5月21日，國內(nei) 公交首家“燃油經濟性研究”博士後工作站向媒體(ti) 公布首份研究建議，稱深圳不少路口隻要實行公交車“向左轉”，每年便可節油上百萬(wan) 升，並大大縮短市民出行的時間。據悉，該建議將提交給有關(guan) 部門參考。

　　公交車無效裏程延長市民出行時間

　　為(wei) 有效提高節油管理的科學性，深圳巴士集團與(yu) 鄭州宇通客車於(yu) 去年底聯合成立了國內(nei) 公交行業(ye) 第一家“燃油經濟性研究”博士後工作站，俗稱“節油”博士後工作站。經過近半年的工作，該工作站對外公布了第一項研究建議。

　　該研究報告稱，深圳實施公交優(you) 先戰略，一直走在全國前列。從(cong) 1998年開始，我市就陸續在羅湖、福田、南山的部分主幹道上設置了公交專(zhuan) 用道，但在交叉路口公交信號優(you) 先通行方麵措施不夠。特別是部分交叉路口實行交通管製，禁止包括公交車在內(nei) 的所有車輛左轉，使得公交車輛繞道行駛，無形中增加了交通壓力，延長了市民出行時間。

　　據研究人員調查，以香梅（深南）路口為(wei) 例，目前從(cong) 深南路進入香梅路的公交線路共10條。分別為(wei) 21、65、209、213、215、222、228、324、350、370路，公交車輛共計360台，進出的車次約1440車次，年運行約52.56萬(wan) 車次；日客運量約8.64萬(wan) 人次，年客運量約3153.6萬(wan) 人次。自從(cong) 封閉香梅（深南）路口禁止從(cong) 深南路左轉進入香梅路後，上述10條線路公交車輛在深南大道（東(dong) 行）左轉進入香梅路時，須東(dong) 行至新洲（深南）立交掉頭返回深南大道西行再右轉進入香梅路。

　　“別小看這一段路，仔細一算相當驚人。”有關(guan) 負責人表示，根據測算，該路段裏程為(wei) 2.6公裏，公交車正常運行時間約6分鍾／次，10條線路共300多輛公交車每日在該路段無效裏程達到3744公裏，年運行無效裏程約136.66萬(wan) 公裏，以百公裏油耗40升計算，油料消耗達到54萬(wan) 餘(yu) 升。

　　研究人員發現，這種情況並未少見，在上步中路、福華路、筍崗東(dong) 路等路段都有相同情況出現，公交車無效裏程和油料消耗都相當大。

　　交通管製路口應準許公交車左轉

　　21日，博士後工作站負責人表示，根據國內(nei) 外公交優(you) 先的原則和做法，在交通管製路口應準許公交車左轉通行。根據測算，如果這一設想實行，在上述幾個(ge) 路口通行的公交線路年節油就可以超過百萬(wan) 升，同時也縮短了市民出行時間，避免了無效裏程對空氣的汙染和對城市道路的損耗。

　　據悉，有關(guan) 研究建議將於(yu) 近日提交給市有關(guan) 職能部門，希望能引起重視。