在九堡，一座現代化的龐然大物已初具雛形。4月10日，記者從(cong) 杭州市交通資產(chan) 經營公司獲悉，杭州市客運中心站一期工程將於(yu) 7月底竣工，計劃於(yu) 10月投入試運營。

　　杭州市客運中心站位於(yu) 九堡東(dong) 部，按照國家一級客運站的標準設計、建設，建成後主要承擔客流量最大的東(dong) 部、東(dong) 北部、東(dong) 南部與(yu) 南部的旅客運輸。

　　該站從(cong) 規模來看，可謂“華東(dong) 第一站”。該站設計發車位40個(ge) ，日發送旅客4.8萬(wan) 人次，高峰時可承受10萬(wan) 人次。

　　目前，杭州市區有東(dong) 、西、南、北四大車站，其中隻有汽車東(dong) 站是一級客運站，設計日發送旅客1.2萬(wan) 人次。從(cong) 目前運營情況來看，汽車東(dong) 站平均日發送旅客3萬(wan) 多人次，高峰期，最大日發送旅客5萬(wan) 人次以上，嚴(yan) 重超負荷運作。客運中心站建成後，在分流已飽和的東(dong) 站旅客流量，緩解城市交通壓力方麵，將起到非常重要的作用。

　　根據杭州城市發展規劃，杭州市的城市重心將逐漸向東(dong) 轉移，下沙地區規劃人口將達到50萬(wan) 人，與(yu) 之相鄰的臨(lin) 平鎮和江東(dong) 地區人口將分別達到40萬(wan) 人和15萬(wan) 人，客運中心站的建成，將為(wei) 該區域百萬(wan) 人的出行帶來方便。

　　客運站內(nei) 實施“零換乘”

　　客運中心站由澳大利亞(ya) 愛倫(lun) 建築設計事務所設計，設計新穎的“工”字形站務大樓被大麵積的幕牆玻璃覆蓋，氣勢恢弘，將成為(wei) 杭州東(dong) 部的標誌性建築。站內(nei) 引進自動售票機、自動檢票機、電子顯示屏、觸摸查詢係統、自動門禁係統、安保監控係統等智能化的設施設備。

　　中心站交通采用環線形式，將車輛進出口設在不同的道路上，內(nei) 部設交通環島，形成循環有序的交通流線，這在杭州汽車站尚屬首例。規劃中的地鐵一號線九堡站位於(yu) 中心站站前南廣場，通過連廊與(yu) 中心站緊密相連，旅客從(cong) 地鐵下車後通過連廊直接購票候車。近期，隨著快速公交B1線的開通，從(cong) 市中心（武林門）到客運中心站隻需一次換乘，半小時內(nei) 就可以到達。

　　在站務大樓的東(dong) 麵，還有一個(ge) 大型獨立車庫，地上和地下兩(liang) 層共10000多平方米停車麵積，可同時停放500多輛私家車。旅客自駕車從(cong) 市中心（武林門）到客運中心站隻需20多分鍾，將車輛停在獨立車庫，再花上兩(liang) 分鍾購買(mai) 車票，從(cong) 出門到坐上大巴前後不到30分鍾。多種公共交通設施合理布局，實現站內(nei) “零換乘”，其最終將發展成為(wei) 杭州市集長途客運、公交、地鐵、出租車等為(wei) 一體(ti) 的綜合性交通樞紐。