公交車，也做不到真正的便民。”楊主任舉(ju) 例說，為(wei) 了方便居民出行，公交部門曾在大方裏、頤養(yang) 花園、黎華、太平四階區等小區通了公交車，並在小區內(nei) 設了終端站。隨之而來出現了車輛噪音大、噪音時間長、無場地建廁所等一係列的擾民問題。在當地居民的強烈要求下，2005年公交部門相繼取消了這幾個(ge) 小區的終端站，並改變了過去“有條件要上，沒條件也要上”的做法。

　　楊主任說，為(wei) 了解決(jue) 哈市邊緣小區居民出行難的問題，從(cong) 2005年開始，哈市公交管理部門就開始將市區公交網絡覆蓋的重心，轉移到了城鄉(xiang) 結合部和郊區。在近5年的時間裏，已有70多個(ge) 新建的小區附近通了公交車。解決(jue) 了部分邊緣小區居民出行難的問題，如三合園小區、鬆北新區、大學城等地。

　　楊斌旋主任表示，雖然目前哈市一些邊緣小區還達不到通公交車的條件，但公交管理部門還會(hui) 根據各小區的具體(ti) 情況，采取相應的辦法，盡快解決(jue) 邊緣小區居民出行難的問題。現在都在積極倡導“公交優(you) 先”的理念，但哈市目前的現狀，還達不到公交優(you) 先。

　　楊主任呼籲，隨著城市建設的不斷發展，新建小區在開發過程中，應預留公交場地，這樣小區才能迅速開通公交線路，真正達到便民的目的。