由建設部科技委城市車輛專(zhuan) 家委員會(hui) 、中國城市公共交通協會(hui) 主辦，北京公交集團有限公司協辦的2006北京城市客車春季展示會(hui) 將於(yu) 3月18日至20日在北京經開國際汽車匯展中心隆重召開。作為(wei) 公交車團購選型平台，此次春季展示會(hui) 吸引了共20多家國內(nei) 主流客車生產(chan) 廠家前來參加，展示麵積9000多平方米，展出各種城市客車將達70-80輛，成為(wei) 國內(nei) 城市客車的一次空前集會(hui) 。

　　作為(wei) 國內(nei) 知名的客車生廠商，廈門金旅公司在產(chan) 品開發、工藝技術、產(chan) 品質量及市場占有率和品牌建設方麵取得顯著成效。從(cong) 2003年開始，金旅公司連續三年進入"中國機械500強"， 2004年，"金旅客車"榮獲"中國名牌產(chan) 品"稱號，成為(wei) 全國汽車行業(ye) 的佼佼者。目前，具有年生產(chan) 大客車6000輛，大中型客車底盤10000輛，中型客車9000輛，輕型客車25000輛能力。產(chan) 品涵蓋5-12米長、5-65座位的各類型客車，在國內(nei) 眾(zhong) 多客車製造商中，產(chan) 品係列最為(wei) 齊全。

　　麵對此次展示會(hui) 這種高規格、高水平、多品種的盛會(hui) ，金旅公司勇於(yu) 出手、敢於(yu) 展現。特別選送金旅牌XML6112UE13、XML6122UE13、XML6123UE1AH、XML6112PHEV1、XML6112UE1AH等五款新型城市客車參展。

　　金旅牌XML6112UE13/ XML6122UE13型城市客車

　　是金旅公司致力於(yu) 高動力性、低汙染、低噪聲、智能化的要求，而設計開發的具有自主知識產(chan) 權的高可靠性的新一代城市客車。

　　該車外型極富時代氣息。在整體(ti) 造型設計方麵，充分考慮了美學與(yu) 空氣動力學的要求，線條簡潔流暢，線條輕巧靈活動感，極富韻律。車外型光順、方型與(yu) 大曲麵、小圓角相結合，充分顯示了當今世界客車的造型趨勢。采用大側(ce) 窗玻璃，使整車外觀流線更為(wei) 通暢、大方、簡潔而飽滿。同時，減小車窗振動，降低噪音，並起到很好的防水、防塵、隔熱、保溫的效果。車身外蒙皮采用漲拉技術，使之平整，並采用烤漆工藝，保證車身色澤，日久常新。

　　該車發動機采用低排放、大扭矩的高壓共軌、電噴康明斯ISBE220 31機型，滿足歐III排放標準，可保證非獨立式空調的正常工作，具有低排放、低噪聲、低油耗、高可靠性等特點。匹配了美國艾裏遜T270R帶液力緩速器自動變速箱，吸收並減少來自發動機和外負荷的振動和衝(chong) 擊，大大提高了其他總成的使用壽命，特別是整個(ge) 傳(chuan) 動係各部件的壽命。無須操作離合器和變速杆，極大的減輕了駕駛員的勞動強度，並使車輛起步平穩，加速迅速、均勻、柔和，且噪音小。而少片鋼板彈簧懸架配雙向作用液壓筒式減振器的采用，最大限度地降低了地板高度，滿足了城市客車低地板化的要求；配備U型梁式橫向穩定裝置，有效的提高了側(ce) 向穩定性；采用了集中潤滑係統裝置，延長"二保"、"三保"和大修周期；前盤後鼓氣製動係統、帶製動自動調隙和製動蹄片磨損報警裝置、自動變速器帶液力緩速器，大大提高了製動效能。

　　車架采用三段式結構，與(yu) 車身骨架有機聯接，有效提高了汽車的承載能力，提高使用壽命。車架製造工藝采用目前最為(wei) 先進的整體(ti) 清洗、酸洗、磷化、電泳工藝，從(cong) 根本上避免了車輛的早期鏽蝕問題。

　　金旅牌XML6123UE1AH是金旅公司自主開發的一款低入口城市客車產(chan) 品。

　　整車造型既保留了前後照麵大路牌的公交車特征，又采用了目前歐洲最流行的方形基調小圓角過渡外觀造型，視窗開闊，采光麵大，美觀大方，富有時代氣息。

　　該車底盤主要總成采用進口產(chan) 品。滿足歐Ⅲ排放的美國康明斯ISBE220 31型電噴發動機，具有良好的環保性、可靠性、動力性和燃油經濟性。美國進口艾裏遜T270R 五擋自動變速箱，帶液力緩速器，在提升加速性能、降低車輛故障率，改善車輛操控性，提高乘車舒適性方麵作用明顯。采用德國進口ZF RL85A大落差門式前橋搭配東(dong) 風大噸位後橋，既降低了噪聲，又保證車輛的使用性能。采用帶有WABCO高度控製係統，前二後四布置的空氣懸架，其主要零部件均來自國外的先進產(chan) 品。導向機構為(wei) 目前歐洲經典的V型推力杆結構，同時配橫向穩定裝置，提高了整車抗側(ce) 傾(qing) 能力。采用雙回路氣壓製動，前盤後鼓製動器，彈簧儲(chu) 能斷氣製動，帶ABS、製動間隙自動調整臂和製動蹄片磨損報警裝置，保證了製動的柔和、有效、可靠、穩定等性能要求。配置進口ZF可變速比循環球式整體(ti) 動力轉向器，保證了公交車在前軸載荷很大的情況下仍能輕鬆轉向，最大限度的降低了駕駛員的勞動強度。

　　車架采用三段式桁架結構，與(yu) 車身骨架組成封閉環結構，經過嚴(yan) 格的防鏽處理，使整車具有良好的安全性、可靠性和耐腐蝕性。車身骨架選用優(you) 質高強度矩形鋼管，特別注意整車框架的閉環設計，針對車輛在緊急刹車等特殊工況下各構件的受力情況，進行了優(you) 化設計。

　　車廂為(wei) 超低地板，通道寬敞；鋁合金扶手帶有防寒套；殘疾人輪椅區有安全可靠的固定裝置，中門下方裝有電動坡板給殘疾人上下車帶來了極大便利；大功率空調和暖風裝置保證了乘坐舒適性；車內(nei) 飾件采用軟包處理，增強了舒適性；大開度的前、中門的設計，方便了乘客上下車；電氣控製設備集中於(yu) 專(zhuan) 用艙體(ti) 內(nei) ，方便了車輛的維修保養(yang) 。

　　金旅牌XML6112UE1AH是金旅公司在認真調研市場的基礎上，自主開發的城市客車。

　　車型外觀設計上，繼承了金旅公司特有的設計風格，明朗的線條，輕巧靈活，動感十足，極富韻律而不失簡潔大方，極好地融合了東(dong) 方美學和歐式風情，滿足東(dong) 西方不同的審美觀念，將動態美、靜態美經典合一，造型整體(ti) 立體(ti) 感強，時代氣息迎麵而來。

　　該車匹配了康明斯ISBE220 31增壓中冷柴油機，達到歐Ⅲ排放標準，具有低排放、低噪聲、低油耗等特點。變速箱匹配美國艾裏遜TR270自動變速箱，大大降低了駕駛員的勞動強度，增加了駕駛的舒適性。采用了前2後4空氣懸架係統，配雙向作用筒式減振器和橫向穩定裝置，具有良的行駛平順性和乘坐舒適性安全可靠。前後橋采用東(dong) 風車橋有限公司生產(chan) 的成熟產(chan) 品，後橋速比合理，滿足城市公交車連續起步換檔加速性能的要求。采用橫置式動力轉向機構，動力匹配合理，轉向靈活輕便，操縱穩定性得到根本保證。前橋盤式、後橋鼓式製動器，加之ABS，自動間隙調整臂，集中潤滑係統，米其林輪胎。搭配合理，使得用性能極佳。

　　車架采用前、中、後三段模塊結構，前後段為(wei) 矩形管組焊結構，中段為(wei) 槽梁鉚接結構，合理的Z形梁聲、槽形梁、矩形管組合搭接。結構設計通用化、模塊化，加之國內(nei) 先進的車架製造工藝，不但使車架結構強壯，還使得乘客區通道更寬，乘客座椅布置更多：整體(ti) 酸洗電泳、多點鉚接、9.9級螺栓固定等諸多措施，使該車架通過各種路麵的殘酷考驗，達到國產(chan) 車耐用極限。該車為(wei) 二級踏步低地板結構，車廂底板表麵離地高度500mm，也可改為(wei) 一級半踏步，方便乘客上下車。

　　金旅牌XML6112PHEV1是金旅公司新開發的混合動力電動城市客車，是對國家建設環保節能性社會(hui) 的一種詮釋，是城市客車發展的趨勢。

　　該車采用並聯式的兩(liang) 套驅動係統，其一發動機驅動係統，通過離合器經過電動機轉子帶動驅動橋；其二電動機驅動係統，蓄電池經過電機控製器給電動機提供能量，由電動機帶動驅動橋；兩(liang) 套驅動係統在特定的條件下分別各自單獨或共同對驅動橋進行驅動。

　　該車很重要的特點是降低汙染物排放、減少噪聲、節省燃油。發動機在比較穩定的工況運行以及電動運行工況的參與(yu) ，避免了發動機大負荷的急加速工況，使得整車運行的汙染物排放大降低，可降低70%以上。在起步時采用電動行駛工況，在減速時采用電製動，可大大減少汽車在進出站時的加速噪聲和製動噪聲。該車使用160馬力較小功率的發動機，比普通柴油車的發動機降低三分之一的功率，達到節油的目的；由於(yu) 有能量回收及電動運行工況，大大降低了汽車的燃油消耗，在公交工況運行時能節省燃油30%以上。采用自動變速功能，在發動機驅動時減少了變速器的機械損耗，達到節油的目的，同時減輕了駕駛員的勞動強度，提高了行車安全性。

　　該車采用電控氣操縱離合器控製係統，離合器在同步時接合，使離合器在工作時基本上沒有磨損，從(cong) 而減少了離合器磨擦片的更換材料的費用和時間；采用能量回收式再生製動，大大減少了製動蹄片的磨損，節約了維修成本。蓄電池依靠減速與(yu) 製動時的能量回收對蓄電池進行充電，不需外接充電器、不需發動機另帶發電機；同時，蓄電池通過電池管理係統實現淺充淺放，充分延長蓄電池的使用壽命。