2005年中國客車國內(nei) 銷量首次出現下滑，給中國客車製造企業(ye) 潑了一飄冷水。2006年行業(ye) 需求走勢如何？成了業(ye) 界爭(zheng) 相關(guan) 注的問題。正當大家還在努力整理頭緒的時候，2006年的第一個(ge) 客車銷售淡季已經悄然襲來。客車業(ye) 界向來有共識，客車銷售有明顯的季節性，從(cong) 每年的春節前十天開始一直到次年的3月中旬是客車行業(ye) 的第一個(ge) 銷售淡季。因為(wei) 客車幾乎都是定製化生產(chan) ，許多客車生產(chan) 企業(ye) 在淡季的時候不得不壓縮產(chan) 量，部分員工處於(yu) 半工半休的狀態。中國betway最新网站數據顯示，2006年1月，全國客車總銷量繼續走低，與(yu) 上月相比下降38.21%，同比下降3.24%。真有點雪上加霜的味道。

　　在過去的兩(liang) 個(ge) 月裏，大金龍卻絲(si) 毫沒有受到整市低迷和淡季作用的影響，贏得了2006的開門頭彩。統計顯示：2006年1、2兩(liang) 個(ge) 月，大金龍實現銷量1457台，同比增長60%，銷售額50888萬(wan) 元，同比增長52%。從(cong) 車型銷量結構來看，大中型客車呈現全線增長，繼續保持了2005年的增長勢頭。2005年，大金龍報出了2005年全年實現客車銷量7667台，比2004年增長26.37%；實現銷售額28.37億(yi) 元，年同比增長29.47%，業(ye) 績增長速度遠遠高於(yu) 行業(ye) 平均水平。

　　大金龍生產(chan) 管理人員告訴記者："跟往年不同，從(cong) 春節前到現在，生產(chan) 訂單一直都很密集，從(cong) 最近的生產(chan) 情況來看，車間根本就沒有感受到淡季影響，為(wei) 了滿足定單，公司不得不增加生產(chan) 日，縮短了春節假期，春節複工到現在公司基本上沒有雙休。進入三月份以來，公司平均接單每天都超過30台，提前進入生產(chan) 高峰，目前，公司已經對三、四月份的生產(chan) 計劃做了相應調整，優(you) 化人員配置和生產(chan) 流程，嚴(yan) 抓生產(chan) 質量，確保生產(chan) 高峰期間不違反交貨合同，不影響產(chan) 品質量。"

　　大金龍為(wei) 什麽(me) 能在逆市中獲得如此紅火的局麵？

　　探究其深層次的原因就在於(yu) 大金龍在過去的兩(liang) 年中抓住機遇實現了企業(ye) 經營變革和經營創新。自2004年大金龍股權變更塵埃落定之後，董事會(hui) 引進台灣資深職業(ye) 經理人進行管理，在一年多的時間裏，逆轉了大金龍低迷的局勢。大金龍總經理江世煌先生不愧為(wei) 管理高手，在不采用強硬手段的前提下，相機而動，先後提出了一係列的變革措施，並且試圖從(cong) 文化和習(xi) 慣上改變員工觀念，主動接受變革，進而營造公司全員參與(yu) 創新的氛圍，成效顯著，先後理順了經營體(ti) 製，實施了產(chan) 品規劃，夯實了市場基礎，提升了營銷作戰能力，經營局麵因此由陰轉晴，一碧萬(wan) 裏。江世煌總經理還特別重視品牌建設，提出要通過"創新技術、領先服務、精進品質"三大係統工程來構件金龍品牌，使其成為(wei) 世界一流的客車製造商。

　　中國客車市場分析專(zhuan) 家在2005年客車市場分析報告中專(zhuan) 門著文介紹了大金龍2005年的變化和經營成果，他認為(wei) ，大金龍在2005年的變化可以用"蛻變"來形容，在許多方麵，大金龍發生了質的變化，或者說是根本性的變化，比如：精細化管理取代了原有的粗放式管理，蘇州金龍股權關(guan) 係得以厘清，各方股東(dong) 斥巨資建設新生產(chan) 基地，這些事件對大金龍今後持續發展有著非常積極的影響，表明大金龍即將進入了新的發展和擴張階段。

　　據悉，2006年大金龍提出了實現銷售收入32億(yi) 元的經營目標。在客車需求大環境不太樂(le) 觀的背景下，大金龍仍然要求實現將近5個(ge) 億(yi) 的增長。記者就此事采訪大金龍品牌推廣中心工作人員，對方表示"這一目標將不難實現，甚至有點保守"，他為(wei) 記者提供了幾點依據：第一、從(cong) 一、二月份的業(ye) 績來看，已經超過規劃水平，基本上沒有受到淡季影響；第二、公司將在三月份以後陸續推出全係列新產(chan) 品，這些產(chan) 品將帶來新的銷售增長點；第三、隨著海外市場的深耕，大金龍的出口業(ye) 績將繼續保持較快速度增長。