北園大街將建設濟南市的第一條快速公交(BRT)線路，建成後，快速公交與(yu) 普通公交究竟有啥區別？北園大街全線將設立多少個(ge) 公交車站？市民該如何乘坐呢？今天，北園大街改造工程項目部一一解答了市民的這些疑問。

　　18米公交車低開門

　　此次在北園大街上新建的快速公交西起黃崗路樞紐，東(dong) 至二環東(dong) 路全福莊立交樞紐，全長10.2公裏。

　　北園大街BRT係統將選擇車長18米的公交車，低開門，底盤與(yu) 站台高度持平，采用多開門設計、低底盤水平登乘，方便乘客快速上、下車，節省停靠站時間。

　　封閉式候車廳須刷卡進入

　　在北園大街的中部設立中央島式站台，寬6.5米，采用封閉式候車廳，寬敞明亮，格局大氣。在候車廳的入口處設立售、驗票係統，乘客須刷卡進入。BRT與(yu) 常規公交實行優(you) 惠換乘製，實行“一卡通”。

　　全線設立20個(ge) 站點

　　北園大街全線共設BRT站20個(ge) ，平均間距608米。這20個(ge) 車站內(nei) 環境舒適，空氣流通，並設有老、弱、病、殘、孕座椅，提供體(ti) 貼入微的服務。

　　北園大街全線設一級樞紐四處，分別為(wei) 黃崗路、長途汽車總站、曆山路及全福立交，采用綜合開發的樞紐設置方式，可極大帶動周圍土地的利用及開發。

　　一小時單向運送1萬(wan) 人次

　　據測算，北園大街BRT係統建成後，近期可提供單向1萬(wan) 人次/小時左右的運送能力，遠期可以實現單向2萬(wan) 人次/小時的運送能力；BRT運營速度將大於(yu) 22公裏/小時。