來到蘇州市的寒山寺附近采訪，不由人不想起唐朝人張繼《楓橋夜泊》的佳句來。

　　 又因為(wei) 此次采訪的對象是蘇州汽車客運集團有限公司，所以對《楓橋夜泊》有了一絲(si) 新的理解。昔日的張繼首先是在旅途中，由於(yu) 古時候的交通落後，他在大運河上坐船不知走了多久仍未到達目的地，又逢黃昏時節不得不停下來，此時的幾聲烏(wu) 嘀，對麵的幾盞漁火和不時從(cong) 寺裏傳(chuan) 來的清冷的鍾聲，使張繼的無奈心情達到了及至，於(yu) 是發出了一番感慨來。今日的蘇州客運交通怎麽(me) 樣了？蘇運集團的副總經理袁雪明於(yu) 4月20日接受了記者的采訪。

　　記者：隨著蘇州市的高速發展，"蘇運"的本身發展如何？

　　袁雪明： 1949年8月的創建的"公營蘇南汽車運輸公司"，經過幾十年風風雨雨，於(yu) 2001年3 月改製為(wei) 蘇州汽車客運有限公司，2004年4月成立了蘇州汽車客運集團有限公司（簡稱"蘇運"）。自2005年底"蘇運"下有9個(ge) 分公司，22個(ge) 子公司和四個(ge) 參股企業(ye) ，擁有總資產(chan) 15.12億(yi) 元，員工6000名，年總產(chan) 值8.8億(yi) 元。其中運輸收入6.5億(yi) 元。擁有營運客車2812台、650條客運線，通達省內(nei) 及北京、上海、湖北、廣東(dong) 等16個(ge) 省市。九個(ge) 一、二級客運站，日發班車4000多班次，日均發送旅客75000人次，是江蘇省規模最大的公路骨幹企業(ye) ,是蘇州市公路客運的主導型企業(ye) 。

　　記者：蘇運在使用的客車車輛有什麽(me) 特點？

　　袁雪明：蘇州地處長江下遊，東(dong) 臨(lin) 上海、西連無錫、南接浙江，北與(yu) 南通隔江相望是一個(ge) 風景秀麗(li) ，交通便捷，經濟發達的曆史文化名城。"上有天堂，下有蘇杭"的蘇就是特指蘇州市，所以來蘇州旅遊的中外賓客絡繹不絕，加上當地的群眾(zhong) 收入較高，因此，蘇州市的客運車輛80%以上都是中高級客車，20多座的小中巴類型已經淘汰，跑縣級市的客車都是30萬(wan) 元以上的車輛，100多萬(wan) 以上的高檔車也比較多。

　　記者：聽說蘇運在選購車輛門坎較高，還有"合格供方目錄"？

　　袁雪明：所謂的門坎，就是我們(men) 選車購車標準與(yu) 規範的手續。為(wei) 了對蘇州市的客運市場進行有效的引導和管理，選車購車就成了首要要解決(jue) 的問題。我們(men) 從(cong) 2002年起，逐步製定並完善了選車購車的規定，並匯編成"合格供方目錄"。我們(men) 根據全國生產(chan) 客車廠家的情況進行篩選，然後列入"合格供方目錄"。購車單位要購車，首要條件是上了"合格供方目錄"的可以申請，目錄沒有的就免談。

　　記者：是否上了你們(men) 的"合格供方目錄"就能把車賣給您們(men) ？

　　袁雪明：不絕對是。我們(men) 目前"合格供方目錄"中有10家生產(chan) 車的企業(ye) ，但是主要的合作對象隻有三、四家，不在目錄的不談，在目錄的還要優(you) 中選優(you) 。

　　記者：聽說各分公司的購車報告，在您們(men) 批準後並不讓他們(men) 直接購車？

　　袁雪明：是的。我們(men) 公司所有的單位購車時，在例行完了嚴(yan) 格的購車手續後，就把購車的任務交給"亞(ya) 飛"汽車專(zhuan) 賣蘇州連鎖店，由"亞(ya) 飛"進入購車的程序中，要購車的公司從(cong) "亞(ya) 飛"手上提車就行。

　　記者：這樣做的好處是什麽(me) 呢？

　　袁雪明：規範購車行為(wei) 。專(zhuan) 業(ye) 的事情讓專(zhuan) 門的機構去做，效率高，價(jia) 格上更合算。還能防止在購車的過程中出現的不和諧現象。

　　記者：您們(men) 在新舊客車置換方麵作的很突出，能說說為(wei) 什麽(me) 嗎？

　　袁雪明：主要原因是算帳後覺得很劃得來。比如：一台60萬(wan) 元的新車，4年後的折舊率達到40萬(wan) 元，在4年中它的千車公裏耗材會(hui) 控製在80元左右，但是國產(chan) 車的底盤及主要大部件，在4年後就會(hui) 進入高耗材期，千車公裏耗材就會(hui) 遠遠超過80元，進入難控製時期，這時車輛的成本就會(hui) 日漸增高，還有不安全的因素增大，所以等它完全報廢後再換新車，就不如在進入高耗材期時進行換新。

　　記者：以舊車置還新車自己合算，對於(yu) 客車廠家又如何呢？

　　袁雪明：做的好是雙盈的。如果生產(chan) 廠家能適應這一新的買(mai) 賣車的趨勢，及時建立完善起二級車交易市場的話，舊車很快就會(hui) 出手。就算在此時廠家虧(kui) 了一些，但是大多使用4-5年的車換新車時必然需要更高一檔的車，而更高一檔的車價(jia) 會(hui) 高，附加值會(hui) 大，前邊的損失會(hui) 在後邊得到一些補償(chang) ，更重要的是生產(chan) 廠家繼續占領和有可能進一步擴大的市場，而且是無需追加如廣告、公關(guan) 等費用，所以說是雙盈的。

　　記者：目前在您們(men) 擁有的公路客車中，哪個(ge) 品牌的車占主導地位？

　　袁雪明：我給你一組截止2005年底的統計數字：宇通614台，某某品牌341台，某某品牌407台。很明顯，在公路客運中，宇通的車占主導地位，特別是我們(men) 的吳江分公司的400多台車，幾乎全是宇通車。

　　記者：為(wei) 什麽(me) 對宇通車特別關(guan) 愛呢？

　　袁雪明：說不上特別關(guan) 愛，我們(men) 是從(cong) 我們(men) 的利益出發，又經過了嚴(yan) 格的程序采購的。從(cong) 2002年大批量購買(mai) 宇通車運營4年多，宇通車的"耐用"已經被證實。比如和其它品牌相比，同樣的大小，同樣的座位，但是宇通車單車就重450多公斤，這多出來的近一噸的重量從(cong) 哪裏來？是從(cong) 底盤等主要大部件的材料中來的，用的材料質量好，尺寸足。宇通車的耐用是由材料和技術來支撐的。

　　袁雪明副總經理好不掩飾的說："宇通這些年的發展是靠實力坐上中國客車行業(ye) 第一品牌交椅的，對此我們(men) 很欣賞。"

蘇運副總經理袁雪明正在接受記者采訪