"以信息化帶動工業(ye) 化，以工業(ye) 化促進信息化"，已成為(wei) 我國的一項基本國策。在日前召開的十屆全國人大四次會(hui) 議上，溫家寶總理在政府工作報告中多次提及這一問題，要求積極推進國民經濟和社會(hui) 的信息化。在提交代表審查的"十一五"規劃綱要中，更是在第十五章"積極推進信息化"中作了專(zhuan) 門闡述。信息產(chan) 業(ye) 部信息化推進司日前表示，將推進重點行業(ye) 骨幹企業(ye) 信息化建設。

　　近日，由CECA國家信息化測評中心和《互聯網周刊》合辦的"2005中國企業(ye) 信息化500強大會(hui) "在京舉(ju) 行。會(hui) 議發布了2005中國企業(ye) 信息化500強發展報告，來自製造業(ye) 的企業(ye) 占了八成以上。上海通用汽車有限公司名列500強榜首，鄭州宇通客車股份有限公司排名133位，繼續位居客車行業(ye) 第一。

　　中國汽車協會(hui) 有關(guan) 專(zhuan) 家指出，信息化建設日益成為(wei) 汽車企業(ye) 增強競爭(zheng) 力的重要籌碼。作為(wei) 客車行業(ye) 信息化建設的皎皎者，宇通對此深有同感。宇通相關(guan) 負責人表示，要以領航信息化建設500強為(wei) 新的起點，繼續明確效益指南，把投入引導到建設"有效益的信息化"上來，切實促進客車業(ye) 信息化建設水平的整體(ti) 提升，推動中國客車業(ye) 的可持續發展。

　　客車業(ye) 信息化建設成效明顯

　　調查顯示，2005年我國大多數企業(ye) 的信息化能夠有效增強企業(ye) 活力，帶來企業(ye) 全麵績效突破，開始從(cong) "擁有"向"控製"轉變，從(cong) 功能向流程轉變。一方麵帶來了明顯直接經濟效益，另一方麵信息化建設的適宜度水平和靈敏度水平得到了有效提高。國家信息化測評中心對500強企業(ye) 的調查報告顯示，這500家企業(ye) 的年度信息化投入占固定資產(chan) 投入的比重為(wei) 10.90%，低於(yu) 2002年的15.05%。但是，效益指標卻比以前有大幅提升。例如，反映信息化提高企業(ye) 活力和應變能力的平均財務決(jue) 算時間，從(cong) 2002年的19.4天減少到了8.16天，決(jue) 算速度提高了一倍以上。

　　信息技術的廣泛應用大大促進了汽車企業(ye) 降低采購、營銷成本，減少庫存，優(you) 化庫存結構，同時也為(wei) 拓展銷售渠道、提高服務效率提供了可能，汽車業(ye) 的信息化建設整體(ti) 高於(yu) 中國其他行業(ye) 。在公布的"2005中國企業(ye) 信息化500強"中，上海通用、一汽-大眾(zhong) ，便位列前十。同時，鄭州宇通客車股份有限公司排名133位，較2004年139位的排名前移6名，繼續居行業(ye) 第一。

　　值得一提的是，宇通同時還被授予"最佳企業(ye) 資源規劃（ERP）應用獎"、"最佳產(chan) 品管理（PDM/PLM）應用獎"、"最佳知識管理（KM）應用獎"等特別獎榮譽稱號，集團及上市公司網絡信息總監王勝軍(jun) 被授予"2005年度優(you) 秀信息化主管獎"榮譽稱號。

　　高起點ERP：引領客車信息化

　　中國客車行業(ye) 信息化建設的成就離不開企業(ye) 領導層的高度重視。北京大學經濟學院院長、企業(ye) 管理專(zhuan) 家劉偉(wei) 教授告訴記者，"企業(ye) 家的特質就是懂得給企業(ye) 配置什麽(me) 資源，如何配置資源。"

　　客車行業(ye) 是典型的離散性製造業(ye) ，品種多而批量小，宇通的車型有上百個(ge) ，多的幾千輛，少的幾十輛，甚至幾輛的也不少，每輛車涉及的零部件近萬(wan) 個(ge) 。而轎車行業(ye) ，一家企業(ye) 一年推出幾個(ge) 新車型已經相當少見，每個(ge) 車型生產(chan) 的規模卻達到幾十萬(wan) 輛，在生產(chan) 控製上較之客車簡單得多。

　　宇通公司從(cong) 1994年開始就開始進行管理信息係統的建設，充分應用各種信息技術以提高企業(ye) 內(nei) 部管理水平。2003年，宇通便耗巨資引入ERP係統。讓人感到吃驚的是，在項目開始前，宇通甚至沒有對國內(nei) 汽車企業(ye) 就ERP進入過深入考察。宇通董事長湯玉祥在聽取了信息化部門的報告後，很快確定上馬ERP，而項目選型和敲定實施方在短短一個(ge) 多月內(nei) 就全部完成。宇通客車ERP項目實施時間之短、實施內(nei) 容之多不僅(jin) 在國內(nei) 是罕見的，甚至在亞(ya) 太地區都是極少數的。這個(ge) 案例已經成為(wei) SAP公司和原普華永道的樣板客戶。

　　在董事長湯玉祥確定上ERP後，宇通信息化部門得到了極大權力，從(cong) 談判到簽字，都是由信息化部門的負責人全權處理。湯玉祥甚至在會(hui) 上表示，"實施期間，不管信息化部門是對錯，都要執行"。現在看來，這個(ge) 態度是當時項目管理最重要的"尚方寶劍"。

　　"係統開始上線時信息中心每天要處理上百個(ge) 各類問題的電話，"宇通信息中心相關(guan) 工作人員回憶說，"但我們(men) 非常嚴(yan) 格執行所有報表，到目前為(wei) 止這樣的問題已經很少。"整個(ge) 信息係統的快速建立，的確也起到了規範流程的作用。

　　近年來，客車企業(ye) 在信息化建設上的投入力度日益加大。以宇通為(wei) 例，在信息化建設方麵的投資已累計超過4000萬(wan) 元。宇通在全行業(ye) 首家引入了MRPII管理係統，2003年又引入了世界著名的SAP信息資源管理係統，建成了覆蓋設計、計劃、生產(chan) 、後勤、供應、財務、成本控製、質量管理、銷售、售後服務等經營業(ye) 務領域的ERP係統。公司還通過和歐洲最大的管理谘詢公司羅蘭(lan) ·貝格公司合作，確定了公司的發展戰略、企業(ye) 文化、人力資源和品牌建設的方向，進一步明確了公司未來發展的方向和管理思路。

　　KM：以觀念轉變優(you) 化流程管理

　　客車企業(ye) 屬於(yu) 傳(chuan) 統製造型行業(ye) ，為(wei) 訂單而生產(chan) 是客車行業(ye) 比較顯著的特點，需要針對每個(ge) 客戶進行個(ge) 性化設計的工作，這樣造成沉澱在個(ge) 人的知識比較多。2002年，宇通和普華永道合作，製定了完整的企業(ye) IT戰略規劃，將實施知識管理（KM）提上日程。

　　宇通認為(wei) ，就係統方麵，傳(chuan) 統的OA隻關(guan) 注信息的傳(chuan) 遞，不關(guan) 注信息的收集和沉澱分類。而知識管理提倡通過規範進行信息分類，分類之後，信息可以被收集和共享。宇通實現知識的有效分類和共享的具體(ti) 做法，就是在係統建立知識庫，針對各個(ge) 領域如技術、信息、財務等建立專(zhuan) 門的知識庫，並且要求以前通過郵件傳(chuan) 遞的大多數信息要往知識庫裏麵提交，在係統中分享。整個(ge) 公司的大部分流程在知識管理係統中進行，從(cong) 而大大提高了整個(ge) 公司的效率。

　　如訂單評審，以前接到一個(ge) 客戶訂單，要經過技術部門、采購部門、生產(chan) 部門評審這個(ge) 訂單能不能做，什麽(me) 時候做，分散到逐個(ge) 部門傳(chuan) 遞這個(ge) 流程。鏈條很長，時間很久。現在在KM係統中通過流程使每個(ge) 環節幾點、幾分，誰做了什麽(me) 事情，提交了什麽(me) 資料都串起來了。

　　KM係統不像ERP，ERP係統一旦建立了，不在上麵工作就沒有辦法完成這個(ge) 係統，而一條知識，既可以貢獻出來，也可以不貢獻。因此重要的是員工思想觀念的轉變。公司也並未像IBM等跨國公司一樣，進行打分，考察員工對於(yu) 知識管理方麵的貢獻。隻是每個(ge) 月會(hui) 評估各個(ge) 知識庫的業(ye) 務增長量，如知識文檔增長了多少，閱讀率有多高。

　　為(wei) 了引導員工切實轉變觀念，深入理解KM的重要性，宇通一方麵通過製度來激勵、監督知識管理工作。另一方麵，用技術手段把員工日常工作流程固化到裏麵。通過兩(liang) 方麵結合，盡量使得員工在知識管理的流程上工作，收集、共享信息。此次"最佳知識管理（KM）應用獎"的獲得，也從(cong) 一個(ge) 側(ce) 麵表明了KM的成效。

　　信息化效應：中國客車屢創銷售神話

　　曆史上，扁鵲三兄弟中以扁鵲的名氣最大，二哥次之，大哥最次。扁鵲對此解釋道，他在別人病重時給人治病，因而名氣最大。他二哥讓人吃些藥，病就好了，所以名氣沒他大。而他大哥讓人鍛煉一下就不得病了，所以名氣最小。扁鵲的解釋運用到企業(ye) 中，就是在最關(guan) 鍵的時刻用正確的戰略和方法"醫治"企業(ye) ，把企業(ye) 做好。

　　宇通的信息化建設正是在關(guan) 鍵時刻發揮了關(guan) 鍵作用。從(cong) 集團實施業(ye) 務板塊重組，到進軍(jun) 旅遊客運市場、加大出口力度，在宇通實現快速發展的每一個(ge) 重大關(guan) 口，信息化無一不發揮著優(you) 化流程、提高效率的重要作用。2003年，宇通從(cong) 一個(ge) 年銷售量708台、年產(chan) 值僅(jin) 6108萬(wan) 元的小廠，發展成為(wei) 銷量突破15500台、銷售額突破48億(yi) 的行業(ye) 龍頭，創造出了被中央黨(dang) 校稱為(wei) "宇通現象"的奇跡。去年，在整個(ge) 客車行業(ye) 增長略有下降的背景下，宇通客車銷售逆勢上揚27%，連續四年位居行業(ye) 銷量第一。客車銷售突破20000量，客車銷售額超過66億(yi) 元，宇通集團銷售收入突破94億(yi) 元。同時，去年出口呈"井噴式"增長，全年出口合同簽訂1.4億(yi) 美元，報關(guan) 出口額8000萬(wan) 美元，成為(wei) 客車出口第一品牌，並形成獨具特色的"宇通出口模式"。

　　信息化實施是個(ge) 複雜的工程，是對已有組織結構、運營模式、操作習(xi) 慣的巨大挑戰，實施過程中經曆了幾次大的組織結構調整，每個(ge) 階段至少經曆一次，集成和流程優(you) 化更是家常便飯，如果宇通沒有勇氣迎接這個(ge) 挑戰，信息化實施便是紙上談兵。 正如宇通集團網絡信息總監王勝軍(jun) 所說的那樣，"信息化不僅(jin) 僅(jin) 是個(ge) 技術的問題，更是一個(ge) 管理的問題，不唯軟硬件的先進，不唯固有流程，隻唯流程最優(you) ，以期通過不斷的管理提升和流程再造，實現其與(yu) 信息化的良性互動。"

　　如今，宇通客車加快了國際化的步伐，信息化建設也將邁上新的征程。"宇通信息化的實踐證明，市場與(yu) 競爭(zheng) 從(cong) 來都不是一成不變的，隨著新的產(chan) 業(ye) 格局的形成，市場重點與(yu) 市場需求不複相同，利潤的結構已經變化，競爭(zheng) 的焦點也在悄悄轉移。"中國客車學會(hui) 有關(guan) 專(zhuan) 家指出，"中國的客車企業(ye) 隻有堅定不移地貫徹加強管理能力的投資和企業(ye) 技術進步，才有可能在洋品牌虎視眈眈的國內(nei) 市場中穩踞一席之地，才能在強手如林的國際市場走得更快、更遠。"