油價(jia) 上漲後，交通部發出緊急通知，要求抓緊建立運輸價(jia) 格與(yu) 成品油價(jia) 格聯動機製，有效應對燃油價(jia) 格上漲對道路運輸的影響。近日，記者從(cong) 有關(guan) 方麵了解到，南京公路客運票價(jia) 屆時極有可能上漲10%。不過，南京市內(nei) 公交暫時還沒有上調票價(jia) 的計劃，他們(men) 希望通過政府補貼和采取其他辦法，來化解虧(kui) 損的壓力。

　　公路客運：“五一”可能要漲10％

　　一位從(cong) 南京跑沭陽的長途客車司機陳師傅，給記者算了一筆賬：南京—沭陽的票價(jia) 是53元，他的車有29個(ge) 座位，生意好的時候上座率70％，一般在50％，每天來回車票收入1100元左右，減去500多元的油費，再加上車輛折舊費等，“我每天跑個(ge) 1300塊是保本，少了就是虧(kui) ，這幾天就沒賺到錢。”所以他每次都會(hui) 冒險打“遊擊戰”———站外帶客，希望撈回油價(jia) 上升給自己造成的損失。

　　按照規定，節假日期間，公路客運票價(jia) 允許上下浮動10%，春運則允許上下浮動20%。“今年客運企業(ye) 目前還沒有前來申請漲價(jia) 的，但是他們(men) 的壓力的確很大。”南京市運管處的一位負責人昨天對記者說。另外記者獲悉，省運管局今年“五一”前有可能對客運票價(jia) 問題公布指導方案。種種跡象表明，今年公路客運票價(jia) “五一”將漲價(jia) ，可能要上浮10%左右。

　　市內(nei) 公交：不堪重負等政府補貼

　　南京市公交總公司有關(guan) 負責人告訴記者，他們(men) 公司每天油耗接近100噸，目前油價(jia) 已經比2004年漲了一倍多，即使與(yu) 去年相比，每升也漲了1塊多錢。對於(yu) 公司而言，一天就得比去年多花10多萬(wan) 元油料費，一年下來就得多虧(kui) 損5000萬(wan) 元左右。由於(yu) 油價(jia) 成本屬於(yu) 硬成本，無論采用什麽(me) 辦法也消化不了，因此，解決(jue) 的辦法要麽(me) 是調整票價(jia) ，要麽(me) 是政府補貼。而前者一來操作不便，二來對發展公交優(you) 先不利，因此他們(men) 更希望采用政府補貼的方式來保障公交的正常經營。

　　由於(yu) 油價(jia) 越漲越高，目前南京各家公交公司都麵臨(lin) 著巨大的虧(kui) 損壓力，而公交行業(ye) 並不能像出租行業(ye) 一樣，采用油價(jia) 聯動的模式來化解危機，因此如何補虧(kui) 的問題已經擺在政府部門的麵前。日前，江蘇省建設廳已經要求南京各家公交公司將公交車數、每日公裏數、油耗等情況上報，以作為(wei) 政府部門研究補貼辦法的依據。 除了寄望政府補貼，采用其他燃料、擺脫對汽柴油的依賴，也是公交部門正在考慮采用的辦法。據介紹，南京今年計劃改造600輛公交車使用天然氣。本月末，新城巴士天然氣加氣站將建成，新城巴士開始改裝天然氣公交車。公交總公司也計劃擇址建加氣站。據測算，天然氣與(yu) 汽油消耗比約為(wei) 1.05:1，一輛公交車一天平均油耗約65升，用天然氣要比用汽油節省約102元，一年就節省3.7萬(wan) 多元，相當可觀。