一份客車行業(ye) 的統計報告顯示，在中國，每年宇通客車的行駛裏程累計超過120億(yi) 公裏，每年搭載乘客達45億(yi) 人次，而且這兩(liang) 個(ge) 驚人的記錄還在不斷地被刷新。宇通由此以超過22%的市場份額，多年來穩坐大中型客車頭把交椅。

　　在國際賽場上，宇通客車風行全球30多個(ge) 國家和地區，就連古巴主席卡斯特羅對其品質都讚不絕口。今年3月底，宇通奪得了由世界客車博覽會(hui) 頒發的"BAAV2006年度最佳整車製造商出口營銷大獎"，這是中國汽車企業(ye) 首次獲此殊榮。

　　據國際汽車製造商協會(hui) 統計，在全世界大中型客車的產(chan) 量中，中國占全世界的33%，排名第一，已經成為(wei) 世界最大的客車製造國和消費國。世界客車聯盟主席LUC說："中國客車正在影響世界客車的格局，'世界客車看中國'已經毫無懸念。"

　　繼去年屢創出口神話、成為(wei) 客車出口第一品牌後，今年一季度宇通再獲"開門紅"，出口客車712台，實現銷售收入近3億(yi) 元人民幣。在4月份舉(ju) 行的廣交會(hui) 上，宇通被中國機電產(chan) 品進出口商會(hui) 評為(wei) "2006機電商會(hui) 推薦出口品牌"。人們(men) 不禁要問，是什麽(me) 力量使得宇通客車能夠創造一個(ge) 又一個(ge) 奇跡？

　　以技術凸顯質量，"中國功夫"邁上國際舞台

　　中國鞋西班牙被燒，彩電、紡織品、廉價(jia) 轎車頻頻遭遇反傾(qing) 銷……一係列的事件無不說明，簡單粗放型的、靠數量增長、低價(jia) 取勝的出口戰略即將走到盡頭，中國應該走高附加值、高技術的品牌出口道路。

　　汽車產(chan) 品作為(wei) 占世界貿易總額10%左右的第一大類產(chan) 品，是中國參與(yu) 國際工業(ye) 競爭(zheng) 的戰略要地。中國工程院院士、汽車方麵的專(zhuan) 家郭孔輝教授承認，中國汽車的市場競爭(zheng) 力，除去成本優(you) 勢，在質量上和世界名牌還是存在差距。對此，必須加強技術創新。

　　傳(chuan) 統觀點認為(wei) 汽車業(ye) "技術在歐洲，市場在中國"，因此"以市場換技術"成了中國企業(ye) 的普遍做法。但宇通卻獨辟蹊徑，始終堅持自主創新，發展擁有自主知識產(chan) 權的技術和自主品牌。據了解，我國的客車企業(ye) 沒有突破核心技術，至今有些企業(ye) 還在使用與(yu) 卡車通用的底盤。宇通集團的觀點是，擁有自己知識產(chan) 權才是中國民族客車企業(ye) 一道真正的防線，它能夠保護民族的客車工業(ye) 在本土市場獲得良好的市場地位，也能夠獲得參與(yu) 國際競爭(zheng) 的發言權。

　　宇通目前擁有國內(nei) 客車行業(ye) 唯一一家國家級技術中心和首家博士後科研工作站，使自己的產(chan) 品保持與(yu) 世界潮流同步。利用國家技術中心和博士後科研工作站，匯聚客車技術研發設計的優(you) 秀隊伍，確保宇通在技術理念和關(guan) 鍵技術方麵能夠與(yu) 國際同步，形成能夠在國際上領先的技術研發實力。在生產(chan) 上，宇通擁有各種先進設備和生產(chan) 工藝，擁有國家一級整車全自動檢測線和世界領先的VOGEL座椅生產(chan) 線，並擁有淋雨和涉水等試驗室。針對不同國家和地區的市場需求狀況，集合開發所需的各類人才成立項目小組，致力於(yu) "適用性"改善和創新，以期開發出最適合當地情況的產(chan) 品。

　　宇通集團總裁湯玉祥告訴記者："10年來，宇通一直致力於(yu) 技術上的進步，我們(men) 每年的科技研發和產(chan) 品設計投入都在全年銷售額的4%以上，2003年投入的研發和設計經費達到1.5個(ge) 億(yi) 。"目前，宇通已經形成了"生產(chan) 一代、試製一代、開發一代、預研一代"的開發格局，創造了充分的可持續發展空間，也打造出"耐用是金"的產(chan) 品理念。

　　為(wei) 適應海外市場的廣泛需求，宇通客車在國內(nei) 唯一的國家汽車檢驗中心--襄樊國家汽車檢驗中心內(nei) 進行了整車側(ce) 翻試驗。國際客車側(ce) 翻試驗標準傾(qing) 斜臨(lin) 界角度為(wei) 35°時，允許側(ce) 翻。結果顯示，宇通ZK6119H在車輛傾(qing) 斜角度達到了42度時才與(yu) 試驗台分離，翻倒在地麵，試驗結果遠遠超過了國家標準的要求，並且達到了歐洲ECCR66的標準。麵對這一試驗結果，現場的俄羅斯外賓連連表示："宇通客車的各項性能都非常好，有些甚至超出了以嚴(yan) 格著稱的歐洲標準，宇通客車OK!"

　　去年底，宇通客車通過美國代理商簽單並以樣車進入美國東(dong) 部客車市場。日前，宇通自主研發的ZK6831DA順利通過美國DOT認證，並且出口美國市場，成為(wei) 機場快運巴士，用以接送往返的旅客。宇通也是國內(nei) 客車行業(ye) 首家通過該認證的客車企業(ye) 。

　　以服務贏得市場，宇通客車"縱橫世界"

　　在談到中國客車企業(ye) 開拓海外市場應注意什麽(me) 時，世界客車聯盟主席Luc先生表示，"最重要的是建立服務網絡。當產(chan) 品出現問題時，用戶可以通過電話及時聯係廠家進行修理。"

　　中國汽車工業(ye) 協會(hui) 副秘書(shu) 長沈寧吾談及中國汽車出口時深有體(ti) 會(hui) 地說，十多年前東(dong) 風出口汽車到菲律賓，在當時正是由於(yu) 維修服務沒有跟上、零配件沒有跟上，導致當地消費者對中國汽車失去了信心。"沒有戰略、沒有售後服務體(ti) 係的支持，一心隻想賺錢的出口思維往往會(hui) 帶來失敗。"

　　大量的整車出口海外，售後服務就成了許多出口企業(ye) 的軟肋。宇通卻用自己的行動為(wei) "客車第一品牌"做了完美的注釋。在國內(nei) 市場，宇通成功地塑造了"及時宇"的服務子品牌；在國際市場，宇通已在近20個(ge) 國家和地區初步建立起外銷網絡，把國外市場分為(wei) 5個(ge) 區域：俄歐、非洲、中東(dong) 、美洲和亞(ya) 洲，在五大區域設立了4個(ge) 辦事處，投資600萬(wan) 元建立了備件庫和投資1000萬(wan) 元設立維修中心，成立了海外市場服務中心。並輸送服務和業(ye) 務人員到國外去，進行售後服務和考察，根據當地市場需求開發產(chan) 品。在市場輻射性較強的古巴、加勒比海地區、南美洲、俄羅斯、非洲的埃及，中東(dong) 的迪拜等市場，宇通的六個(ge) 配件中心庫已經開始建立，古巴的配件庫已開始運行工作，維修中心也將開始運行，雙方將投入近20名工作人員。

　　"汽車出口絕不是一錘子買(mai) 賣"，宇通海外市場部負責人稱，"做客車出口，售後服務必須先行，這是一條必須遵循的原則。"

　　為(wei) 了實現積極穩妥的海外服務，宇通計劃分三個(ge) 階段來實現海外服務目標：滿足現有車輛對服務的需求和市場開發階段；全麵構建的服務體(ti) 係階段；服務體(ti) 係的職能延伸階段。目前，公司海外市場專(zhuan) 業(ye) 服務人員已達16人，為(wei) 進一步滿足美洲、非洲、中東(dong) 、俄歐、南亞(ya) 等海外市場不斷擴大的需求，公司計劃再派駐十多名經過專(zhuan) 業(ye) 培訓的技術工程師充實到各地辦事處。同時，在公司內(nei) 部培養(yang) 和儲(chu) 備了一大批後備的海外服務技術人才，隨時準備外出服務。

　　因為(wei) 服務做得好，"宇通巴士"的品牌知名度在國際市場迅速提升。一組數據可以再現宇通"縱橫世界"的景象：2003年，宇通出口金額為(wei) 50萬(wan) 美元，出口客車20輛；2004年，宇通出口金額近500萬(wan) 美元，出口客車101輛；2005年，出口報關(guan) 額達8000萬(wan) 美元，出口客車1098輛，占全國同類客車出口總量（29座以上客車共計2816輛）的39%，一躍成為(wei) 中國客車出口的第一品牌。

　　以品牌建設重塑"中國製造"新形象

　　宇通在海外客車出口上，恪守著其品牌內(nei) 在的含義(yi) 。"宇通進入一個(ge) 國家絕不會(hui) 是'打一槍換一個(ge) 地方'，而是要將它作為(wei) 長期的市場，要在重點出口國家成為(wei) 排名第一的客車供應商，同時，宇通還要強化自己的品牌，改變人們(men) 對'中國製造'的舊印象，通過品牌差異化，證明中國客車企業(ye) 的雄厚實力。"宇通海外市場部相關(guan) 負責人說，"從(cong) 出口產(chan) 品到出口品牌，宇通要建立一個(ge) 穩定的出口體(ti) 係。"

　　值得一提的是，按照協議，古巴廠生產(chan) 的客車使用宇通的商標，並支付相應的技術和知識產(chan) 權使用費，是中國客車真正意義(yi) 上的品牌輸出。

　　世界客車博覽會(hui) 總裁Guido Vlieghe在宇通集團參觀時表示，"宇通生產(chan) 的高檔、優(you) 質客車代表了中國客車未來的發展方向，宇通的出口思路代表了中國客車國際化的方向。"自2000年以來，中國客車出口平均漲幅達63.68%，並呈逐年上升態勢。值得一提的是，宇通客車出口單車均價(jia) 在50萬(wan) 元人民幣以上，而我國客車出口平均單價(jia) 也由2004年的1.64萬(wan) 美元提升到2.81萬(wan) 美元。宇通客車出口對提升中國出口客車價(jia) 值的貢獻不可小覷。

　　湯玉祥告訴記者，2008年宇通海外市場的銷售收入要提升到占整個(ge) 集團客車銷售總額的30%，出口收入將達到36億(yi) 元。實際上，如果按銷量計算，宇通已經位居世界客車企業(ye) 銷量的第二名，僅(jin) 次於(yu) 奔馳公司。

　　"十一五"期間，我國將保持汽車及零部件出口年均增長40%，2010年達到出口額700億(yi) 美元；重點鼓勵具有競爭(zheng) 優(you) 勢的卡車、客車和中低檔轎車出口，扶持自主品牌企業(ye) 出口和自主知識產(chan) 權研發。乘著中國汽車出口的東(dong) 風，宇通正在向世界呐喊：自主品牌，中國製造！