擔負62（362）路公交車運營的長春公交集團巴士公司一車隊，一季度的燃料費計劃為(wei) 161.78萬(wan) 元，實際支出159.24萬(wan) 元，節省燃料費用2.56萬(wan) 元。這是記者18日在該車隊的一份報表中看到的一組數字。隊長王洪波告訴記者，這一成果是全車隊從(cong) 駕駛員到修理工共同努力取得的，更得益於(yu) “首席職工”製度。

　　“首席職工”製度是巴士一車隊今年1月啟動的，是一項以倡導節約降耗為(wei) 核心內(nei) 容的激勵製度，考核標準要求“首席職工”要延長車輛各部件和有關(guan) 電器的使用壽命，車輛維修費用的節支成績要突出，並要長期明顯地節省燃料……

　　T362路的283號車駕駛員董永義(yi) ，是全車隊著名的“節油狀元”，四年間他累計節油達9000升，因此他成為(wei) 車隊命名的首批“首席職工”之一。

　　“首席職工”孫梅是車隊的一名庫管員，因攻克轉向助力泵維修難題而成為(wei) 首批“首席職工”。自2003年起，車隊新型車的轉向助力泵開始頻繁出現故障，當時車隊沒有修複能力，隻能拆舊換新，而這種轉向助力泵的價(jia) 格都在八九百元，使車隊的維修成本急劇增加。孫梅大膽地提出了修複的設想，並得到車隊的大力支持。於(yu) 是，她與(yu) 組裏的同誌開始反複試驗。由於(yu) 沒有技術資料，也沒有可供參考的經驗，她們(men) 一次次的努力都失敗了。但孫梅和夥(huo) 伴們(men) 沒有放棄，她把每次拆卸、清洗、組合、裝配的過程都詳細地記錄在案，最終找到了失敗的原因，並在去年成功修複了第一台轉向助力泵。目前，車隊已修複轉向助力泵27台，節約了兩(liang) 萬(wan) 多元。而去年一年，車隊的維修費用比計劃少支出六萬(wan) 餘(yu) 元。

　　目前，巴士一車隊共有營運車輛100台，“首席職工”成為(wei) 每一個(ge) 駕駛員心中的一個(ge) 標杆，他們(men) 相互傳(chuan) 授車輛保養(yang) 和節油的高招，使每台車的耗油都比計劃指標低。車隊中誰的耗油高，誰就成為(wei) 大夥(huo) 幫助的對象，“我們(men) 節約燃料，並不僅(jin) 僅(jin) 是為(wei) 了得到獎勵，而是要創建‘節約型公交’，為(wei) 社會(hui) 節省更多的資源。”王洪波說這已成為(wei) 全車隊人的共識和行動。