記者3月2日從(cong) 南京市交通規劃研究所獲悉，他們(men) 受規劃局委托，已編製完成了《南京主城與(yu) 東(dong) 山、仙林新市區快速公交初步可行性方案研究》，按此構想，南京主城與(yu) 江寧東(dong) 山、仙林之間將各建一條快速公交線，與(yu) 地鐵一號線相接駁，加速新市區與(yu) 主城的聯係，目前該研究報告已提交市政府供決(jue) 策參考。

　　東(dong) 山到主城將可節省近一半時間

　　快速公交也號稱輪子上的軌道交通。據設計者介紹，目前江寧東(dong) 山到主城之間交通已比較擁堵，101路目前全程需要50分鍾，全程平均時速隻有17公裏/小時。實施快速公交後，時間將縮短到29.8分鍾，時速將達到29.4公裏，江寧東(dong) 山市民進主城要花的時間更少了。

　　專(zhuan) 家介紹，這種快速公交是采取逐步過渡的方式，先將公交101路改走金箔路，采用公交專(zhuan) 用道上的準大站快車模式，今後再逐步變成真正意義(yi) 上的快速公交。

　　按照設想，東(dong) 山到主城共設11個(ge) 站，首末站分別為(wei) 東(dong) 山公交總站和待建中的中華門公交樞紐。其中城中站、河定橋站、大明路站為(wei) 換乘站，其餘(yu) 為(wei) 一般停靠站。該線路總體(ti) 走向為(wei) 金箔路—寧溧路—城東(dong) 幹道—緯七路，車輛采取右開門形式，公交專(zhuan) 用道設置於(yu) 道路兩(liang) 側(ce) ，將金箔路拓寬至規劃紅線寬度，設置公交專(zhuan) 用道；寧溧路采用地麵方案，設置公交專(zhuan) 用道；緯七路采用高架方案，近期不設置公交專(zhuan) 用道。

　　仙林快速公交暫定通至模範馬路

　　據介紹，第二條快速公交是仙林通往主城，暫定走向是學苑路—文苑路—亞(ya) 東(dong) 路—312國道—玄武湖隧道—模範馬路，首末站分別設在仙林大學城公交首末站、新模範馬路公交場站，全程共設13個(ge) 站點，其中新莊站、櫻鐵村、堯勝村路站為(wei) 換乘站，其餘(yu) 為(wei) 一般停靠站。

　　這條線也是采取右開門大容量公交。在方案的專(zhuan) 家論證會(hui) 上，市政部門提出，最好將這條線設置成從(cong) 河西經主城直達仙林，而且這條線如果要建，還得等模範馬路快速化改造完成。因此，可能會(hui) 先開辟東(dong) 山—主城的快速公交。