掌聲——是為(wei) 中國轎車走出國門而響起，鮮花——是為(wei) 中國家電業(ye) 的國際化而拋撒，聚光燈——是為(wei) 中國卡車的輝煌而定格，喝彩——是為(wei) 中國摩托在海外的成功而歡呼。一切都讓我們(men) 感到中國產(chan) 品在國際化的舞台上是如此的耀眼而美麗(li) 。在這耀眼光環的照射下，我們(men) 發現，在舞台的另一端，中國客車同樣在翩翩起舞，同樣贏得了無數的掌聲、喝彩和鮮花，她的舞姿是那樣地優(you) 美，她的舞步是那樣地從(cong) 容……

　　客車這個(ge) 行業(ye) 也許較之於(yu) 轎車，並不為(wei) 大多數人所關(guan) 注。這也就注定了宇通要耐得住這種寂寞。興(xing) 許正是這種寂寞，培養(yang) 出了宇通一向塌實做事、做人的格調。不過事實表明，行事一向低調的宇通，其業(ye) 績卻一直遙遙領先於(yu) 競爭(zheng) 對手。當宇通逐步具備中國客車業(ye) 王者風範時，便開始不斷增強他的"世界客車強者"的內(nei) 涵。

飛速發展的宇通

　　宇通："寂寞"中積聚能量

　　5年前，當中國客車的產(chan) 銷量位居世界第一時，中國客車業(ye) 受到了世界的關(guan) 注。2005年，當中國宇通大中型客車產(chan) 銷量達到2萬(wan) 輛；行業(ye) 地位居全球市場前列時，中國客車企業(ye) 受到了世界的矚目！

　　在剛剛閉幕的 2006年世界客車博覽會(hui) 亞(ya) 洲展會(hui) （BAAV）上，宇通憑借其強大的實力，一舉(ju) 拿下BAAV2006年度"最佳客車製造商"、"最佳整車製造商出口營銷大獎"、"最佳客車造型獎"三項亞(ya) 洲客車工業(ye) 領域最高級別、最具影響力的獎項。

　　然而，在宇通人的眼中，目標是獲得全球客車行業(ye) 中更高的領先地位，這種企業(ye) 與(yu) 行業(ye) 的同步發展是要奮力去爭(zheng) 取的。

　　宇通客車股份有限公司董事長湯玉祥先生的目標是：要讓宇通成為(wei) 國際知名的客車品牌，要讓宇通在國際市場中有所作為(wei) 。讓宇通成為(wei) 國際化企業(ye) 、並在2008年進入世界客車十強的行列。

　　宇通人認為(wei) ，要想國際領先，首先要國內(nei) 領先。正是宇通對國內(nei) 市場的充分而獨到的見解，以及不斷穩固的國內(nei) 市場競爭(zheng) 力，才能令宇通邁向國際市場的步伐越來越堅實。

　　之前，曾有兩(liang) 個(ge) 跨國經營的事例證實了宇通人的這種觀點；一個(ge) 是摩托車的故事，一個(ge) 是集裝箱的故事。中集模式的前提是對國內(nei) 市場進行大量的兼並與(yu) 重組，首先在國內(nei) 市場進行整合，建立自己的行業(ye) 優(you) 勢，然後進軍(jun) 海外。這與(yu) 摩托車行業(ye) 完全不同，全行業(ye) 集中度低，市場的無序競爭(zheng) ，大家看到越南有市場，一哄而入，無非是換了個(ge) 地方繼續打價(jia) 格戰，到頭來不但沒賺錢，還丟(diu) 掉了市場。如果中集沒有在中國市場進行整合，獲得國內(nei) 市場的優(you) 勢，也不可能成為(wei) 世界集裝箱行業(ye) 的龍頭企業(ye) 。

　　麥肯錫全球董事合夥(huo) 人徐浩洵博士指出：中國企業(ye) 要走國際化，首先，必須在中國國內(nei) 獲得成功。其次，必須在國內(nei) 市場建立強大的競爭(zheng) 優(you) 勢。否則，成功的機會(hui) 並不大。如果企業(ye) 沒有自己獨特的競爭(zheng) 優(you) 勢，就沒必要走國際化這一步。競爭(zheng) 論之父邁克爾·波特也曾指出：要從(cong) 事全球競爭(zheng) ，企業(ye) 需要強勁的國內(nei) 競爭(zheng) 和激烈的國內(nei) 競爭(zheng) 對手。

　　正是由於(yu) 深通這些道理，所以宇通人發展的第一要務就是夯實其競爭(zheng) 力基礎。國家級客車實驗中心的建立；博士後工作站的建立；以及對科研、工藝、生產(chan) 、檢驗、售後服務等全方位對客車品質進行的提升。使宇通的產(chan) 品品質產(chan) 生了明顯的提升。2005年，宇通已形成涵蓋6米至13.7米的產(chan) 品類型，公路客運、旅遊、公交、團體(ti) 、專(zhuan) 用客車等產(chan) 品種類，普檔、中檔、高檔等產(chan) 品檔次，10萬(wan) 元至300萬(wan) 元產(chan) 品價(jia) 格的產(chan) 品鏈，滿足了各個(ge) 細分市場的不同要求。

　　宇通人認為(wei) ，真正有實力的企業(ye) ，無論經濟形勢是起是伏，或者任何其它情況中都應是贏家。2005年，在整個(ge) 客車市場陷入平緩增長，增收不景氣的情況下，宇通集團銷售業(ye) 績仍超過94億(yi) 元，同比增長27%，其中客車銷量2萬(wan) 多輛，銷售收入超過66億(yi) 元。這一年宇通的品牌價(jia) 值高達66.19億(yi) 元，成為(wei) 中國500最具價(jia) 值品牌客車行業(ye) 第一位。

夜色中的宇通大廈

　　宇通：有責任心的行業(ye) 老大

　　業(ye) 內(nei) 人士認為(wei) ：宇通不僅(jin) 目前在國內(nei) 已形成了廣泛的品牌影響，其還將在海外市場形成新一輪的產(chan) 品競爭(zheng) 。其中最重要的是要打造出中國客車產(chan) 業(ye) 在海外市場的影響。

　　然而，摩托車以及中集集團的經驗教訓告訴了宇通人，隻有當整個(ge) 客車行業(ye) 的產(chan) 業(ye) 結構進入到了良性循環，客車行業(ye) 的競爭(zheng) 開始進入有序競爭(zheng) 後，中國客車的國際化道路才能走得順當。

　　為(wei) 此，作為(wei) 行業(ye) 領導者的宇通更要以整個(ge) 客車行業(ye) 的責任為(wei) 己任，以次來帶動行業(ye) 的健康及可持續發展。

　　宇通率先在客車行業(ye) 內(nei) 提出不打價(jia) 格戰的承諾，並且通過種種努力提升產(chan) 品使用價(jia) 值。其本著對客戶負責、對客車行業(ye) 負責之"責"，本著與(yu) 客戶、與(yu) 社會(hui) 共享利益之"任"，在行業(ye) 倡導"耐用是金"的理念，並且長期致力於(yu) 打造耐用品質保障體(ti) 係，賦予每部產(chan) 品耐用的屬性；通過開展尋找"耐用之星"評選活動和"耐用是金"萬(wan) 裏巡活動，在全國的宇通客車用戶中，通過由專(zhuan) 業(ye) 權威評審團，選出最具代表的"耐用之星"，並通過媒體(ti) 將他們(men) 的耐用案例廣為(wei) 傳(chuan) 播，全麵普及耐用理念。而借助"耐用是金"萬(wan) 裏巡活動，宇通將與(yu) 同行共分享宇通在客車耐用性方麵的成功經驗。

　　為(wei) 實現節約型社會(hui) ，宇通聯合各界發表了《宇通宣言》，呼籲全國各客車生產(chan) 企業(ye) 、客運企業(ye) 及發動機等零部件企業(ye) 聯合起來，發揚民族品牌的社會(hui) 責任心，樹立節約理念，支持節油技術，確立耐用標準，實現節約型發展。《宇通宣言》更是一種責任的表現。

　　當今的中國是個(ge) 開放的國家，沒有國際競爭(zheng) 力的企業(ye) 在全球化的時代必定不能長久生存，企業(ye) 走國際化道路是遲早的事。3月29日世界客車聯盟主席Guido Sleigh 先生在造訪過宇通後表示："中國客車已經發生了翻天覆地的變化，宇通生產(chan) 的高檔、優(you) 質客車代表了中國客車未來的發展方向；歐洲客車市場目前處於(yu) 百廢待興(xing) 的階段，市場需要更多品牌的客車進去，我們(men) 願意幫助宇通客車進入歐洲市場。"

　　有專(zhuan) 家曾談到這樣一個(ge) 問題：很多企業(ye) 都把"國際化"作為(wei) 其發展戰略的重要內(nei) 容，"國際化"似乎成了一種時尚，但真正做得好的並不多。這個(ge) 觀點可以作為(wei) 一個(ge) 課題，需要我們(men) 去思考。

　　或許，宇通的思路可以給我們(men) 些啟發，2005年，被稱為(wei) "中國客車的出口年"，也正是這一年，宇通正式向外界傳(chuan) 達了要走向海外的信息。然而，在一次采訪時，宇通告訴記者：其實在5年前，宇通就已經開始做海外戰略的基礎工作，用了3年時間，投入幾百萬(wan) 元進行了前期的產(chan) 品可靠性、適應性的市場調查。正是這種紮實的基礎，使宇通在2005年正式大規模出口的第一年，就簽定了2400多台客車的出口合同，做到了出口的開門紅！

　　據商務部統計，目前中國的汽車產(chan) 品已遍布世界170多個(ge) 國家和地區，汽車整車出口以年均50%以上的速度迅猛增長。2005年1～11月，我國客車出口5961輛，出口金額17993萬(wan) 美元，同比增長156.7%。其中宇通就占據了將近一半的出口份額，合同總額也達到了1.4億(yi) 美元，真正成為(wei) 了中國客車出口的第一品牌。

　　正是宇通的責任感，才能夠使企業(ye) 穩步發展。正是宇通的高瞻遠矚，才能夠使行業(ye) 在國際化的舞台上優(you) 美的起舞。